【摘要】本文介紹了人為因素研究的模型分析，給出了人為差錯的概述、特徵及分類，並對引起人為差錯的原因等進行分析，同時提出相應的預防措施來減少機務維修中人為差錯的發生，對保障飛行安全具有一定的意義。
【關鍵詞】人為因素；人為差錯；控制措施
0 引言
人的因素工程起源於20世紀20年代。2023年，以馬列爾為首的英國學者建立了人因工程研究學會，標誌著該工程已形成為一門獨立的學科。該工程把人、機器和環境看成乙個系統，研究三者相互的影響，合理分配和充分發揮人和機器的功能，並根據人的生理、心理條件和特點來優化全系統。
隨著學院飛行訓練量不斷攀公升，機務維修的保障工作顯得更為重要。據國際航空運輸協會的統計資料顯示70%-80%的航空事故都與人為因素有關，因此國內外的學者競相開展對人為因素的研究，所以有效減少人為差錯對於保證機務維修質量和飛行訓練安全具有重要作用[1]。
在航空技術逐漸成熟，航空器可靠性處於高水平的今天，關注航空維修中的人為因素，是降低維修原因引起的事故率和維修成本、提高航空安全水平的有效手段。同時有效的組織管理、安全規範行為、行業及企業的安全價值觀、企業安全文化等形成也是構築預防人為差錯的防線和屏障。
1 航空人為因素研究模型分析
shel模型認為航空系統由軟體，硬體、環境和人四個要素組成，各要素的介面必須謹慎匹配，不匹配可能成為人為差錯的根源。而reason認為事故的發生是由系統失效引起的，而系統失效可以分為顯性失效和隱性失效，前者會對系統造成即時負面影響，由不安全行為，即人為差錯和違章所致，後者指不會對系統造成即時負面影響，具有延滯性，由組織過程中錯誤的決策、監察不到位及操作者準備不充分等所致。
1.1 reason模型
2023年reason提出了「swiss cheese」模型如下圖所示[2]。
圖l swiss cheese模型
reason描述了人為差錯的4個層：不安全行為、不安全行為的前提、不安全監督和組織影響。不安全行為直接導致事故的發生。
實踐證明：經過良好訓練和充分監督的執行人員，能夠有效地減少差錯和提高工作效率，反之也容易造成事故的發生，所以要把分析進行到管理監督層；組織差錯經常被人們所忽視，但它是導致事故的根源，應當給予充分的關注。
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