[摘要] 通過對300mw機組疏放水系統閥門、管道進行優化，將原安裝、設計不合理的冗餘系統進行優化改造，使其布局更加合理、簡單，進而減少閥門內漏，增加機組執行熱效率。[關鍵詞] 系統優化閥門內漏熱效率1.汽輪機的疏放水系統1.
1大型汽輪機組在啟停和變負荷工況下執行時，蒸汽與汽輪機本體及蒸汽管道接觸時被冷卻，當蒸汽溫度低於蒸汽壓力對應的飽和溫度時會凝結成水，若不及時排出，則會存積在某些管道和汽缸中。執行時，由於蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都不同（兩相流），這些積水可能引起管道發生水衝擊，輕則使管道振動，產生巨大噪音汙染環境；重則使管道產生裂紋，甚至破裂。為了有效的防止管道中積水而引起的水衝擊，必須及時地把蒸汽管道中存積的凝結水排出，以確保機組安全執行。
同時還可以**潔淨的凝結水，極大的提高了機組的經濟性和熱效率。1.2汽輪機疏放水系統比較複雜，包括汽輪機本體疏水、主、再熱蒸汽進汽管道疏水；高、中壓主汽門、調門疏水、抽汽管道疏水、門桿漏汽及軸封系統疏水及其它輔助系統的疏放水。
各疏水按壓力高低順序經各疏水孔板或節流元件依次匯集於疏水母管，並通過疏水接管與疏水擴容器相連線，擴容後的蒸汽由擴容器的汽管進入凝汽器，凝結的疏水則通過疏水管接至凝汽器熱井。這種疏水方式閥門集中，便於控制、維護檢修，又由於汽水分離，避免了熱井內汽水衝擊。1.
3疏放水系統的設計，應以執行安全經濟、有利於快速起動、便於事故處理和實現自動化等為原則，全面規劃、妥善安排，力求簡單可靠，布置合理，並盡量**排出的工質和熱量，減少汽水損失。其布置要遵循三個原則：（1）壓力相同或相近的疏水布置在同一集管（2）壓力高的疏水布置在壓力低的後面（3）各疏水支管應與集管成45度夾角接入且進口方向與流動方向一致。
2.東汽300mw機組疏放水系統存在的問題：2.
1在包頭一電廠#1、2機組執行期間檢查發現主汽、再熱及抽汽系統由於疏水閥門前、後差壓大，閥門出現不同程度的內漏，門芯吹損、彎頭破裂、疏水擴容器焊縫開裂等故障；且機組執行經濟性差，供電煤耗高、熱效率低。2.2。
各疏水集管原設計安裝時沒有考慮現場實際狀況，由於現場空間小造成相鄰集管布置的位置較近、相互間距小，且上面的疏水閥門布置過於緊湊，給現場檢修、執行操作帶來極大的不便，一旦出現緊急事故、自動控制失靈，執行人員根本無法進行操作，檢修人員也無法進入檢修，給安全生產帶來了極大的危險隱患。2.3熱力管道疏水系統設計龐大，冗餘系統多，有效能的利用不盡合理，能耗較大。
隨著機組啟、停次數增多，這些疏放水系統閥門內漏的機率增大，出現門芯吹損密封面損壞，嚴重影響經濟性增加了汽輪機組的熱量損失。2.4疏放水系統節流部件全部採用焊接式節流孔板，由於機組啟停頻繁，系統內雜質易堆積於節流孔造成節流孔堵塞，節流孔板全部為焊接式，平時不易檢查疏水是否暢通，給安全生產帶來極大隱患。
3.優化改造方案根據《華能系統300mw汽輪機節能降耗實施導則》以及包頭一電廠#1、2機組現場實際情況，制定出了疏放水系統優化改造方案。3.
1更換因長期執行而導致內漏嚴重的各個系統的疏水閥門，並將部分閥門改為質量較好的抗沖刷、耐腐蝕的閥門，增強閥門的嚴密性延長閥門使用壽命，減少內漏。3.2優化疏水管道系統減少系統冗餘，降低能耗，根據《華能系統300mw汽輪機節能降耗實施導則》進行改造：
（1）左、右側高壓主汽門前管道疏水合併。（2）高排止回閥前疏水合併。（3）高排止回閥後疏水合併。
（4）取消主汽供軸封主路、旁路電動門、調整門，改為
一、二次手動門。原疏水改由
一、二次門之間接至疏水集管。（5）取消冷再至軸封供汽系統。（6）#1、2、3高壓加熱器危急疏水調整門改為二位全開全關關斷式閥門。
3.3 #1、2、3疏水集管布置的位置較近，相互間距小，且上面的疏水門布置過於緊湊，現場檢修、執行操作不方便，因此對各集管以及疏水門進行改位。將原#1疏集管移至高低壓疏集管中間並加長3000mm；#2、3疏集管全部加長3000mm，以便將接至其上的疏水管均勻分布，使各個氣動閥門之間留有操作、檢修的空間。
3.4方案實施過程中，檢查發現幾乎所有的節流孔全部或部分堵塞，為此我們更換了易拆解檢查並能更換內芯的節流元件，保證了疏水排放的可靠性，機組執行的安全性。4.
結論疏放水系統改進後，使系統變得簡單可靠，布置合理，並盡量**排出的工質和熱量，減少汽水損失，降低熱耗，提高機組熱效率，經測算降低熱耗55kj/kwh，降低煤耗2g/但是，眾所周知的閥門內漏對機組經濟性的影響最為明顯，因此疏放水系統優化後的長期任務還是對疏放水系統閥門內漏的治理。所以我們還應從執行、檢修、系統的優化、裝置的選型等多個方面著手，除了減少非正常的洩漏外，對正常執行中必須洩漏的流量採取合理控制，減少洩漏流量，並盡可能地**利用工質，達到提公升機組熱經濟性的目的。
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