5 手扶拖拉機
5．1 s195柴油機的構造
s195柴油機由曲柄連桿機構．配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統和調速器等六大部分組成。這些機構和系統互相配合進行著有規則的運動，共同完成把柴油燃燒的熱能轉化為穩定的持續的機械功的任務.
5.1.1 機體、缸蓋組
5.1.1.1 機體
機體6（圖5－1、 5－2）又叫氣缸體，是安裝各零部件的骨架，在工作中它要承受很多作用力，所以機體要有很好的強度和剛度。機體是用鑄鐵製成的長方形箱體，在其表面和內部有許多經過加工的面和孔及鑄成的通道，用來安裝各零部件及保證潤滑油和冷卻大的流通。
機體中部有一垂直隔板，將內腔分成前後兩半部。（柴油機的前、後、左、右與拖拉機的前、後、左、右正好相反。下同。）
前半部的鏜孔內裝有氣缸套，氣缸套前面用氣缸蓋密封；後半部是曲軸箱，內部裝有曲軸、連桿組、平衡軸等．後面用後蓋14（圖5－2）蓋住，後蓋上有油標尺16，插油尺的孔為加油口。機體下面裝著油底殼33，用來存放潤滑油．機體右側壁上裝著主軸承蓋19．其上裝有乙個主軸承17．和左側壁上的另一主軸承17共同支承曲軸．在右側壁上還裝有放水開關21，用來放去冷卻水．機體左側塞上裝有齒輪室蓋，齒輪室內裝有六隻齒輪和調速器。機體上方前半部裝有水箱；後半部裝有柴油箱；中間裝有吊環9（圖54）和吊環螺栓8，供吊起柴油機時拴繩索用。
5.1.1.2 氣缸套
氣缸套3（圖5-1）呈圓簡形，緊壓在機體前半部的鏜孔內，前端用缸蓋密封。本機為濕式缸套，裝配後在氣缸套和機體之間構成冷卻水套，缸套外面直接和冷卻出接觸．缸套後部凸台上有兩個方形槽，裝兩個o形橡膠封水圈4（圖5－1），防止冷卻水進入曲軸箱。
（1）每次拆卸對形封水圍都要換用新品，並應安裝平整，不允許扭曲。
（2）缸套壓入機體前，封水圍四周可塗上一層機油，以幫助密封和易滑入機體。
（3）缸套壓入機體時，應扶正推入，防止歪斜以致封水圈被剪下損壞，氣缸套變形失圓．
（4）裝好後，缸套前端面應高出機體平面0.04～0.17毫十，以保證氣缸墊密封，防止漏氣、漏水．
5.1.1.3 氣缸蓋
氣缸蓋10（圖5－1）用四隻缸蓋螺栓和螺母（見圖5－1中5、1）裝在機體的前端面上，用來密封氣缸套前端，與氣缸套、活塞頂、氣缸蓋墊片共同組成燃燒空間．
氣缸蓋用鑄鐵製成，內部和表面也有許多經過加工的面和孔，用來安裝氣門組零件、進氣門座15、紙插螺栓、噴油器等零部件。氣缸蓋內部有進、排氣道供氣體流通；並有與機體水套相通的冷卻水套，供冷卻水進入，以冷卻氣缸蓋和其他有關零件。氣缸蓋上裝有渦流室鑲塊12，構成乙個渦流室式燃燒室，以改善混合氣的形成和燃燒．鑲塊上除主噴孔（又叫通道）13外，還有起動副孔14．起動到困孔正對著噴油器的噴孔，起動時油幹柴油機轉速較低，渦流室內空氣渦流強度較差，部分燃油穿過起動副噴孔直接陳至活塞頂中間溫度較高的部位，使柴油機容易著火起動．柴油機正常運轉後，轉速公升高，渦流室內空氣渦流強度增強，霧狀燃油在渦流室內與高溫高壓空氣混合後著火燃燒，燃燒火焰連同未燒盡的油拉從主噴孔噴入主燃燒室，籍助活塞頂部的鏟擊形凹坑，產生二次渦流進一步和主燃燒室空氣混合，使燃燒更加充分．
氣缸蓋前部用氣缸蓋罩1罩住．氣缸蓋章上裝有減壓機構和機油壓力指示閥4。以便於起動和觀察潤滑系工作是否常．
氣缸蓋與機體接合的面經過精密加工，在兩者之間裝有紫銅皮包石棉做成的氣缸蓋整片，又叫氣缸床（見圖5－1）。以保證燃燒室的密封，防止漏氣、漏水．拆卸氣缸蓋時，應注意不使氣缸蓋墊付破損、皺招，並予妥善保管。擰緊氣缸蓋螺母時，必須用扭力扳手，應按對角線交叉的順序，分3～4次逐步擰緊到規定力矩245牛頓十（25公斤力公尺），切忌將乙個螺母擰緊後，再擰另乙個，以保證氣缸蓋均勻壓緊。
否則將會引起溫氣、漏水和沖壞氣缸蓋墊片的故障。
為提高氣缸蓋和氣門的使用壽命，氣缸蓋上鑲有氣門座圈，燒蝕磨損後可以更換。
5.1.2 曲軸飛輪組
曲軸飛輪組是受力最大的最重要的運動零件、它由曲軸、飛輪、正時齒輪等零件組成（圖5-3）。
曲軸是柴油機的主軸，用球墨鑄鐵製成．它的功用是接受活塞連桿傳來的力，並使活塞的在復直線運動轉變成曲軸的旋轉運動，通過飛輪、傳動機構傳輸柴油機的功率．另外通過曲軸正時齒輪，驅動其它齒輪，帶動配氣機構、調速機構、平衡機構等進行工作．
曲軸各軸頸、軸承工作面的加工精度都要求很高．在拆裝過程中都要加以保護不可損傷、碰毛。
5.1.2.1 飛輪
飛輪4（圖5-3）是鑄鐵圓盤．安裝在曲軸一端的錐形部分，用平鍵5聯接，螺母2壓緊止推墊圈3鎖定。 飛輪的功用首先是使柴油機運轉平穩。
飛輪圓周上打有上止點、下止點、氣門開閉、供油等鋼印記號，用來和水箱上的刻線對齊，以檢查各機構和系統的工作位置。
5.1.2.2平衡機構
5.1.2.2.1 平衡機構的功用
對於旋轉運動的離心力是由做在曲柄相反方向的平衡鐵來平衡的、對幹往復運動的慣性力，則是由一套平衡機構來平衡的。
5.1.2.2.2、平衡機構的構造和工作原理
s195柴油機採用雙軸平衡機構，主要由構造基本相同的鑄有偏心重塊的上平衡軸和下平衡軸組成（圖5-4）。兩平衡軸用滾動軸承裝在機體後部，軸端裝有與曲軸齒輪齒數相等的平衡軸齒輪，接受曲軸正時齒輪傳來的動力而旋轉，所以它們的轉速和曲軸一致，而兩平衡軸之間的旋轉方向相反。裝配時由正時記號保證。
在水平方向上的分力和活塞連桿小頭運動的慣性力大小相等、方向相反、互相抵銷，從而減小了柴油機的震動。下平衡軸的一端面上制有一長槽，用來驅動機油幫浦。
5.1.3 齒輪室和齒輪室蓋
機體左側是齒輪室，室內裝有曲軸正時齒輪、凸輪軸齒輪、調速齒輪、起動齒輪、兩隻平衡軸齒輪和調速器，用齒輪室蓋蓋住。曲軸正時齒輪將曲軸的動力通過凸輪軸齒輪、調速齒輪等分配給其他機構和系統，帶動它們協同動作，保證柴油機正常工作．
齒輪安裝時必須注意各嚙合記號要對準（如圖5-4）。任何乙個齒輪的記號對錯了，都會影響柴油機的正常工作，甚至會造成機械事故。凸輪軸齒輪記號對錯了，會使氣門開閉時間和供油時間混亂．平在輪齒輪記號對錯了，不但不能起到平衡震動力的作用．反而會引起更大的震動。
曲軸齒輪記號對錯了，全機各機構和系統的動作都會產生不協調．因此，安裝傳動齒輪時，應該特別注意．
齒輪空蓋如圖5-5所示、蓋上有噴油幫浦安裝孔、幫浦油扳手座安裝孔，起動軸襯套安裝孔和觀察孔等。
為了防止從活塞、活塞環與氣缸套之間漏入曲軸箱的高溫氣體使潤滑油溫度公升高而變質和使曲軸箱內氣壓增高而引起漏油，曲軸箱處的機體用壁上有兩個孔和齒輪室相通，齒輪室蓋上側設定曲軸用通風裝置，其功能是把從活塞環與氣缸套間隙或挺柱與挺柱孔間隙中漏入曲軸箱內燃燒氣體或廢氣排除出去，避免曲軸箱背壓增高和保持曲軸箱清潔。
曲軸箱通風裝置為迷宮式呼吸腔和彈簧閥片組成、如圖5-6所示、活塞下行時，曲油箱背壓增高油氣進人迷宮式呼吸腔大部分潤滑油霧被甩掉，流回曲軸箱，而廢氣則推開彈簧閥片逸入大氣。而當活塞上行時，曲軸箱壓力下降，於是在大氣的作用下，彈簧閥片關閉，與外界隔絕、曲軸箱內一般保持20～33千帕（150～250毫十水柱）的負壓。
齒輪室蓋的外伸壁上有供調速把手螺栓通過的弧形長槽，還有一矩形視窗，裝著說明牌，拆下說明牌，就可以從此視窗關閉油箱開關。
5.2 三角皮帶傳動裝置
一、三角皮帶傳動裝置的功用和結構
三角皮帶傳動是一種常見的機械傳動方式，它是依靠三角皮帶的兩側面與皮帶輪槽的兩斜面之間產生的摩擦力，將發動機曲軸飛輪上的動力傳遞給離合器的。當拖拉機工作中遇到較大負荷或衝擊負荷時，皮帶與皮帶輪之間將產生打滑，能保護傳動系統其他零件不受損壞．但皮帶使用壽命較短，易磨損和變形．需及時調整張緊度或更換。
三角皮帶傳動裝置如圖5—7所示，它由主動皮帶輪2、從動皮帶輪4及三角皮帶3組成．主動皮帶輪裝在發動機的飛輪上，從動皮帶輪就是離合器外殼。主動皮帶輪通過三根b1880規格的三角皮帶將動力傳給從動皮帶輪。
二、三角皮帶傳動裝置的使用和調整
三角皮帶和皮帶輪槽間的摩擦力大小與皮帶張緊度有直接關係。若皮帶過緊，會造成軸的徑向載荷加大，使軸承發熱和磨損，嚴重時會使離合器軸彎曲變形，同時也加快了皮帶的磨損，縮短皮帶的使用壽命．若皮帶過鬆，沒有一定的摩擦力，皮帶嚴重打滑，不僅傳動效率降低，還會使皮帶發熱，造成皮帶的損壞。因此，三角皮帶過緊和過鬆都必須進行調整。
三角皮帶鬆緊度的調整方法：鬆開發動機橫架和機架之間的四隻螺母，井相應擰松固定油門拉桿的螺釘，旋動機架前面拉緊螺栓上的調整螺母，即可前後移動發動機，使皮帶得到合適的張緊度。其檢查方法可用四個手指按壓皮帶中部(用力約50～80牛)，皮帶下降量在20一30公釐之間即為調整恰當．如圖5—8所示。
然後再擰緊各固定螺母。調整時，
必須注意主、從動皮帶輪輪軸中心線應平行，輪槽中心線應對齊，不允許偏斜．
5.3 離合器
一、離合器的功用
離合器的功用是接合或者切斷發動機傳到傳動系的動力，也可防止發動機超負荷．離合器接合時，發動機動力傳遞給傳動系統，進行行駛作業，離合器的柔和接合可使拖拉機起步平穩．離合器分離時，切斷發動機動力，便於拖拉機在發動機不熄火的狀態下進行變速或臨時停車。當拖拉機在工作中遇到特大負荷或衝擊負荷時，離合器能自動打滑，可保護傳動系統中各部分零件不受損壞。
二、離合器的構造
東風—12型手扶拖拉機離合器為雙片經常接台摩擦式，主要包括三個部分：主動部分．從動部分和操縱部分，如圖5—8所示．
1．主動部分
主動部分由皮帶輪20、壓盤15、主動片2和皮帶輪蓋3所組成。當皮帶輪20轉動時，主動部分的其他零件也跟著一起轉動。
(1)皮帶輪
皮帶輪的內壁有三個凹槽，軸承孔內裝有乙隻帶防塵罩的60206軸承18，並用彈性擋圈17限位，其外側裝有密封氈臣21，在皮帶輪的外側還有三個分離槓桿座，用於安裝分離槓桿22
(2)壓盤、主動片
壓盤15和主動片2外圓都有三個凸耳，分別嵌於皮帶輪內壁的三個凹槽內．壓盤的凸耳上還固定著三個調整螺桿16，每只螺桿上都套有彈簧28和封塵圈27，井伸出皮帶輪殼體與分離槓桿相接。在壓盤和皮帶輪之間裝有六隻離合器彈簧19。壓盤和主動片都可以在皮帶輪內作軸向移動，但始終和皮帶輪一起轉動．
(3)皮帶輪蓋
皮帶輪蓋用六隻螺栓13固定在皮帶輪上，孔內裝有乙隻60204軸承4．
整個離合器的主動部分由兩軸承4、18支承在離合器軸上，在離合器處於分離狀態時，離合器主動部分旋轉，而離合器軸不轉。
拖拉機比賽方案
比賽時間 12月22日晚上6點 比賽地點 實訓樓101 參賽物件 全校教職員工均可報名參賽，自行組隊 兩人一隊 獎勵措施 獲勝隊伍每人均可獲得價值800元的禮品乙份。比賽賽制 採用淘汰賽制。參賽隊伍抽籤決定對戰雙方，以先打過4為勝出方，勝出方再抽籤決定再對戰隊伍。報名辦法 即日起到12月15日止，教...
拖拉機比賽規則
二 比賽撲克 三副 三 比賽時間 1 每局比賽時間為120分鐘。2 每局由 2 打起，先打過 a 的隊為勝方。a 為必打之級，不得跳過。3 如到達比賽規定時間時沒有打過 a 以領先的隊為勝方 如宣布比賽時間到時手中的牌沒打完，則繼續打完手中的牌結束比賽 如正在進行新一輪的摸牌或留底牌，尚未打出第一張...
拖拉機冬季保養法
冬季燃油和潤滑油濃度高，流動性差，冷卻水結冰及路面積雪冰凍，給拖拉機啟動 潤滑和行駛帶來困難。因此，在完成規定的技術保養和駕駛操作外，還應嚴格遵守下列技術要求。1 入冬前要對拖拉機各部位進行除垢 清洗 調整和潤滑，全面檢查發動機的技術狀態。氣門間隙 噴油壓力等不符合要求的要調整到規定範圍，特別是供油...