石灰石破碎及輸送土方及邊坡支護方案定稿

2022-05-28 06:57:02 字數 2212 閱讀 3039

唐山聖龍水泥****4000t/d熟料水泥生產線工程

1.2.1唐山聖龍水泥工程石灰石破碎及輸送土方開挖圖

1.2.2《唐山聖龍水泥****4000t/d熟料水泥生產線岩土工程勘察報告》,為河北冀東建設工程****編制的詳細勘察報告。

1.2.3唐山聖龍水泥工程施工組織設計

1.2.4《建築施工手冊》

1.2.5主要規程規範

1.2.6公司《質量、環境、職業健康安全管理體系程式檔案》

本次土方開挖為石灰石破碎及輸送工程,基礎為筏板基礎,±0.000公尺相對於絕對標高為45.2公尺,基礎底標高為-11.200公尺、-14.800公尺、-18.400公尺。

石灰石破碎及輸送東側與生活區距離17公尺,北側緊鄰現場主幹道,西側與砼攪拌站及攪拌站砂石料堆場距離20公尺。(詳見平面圖)

根據唐山聖龍水泥****提供的由河北冀東建設工程****所做的《岩土工程勘察報告》,地質情況為,擬建場地原為空地,場地地勢高差較大,總體趨勢西低東高,場地最大高差在9.21公尺左右;場地原始地貌單元為山間衝洪積平原;根據石灰石破碎及輸送區域zk134、zk135、zk136三個鑽孔揭露,地層的埋藏條件、岩性特徵和物理力學性質指標,將場地地基土自上而下劃分為8個工程地質層,各層土的特徵分述如下:

地層情況一覽表

根據岩土工程勘察報告,該場地地下水型別為第四系孔隙潛水,勘察時地下水穩定水位為2.5m左右。水位標高為38.

26m。地下水年最大變幅1.0公尺,地下水接受大氣降水和附近河流補給,以人工開採、側向滲透排洩為主,動態受季節、氣候、環境等影響明顯。

根據水質分析資料,可知本場地地下水和土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中鋼筋無腐蝕性,地下水對鋼結構具有弱腐蝕性,土對鋼結構無腐蝕性。

各層土的滲透係數

中冶京唐唐山聖龍水泥專案部:

專案經理:董正瑞工委書記、副經理:文道義

總工程師:王國強總經濟師:白曉立

安全負責人:徐克明質量負責人:焦更曉

材料負責人:李豔明

中冶京唐一公司唐山聖龍水泥專案部:

專案經理:孫永林工委書記:孫永林

總工程師:劉樹茂副經理:杜江生

總經濟師:陳少華安全負責人:黃鵬

質量負責人:劉雷材料負責人:劉振國

4.1.1石灰石破碎及輸送基坑深度深,最深處達到-18.4公尺、水位高,地下水豐富;

4.1.2石灰石破碎及輸送東側緊鄰生活區,西側緊鄰攪拌站及砂石料堆場,北側緊鄰現場主幹道。

4.1.3基坑深度深,土方從基坑底部運輸到上部困難大;

4.1.4基坑土層大部分為細砂層,滲水係數大,容易塌方;

根據本工程特點,對施工存在的重大危險源點進行識別,其中包括如下情況:

4.3.1根據本單位工程的難點、重點,石灰石破碎及輸送工程土方開挖採用機械開挖,開挖分三步進行,每步挖土坡度按1:

0.5放坡,第一步為自然地面至-11.2公尺,第二步為-11.

2公尺至-14.8公尺,第三步為-14.8公尺至-18.

4公尺;北側為皮帶機地下通廊起始段,長度20公尺,從南向北,最低標高-17.535公尺,坡度9.5°,北端標高-14.

063公尺,從自然地面分別挖至-17.535公尺和-14.063公尺;在基坑南側修一條汽車坡道,寬度7公尺,從-14.

8公尺向南挖至自然地面,長度150公尺,自卸汽車上下基坑運輸土方。向南距離不夠長時,可以向西做彎道。由於土質為砂土,載重汽車很難行走,坡道鋪設碎石300mm。

4.3.2土方開挖前,先進行降水,降水採用管井降水,在基坑四周基坑邊線外1.

5公尺處按9公尺間距布置,形成封閉式降水,共設23口井,孔深:25m,井管採用直徑400mm的無砂砼管。濾料選用潔淨級配良好的3-10mm的礫砂直接作濾料使用。

也可用粒徑較小的石屑,填料厚度50mm。在土方開挖、邊坡支護和基礎施工的過程中,必須不間斷的降水,保證邊坡的穩固,避免塌方事故的發生,要設定備用發電機,保證用電的**,防止因停電,水幫浦無法執行,造成水位上公升,影響邊坡的穩定性。

4.3.3邊開挖邊支護:

邊坡支護採取復合土釘牆進行支護,邊坡坡比1:0.5,邊坡面層掛φ6.

5@250×250鋼筋網,每排土釘橫向設定一根ф14通筋,間距1500㎜,通筋與土釘主筋端部焊接牢固。土釘牆在坡頂設1.0m寬度的護頂,在坡腳設定深度為20cm的護腳。

然後噴射素混凝土(厚約80~100mm),混凝土配合比為水泥:砂:石=1:

2:2,強度達到c20。

5.1.1測量定位、放線→第一步挖土→邊坡修整、護欄安裝→第一步土釘牆施工→第二步挖土→第二步土釘牆施工→第三步挖土(基底預留200mm)→第三步土釘牆施工→報檢驗收→墊層施工。

21 01石灰石破碎及輸送

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