本標準規定了整車安全帶總則、附件和塑料件試驗及要求、織帶試驗及要求、閉鎖件試驗及要求、捲收器試驗及要求、電子報警系統試驗及要求、高度調節器試驗及要求、總成的動態試驗及要求以及包裝、運輸和貯存等內容。
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gb 14166—93 汽車安全帶效能要求和試驗方法
gb 14167 汽車安全帶安裝固定點
gb 6458-86 金屬覆蓋層中性鹽霧試驗（nss試驗）
qc 244—1997 汽車安全帶動態效能要求和試驗方法
77/541/eec 安全帶和約束系統（歐洲安全法規）
76/115/eec 安全帶固定點（歐洲安全法規）
是指安全帶總成中把乘員約束在座椅上的柔性帶狀物。
是指能把乘員約束在安全帶內，又能快速釋放的連線裝置。
是指用來調節織帶使用長度的部件。
是一種調節件，是用以調節肩部點位置的部件。
是指限制乘員腰部向前移動的部件。
是指包括捲收器、鎖舌、導向件等附件在內的既能限制乘員腰部向前移動，又能限制上軀體向前移動的一種總成。
帶扣鎖和鎖舌的總稱。
是指安全帶總成中用於收卷、貯存部分或全部織帶，並在增加某些機構後能起特定作用的裝置。
是指乘員用較小的外力就能將織帶拉出,並在任意位置停止拉出織帶的動作時,其鎖止機構能在停止位置附近自動鎖止,同時能保持束緊力的捲收器。
是指乘員用較小的外力就能把織帶拉出，在汽車正常行駛狀態下，織帶隨乘員需要而能自由伸縮；但當汽車速度（或因其他因素）急劇變化時，其鎖止機構鎖止並保持束緊力的捲收器。緊急鎖止式捲收器可分為織帶拉出加速度敏感式（簡稱織帶敏感式）、汽車加速度敏感式（簡稱車體敏感式）和對上述兩種均敏感的復合敏感式。
在碰撞的即刻可使織帶處於張緊的一種附加裝置，可減少碰撞過程中織帶纏繞間隙造成的影響。
是指包括織帶、閉鎖件、調節件和固定件等在內的整個保護系統。
附件是指包括閉鎖件和捲收器在內的安全帶系統中用於直接固定在車身上的所有零件。
對兩件試樣總成按gb6458進行噴鹽霧試驗，時間控制如下：
安裝在車內地板上或地板附近的零件進行50小時（24小時後在室內乾燥2小時，然後繼續進行後24小時）；安裝在其它位置的零件進行24小時。試驗後，在金屬件上不得出現紅鏽，鋅腐蝕不得達到總面積的5%；試驗檢驗後，本供貨技術中提出的各項安全帶功能必須正常。
試驗之前，總成中零件應在（23±2）℃溫度和（62±5）%相對濕度下正常化處理24小時。
試驗方法：在80℃的蒸餾水中存放24小時，接著在90℃的溫箱中存放24小時，最後在靜態低溫 -30℃中存放24小時，然後冷卻至室溫。經過上述試驗後，塑料件不得破裂或變形，且安全帶所有功能必須正常。
a.固定螺栓(按gb14167進行試驗)
在60s內達到試驗規定值,並在最大值處可保持0.5s，允許出現變形或微裂，但不得影響功能；
斷裂力要求：腰帶fb≥23kn；連續帶fb≥15kn；兩安全帶共用 fb≥40kn。固定螺栓承受 （55±5）n·m的力矩時不得破壞。
b.固定附件
將零件固定於定位軌上，使其受力方向模擬於在汽車中的實際受力方向。該試驗按
77/541/eec中2.7.6.2條進行試驗，斷裂力： fb≥15kn。
c.導向附件
按77/541/eec中2.7.6.1條進行試驗。 斷裂力： fb≥15kn。
d.調節裝置
按77/541/eec中2.7.6.1條進行試驗。 斷裂力： fb≥15kn。
a.長度調節力
試驗按77/541/eec中2.7.6.6條規定進行。 調節力： f＜48n。
b.微滑試驗
按77/541/eec中2.7.4條規定進行，織帶滑移量不大於25mm。
c.磨損試驗
按 77/541/eec中2.7.3.6條規定進行，結合安全帶進行並達到相應要求。
4.2.2 線引數：根據樣件。
4.2.3 結合方式：5條狀。
4.2.4 縫製線：材料和線纖維的種類與相應的織帶材料相同。
4.2.5 縫製要求：縫製端要加以防護，以防散線。
4.2.6 色彩：根據樣件的要求。
4.2.7 織帶厚度、寬度及織帶染色要均勻，其上不允許有油物及染色殘餘物，整體不允許有線頭、毛頭。
4.2.8 織帶抗拉強度
按gb14166-1993的5.1.1.2條規定進行試驗。 試驗結果達到gb14166的4.1.1.1條規定。
4.2.9 織帶寬度
按gb14166-1993的5.1.1.3條規定進行試驗。織帶寬度不得小於46mm，不得大於48mm。
4.2.10 伸長率
受力為11.1kn時，延伸率小於13%
4.2.11 能量吸收性
按gb14166-1993的5.1.1.5條規定進行試驗。 試驗後織帶的能量吸收性不得低於gb14166-1993的4.1.1.4條求。
4.2.12 老化效能
a.耐磨性（按gb14166-1993的5.1.2.1條規定進行試驗）
試驗後的抗拉強度值不底於試驗前實際抗拉強度值的60%，且不低於14700n。
b.耐低溫性（按gb14166-1993的5.1.2.2條規定進行試驗）
試驗後的抗拉強度值不底於試驗前實際抗拉強度值的60%，且不低於14700n。
c.耐高溫性（按gb14166-1993的5.1.2.3條規定進行試驗）
試驗後的抗拉強度值不底於試驗前實際抗拉強度值的60%，且不低於14700n。
d.耐濕性（按gb14166-1993的5.1.2.4條規定進行試驗）
試驗後的抗拉強度值不底於試驗前實際抗拉強度值的60%，且不低於14700n。
e.耐光性（按gb14166-1993的5.1.2.5條規定進行試驗）
試驗後的抗拉強度值不底於試驗前實際抗拉強度值的60%，且不低於14700n。
4.2.13 色牢度
試驗進行按照77/541/eec中2.7.3.2.1規定進行並達到規定的要求。
帶扣鎖開啟按鈕尺寸要求按gb14166的規定，下列試驗應在第4.1.1和4.1.2節試驗之後進行。
a.試驗溫度：（23±2）℃。
b.試驗方法: 迴圈次數正常使用狀態下做5000次；1次迴圈是指帶扣鎖鎖閉和開啟各1次； 操作速度30次迴圈/分鐘；試驗過程中，閉鎖件應始終承受（140±5）n的載荷，試驗後,閉鎖件不得失靈,不允許出現虛假鎖緊,插入鎖舌的力試驗前後:
5n≤f≤25n。
帶扣在未受負荷時應扣緊，耐久試驗前後無論在何情況下，若外力小於10n，它絕不會開啟。
按77/541/eec中2.7.9條規定進行試驗，開啟力不大於55n。
按第4.1.2節進行試驗。
按77/541/eec中2.7.6.4條規定進行試驗。試驗之後，不得出現斷裂、嚴重歪曲、分離等質量下降
問題。1. 試驗裝置：圓柱杆φ20mm；曲率半徑150mm。
2. 插鎖鎖牢並承受一不變的拉力f=334n；在鎖背面中心線及與中心線成±60°的線上加載荷f=1780n（包括試驗裝置自重），並能承受12秒。試驗後，鎖不得破壞，鎖舌位於鎖中，並能正常開啟。
3. 與安全帶總成一起進行試驗，模擬實際受力方向，在承受下列試驗負荷時，閉鎖件不得產生影響正常開啟的變形或彎曲。
4. 抗拉強度要求：腰帶fb≥15 kn；三點式安全帶， 帶扣鎖為剛性鎖架時 fb≥20 kn； 帶扣鎖為柔性鎖架時 fb≥18 kn。
試驗進行: 迴圈次數正常使用狀態下做30000次；1次迴圈是指帶扣鎖鎖閉和開啟各1次； 操作速度30次迴圈/分鐘；試驗過程中，閉鎖件應始終承受（140±5）n的載荷，試驗後,閉鎖件不得失靈,不允許出現虛假鎖緊,插入鎖舌的力試驗前後:5n≤f≤25n。
,然後按順序進行4.3.2和4.
3.4試驗。試驗結束後插鎖不得失效。
試驗以前進行正常化處理：溫度（23±2）℃，相對濕度（62+5）%，保持24小時。
本試驗應在耐腐蝕試驗和溫度穩定性試驗之前進行。實驗溫度：（20±5）℃。
a. 回縮力
按77/541/eec中2.7.7.4條規定進行測量。回縮力要求：三點式安全帶`2n≤fr≤6.8n；
腰帶為2.8n≤fr≤8n。
b. 拉出力
按圖紙要求進行試驗，並滿足圖紙要求。
按gb14166-1993中5.4.3條規定進行試驗，其試驗結果必須滿足相關要求（鎖定位置之間最大距離為25mm）。
c. 車感式
傾斜試驗：當捲收器以每秒傾斜1°的均勻速度向各個方向傾斜角度為15°時不得卡住（傾斜不僅要從安裝位置開始，也要從安全帶拉出被卡住的傾斜位置開始）； 捲收器向各個方向最大傾斜27°時，應被卡住（傾斜從安裝位置開始）。
加速度敏感試驗按照gb14166中5.4.4.2條規定進行，試驗時在40ms內達到要求的加速度值。要求為a≤0.7g（6.86m/s2）,織帶拉出25mm內必須鎖止
d. 帶感式
按gb14166-1993中5.4.4.1條規定進行試驗。試驗時在40ms內達到要求的加速度值。
要求如下：a≤0.3g，織帶拉出50mm內不得鎖止；a≥0.7g，織帶拉出25mm內必須鎖止。
e. 復合敏感式
車感a≤0.3g,織帶拉出50mm內不得鎖止，0.45g≥a≥0.3g織帶拉出25mm內必須鎖止；
安全帶使用規範
安全知識 安全帶使用規範 2015 03 10中遠船務人人安全平台 1如何正確使用安全帶？1 安全帶要選擇正規廠家出品的，符合國家規範的 2 要經常檢查你的安全帶，並妥善保養，確保它處於完好的狀態 如有損壞則需及時更換 3 扣掛安全帶時必須要做到 高掛低做 同時必須要扣掛在相對位置封閉，並且牢固可靠...
安全帶使用保管質量安全技術要求
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安全帶使用常識
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