太原至古交段高速公路工程
（s3合同段z(y)k7+550~z(y)k14+800）
西山特長隧道7號工作面
排水施工方案
中國中鐵
編制人：
複核人：
接底人：
中鐵一局集團第一工程****
太古高速公路工程s3標段專案經理部
2023年4月
西山特長隧道7號工作面排水施工方案
一、工程概況
太原至古交高速公路西山特長隧道全長13654公尺，隧道出口s3標段承擔左線7142公尺（zk7+550-zk14+692）、右線7030公尺（zk7+550-zk14+580）施工任務。位於太原市西部的呂梁山脈東翼的石千峰山北麓，隧址區含水層較多，含水量極為豐富，岩溶、斷層發育，水文地質條件極為複雜。區域岩溶水天然狀態下主要以泉水的點形狀形式排洩，其次是以潛流形式補給太原盆地第四系鬆散類孔隙水及人工開採排洩。
zk8+607-zk9+190段583公尺設計正常湧水量為40m/d，湧水**為上覆含水巖組垂向滲透，湧水方式為淋水、滲水。
2023年4月開挖後揭示：掌子面里程zk8+836，湧水段里程zk8+915-+970，正常湧水量為200m/d，最大湧水量350 m/d，從掌子面向後路面積水約300公尺，平均水深1公尺。
二、排水方案
西山隧道出口7#工作面坡度為4‰，滲水無法自留排出，為保證正常施工，必須將湧水排至洞外。根據目前施工情況，出口工區與斜井工區尚未貫通，只能將水沿斜井排出洞內。由於斜井坡度較大，與主洞高差近140公尺，所以需要設定集水坑及幫浦站採用機械接力式排水，並備用水幫浦及應急管道以防突水及大量湧水等異常現象的出現。
1、排水設計
在掌子面設定可移動的臨時幫浦站，放置2臺高效無堵塞排汙幫浦（功率1.5kw、流量25m/h，揚程10m），zk9+150線路右側邊牆做一集水坑，集水坑尺寸為長15m*寬2.5m*深2m，內建2臺離心幫浦（功率11kw、流量80 m/h，揚程60m，一台抽水一台備用），沿斜井右側邊牆每80公尺開挖集水坑，集水坑尺寸為長3m*寬2m*深2m，每個積水坑放置一台離心幫浦（功率1.
5kw、流量25m/h，揚程60m）。掌子面臨時幫浦站與zk9+150處幫浦站之間管路連線採用￠60mm軟管，zk9+150處幫浦站與斜井幫浦站之間管路連線採用￠200mm鋼管, 斜井幫浦站之間另外增加一條備用管路，採用￠80mm鋼管。通過接力排水至洞口河溝，集水坑與排水管定期清淤，保證系統正常運轉。
2、西山隧道排水能力分析
西山隧道排水管路排水能力
＝80×24＝1920m/d＞350 m/d（日最大湧水量）
3、結論
根據排水能力計算可知，本套排水系統能夠滿足西山隧道出口7號工作面日常施工需要和最大湧水水時的排水能力。
4、主要裝置
主要排水裝置配備表
附件：1.西山隧道出口7#工作面排水系統圖
太古專案部s3標專案部
二〇一二年四月十二日
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隧道工程隧道測量知識詳解一套7
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