深圳弘路新材抗車轍劑的應用方法
一、車轍常規解決方案
1、常用的解決車轍的方案有兩種：
其一是級配改良。級配改良是一柄雙刃劍，在提高了抗車轍效能的同時，有可能降低了抗水損壞效能。
其二是瀝青改性。瀝青改性的效果比較好，但存在瀝青與改性劑的相容性問題，為了達到更高的抗車轍效能，需要高劑量的改性劑，而高劑量的改性劑難以在瀝青中分散均勻，並且在運輸途中和儲存過程中常會出現改性劑與瀝青的分層離析，導致其效能反而不如基質瀝青。另外，改性劑成本較高、改性瀝青特殊加工裝置要求等因素，也限制了改性瀝青的大範圍推廣應用。
2 通過新增深圳弘路新材抗轍王抗車轍劑
深圳弘路新材的抗轍王抗車轍劑是一種由多種聚合物製備成的瀝青混合料新增劑，它通過集料表面增強、瀝青改性以及彈性恢復等多重作用，大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，並對混合料的的水穩定性和低溫抗裂性也有一定的促進作用。抗轍王與改性瀝青和傳統瀝青新增劑相比具有以下明顯優勢：
1）優越的效能
在普通瀝青混合料中摻加0.3%～0.5%的抗車轍劑，即可顯著瀝青混合料的高溫效能，並對抗水損壞效能、抗低溫開裂效能也有一定的改善作用。
2）價效比高
相對瀝青改性而言，不需新增特殊的瀝青改性裝置，僅利用常規瀝青拌和裝置即可滿足生產要求。與改性瀝青生產工藝相比，可顯著降低生產過程中能耗和損耗。由於抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑為顆粒狀產品，便於儲存運輸，避免了改性瀝青儲存穩定性差的問題。
3）不影響配合比設計
抗轍王hl-cⅰ在任何摻量下不改變瀝青混合料的級配，僅需對油石比進行微調。
4）施工工藝簡單。
抗轍王hl-cⅰ可直接加入到拌和缸中與熱石料幹混，只需適當延長數秒拌和時間和提高施工溫度，拌和、攤鋪、碾壓不受影響。
5）直接投入法實現了隨欲而加
直接投入法就是將抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑顆粒在瀝青拌和樓拌和過程中直接投入瀝青混合料拌缸中，屬於對瀝青混合料的改性，不同於對瀝青的改性。這種方法能夠根據所期望的抗車轍效能程度不同，新增不同摻量的抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑。
二、抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑設計施工方法
1、設計方法
摻加抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑後，瀝青混凝土配合比設計方法不變，但設計過程中的試驗有少量變化，但沒有影響。
級配：無論抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑摻量如何，維持級配不變。
最佳油石比：低摻量時（3‰及以下）維持最佳油石比不變。高摻量時（3‰~5‰）最佳油石比適當增加0.
1~0.2%，在極限摻量7‰（只在高溫地區過載長大縱坡路段應用）時，應視具體情況而定。
只不過在配合比設計試驗過程中和使用纖維相似，需要考慮抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑的加料順序、增加乾拌時間、提高室內試驗溫度。
拌和時間（室內）：與纖維瀝青混合料試驗相似，先加熱集料，再按比例加抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑，同時乾拌270s，然後加瀝青拌90s，再加礦粉拌90s。
試驗溫度：和改性瀝青混合料試驗相似，需要適當提高試驗溫度，集料加熱溫度和瀝青加熱溫度各提高10℃左右。一般情況下，摻加抗轍王hl-cⅰ瀝青混合料新增劑後，集料和礦粉加熱溫度為180℃，瀝青加熱溫度為160~170℃，拌和溫度為180℃，試件成型溫度為150~160℃。
2.4.2施工工藝
瀝青混合料抗車轍劑為黑色顆粒，使用工藝簡單，可直接將抗轍王hl-cⅰ顆粒從拌缸中投入與集料進行乾拌，應較常規幹攪拌時間延長10~15s。通過攪拌過程使抗轍王hl-cⅰ抗車轍劑軟化、分散，並能與瀝青成溶勻狀態，可達到改性瀝青混合料的效果。但由於車轍劑本身的性質，在施工中應注意以下控制要點：
（1）拌合
使用抗車轍劑需要適當提高集料加熱溫度和瀝青加熱溫度。一般情況下，摻加瀝青混合料新增劑後，石料加熱溫度為190-200℃，瀝青加熱溫度為160-170℃。拌和後混合料的溫度為170-185℃。
先將抗車轍劑與集料進行乾拌，並延長乾拌時間10~15s，然後加入瀝青進行拌和，拌和時間與正常時間相同。
（2）攤鋪、碾壓
將攤鋪機熨平板預熱到120℃左右，然後將瀝青混合料卸到受料斗內攤鋪，攤鋪速度一般為2-3m/min，松鋪係數一般為1.15,攤鋪溫度為160-170℃。
對於骨架密實型瀝青混合料，可以採用緊跟攤鋪機，採用緊跟慢壓工藝壓實，初壓溫度為160-170℃；對於懸浮密實型瀝青混合料，初壓溫度為150-160℃，初壓採用12噸左右的鋼輪壓路機，靜壓1遍，然後用26t膠輪壓路機碾壓2遍，用12噸鋼輪振動壓路機振壓2遍，最後用12t的鋼輪壓路機靜壓一遍，其終壓溫度不低於100℃，直到達到規定的壓實度為止。
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