摘要：為了延長瀝青混凝土加鋪層的使用時間，延緩反射裂縫的產生，在總結已有研究的基礎上，採用國內外常用的室內模擬試驗，利用mts材料試驗系統進行彎拉型疲勞試驗。分別採用不同的防反射裂縫處治方式進行試驗，得出其防反射效果，並進行分析比較。
試驗結果表明：選取sbs改性瀝青粘層和防水卷材夾層對延緩放射裂縫的發展有明顯的效果，瀝青混凝土加鋪層的耐疲勞效能大大提高。
關鍵詞：瀝青加鋪層；反射裂縫；疲勞試驗；mts；應力吸收層
目前，我國存在大量的水泥混凝土路面正在或者面臨不同程度的維修，在舊有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層是普遍採用的舊路改造措施，但是在加鋪瀝青的路面上也存在著諸多問題，其中最主要的是舊有路面與瀝青加鋪層間粘結強度不足，在車載及自然因素作用下，產生坑槽、反射裂縫等多種病害，道路使用狀況迅速惡化，尤其是對山區道路而言，其破壞更加嚴重。
國內外學者對於加鋪層反射裂縫方面的問題進行了大量的理論和實際研究，並且取得了一定的成果，然而由於該問題的複雜性和重要性，很多成果難以用來指導實際應用，目前世界各國尚未有統一的規範和標準。本試驗在總結已有研究成果的基礎上，採用不同的抗反射裂縫處治方式，應用mts材料試驗系統進行室內模擬試驗，探索和豐富這方面的研究。
1 試驗方法
試件採用車轍試樣成型機成型，按車轍試驗標準進行拆模、養護，然後在mts材料試驗系統上進行載入。試驗選取的載入方式：正上方載入，沿試件的頂部接縫處施加均布荷載，採用頻率為10 hz，半正弦波的波形進行載入，且相鄰波形間無間歇。
為了模擬車輛超載情況或加速試驗破壞，預加5000n的荷載（由計算可得輪胎內壓為1.4mpa），再以10hz的頻率施加1000n的迴圈荷載。把試件在連續重複荷載下完全裂開，即裂縫發展到瀝青加鋪層表面時，作為疲勞損壞的評定標準。
mts試驗溫度為15℃。試驗模型如圖1.1，試驗設計如表1.1。
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