道路及下水道施工組織設計
第一章施工方案
一、 工程概況
上海軌交17號線朱家角停車場位於滬青平公路以南，a9高速公路以北，朱楓公路與復興路之間的地塊內。工程徵地面積16.3公頃，房屋建築總建築面積41583m2、占地面積32744m2。
朱家角停車場斜向布置於地塊中，設出入口兩處，主出入口設於北端，與滬青平公路連線，次出入口設於東端，與東側地塊內的道路連線，設1座跨越金家橋江的橋梁----金家橋江橋。
本工程道路寬度有：7公尺、5.5公尺、4公尺不等，總計大約有650公尺；雨水管有800共600公尺、600共1220公尺、1000共690公尺、1350共300公尺、1500共310公尺及少量1200共60公尺、1800共30公尺、2000共20公尺；另外有hdpe材料管300的汙水管1910公尺、廢水管1600公尺。
二、 編制依據
《消防給水及消火栓系統技術規範》(gb50974-2014)
《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規程》(cecs 164：2004)
《建築給水排水及採暖工程施工及質量驗收規範》(gb50242-2002)
《給水排水構築物施工及驗收規範》(gb50141-2008)
《給排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-2008）
《工業金屬管道工程施工及驗收規範》（gb50235-97）
《建築給水排水及採暖工程施工及質量驗收規範》（gb50242-2002）
三、 施工準備
1．施工人員必須認真熟悉設計檔案和圖紙。對設計中不明了的問題與個性意見，可在設計交底時提請設計部門解決。
2．施工人員必須查勘施工現場，確定施工部署，進行恢復定線測量工作。
3．施工有關人員應聽取設計人員的設計交底。
4．施工前應逐級進行技術交底。主要工序和關鍵部位的施工技術要求、地下隱蔽工程的位置與標高均應交底至直接操作人員。各種施工交底均應記錄備查。
四、 施工部署
1．本工程要堅持先深後淺、先大後小、先地下後地上的原則，避免施工中重複挖土方。
2．施工結構階段以道路為主按需要配備勞動力。
五、 總體施工方法
1. 雨汙水管
管道放樣——溝槽開挖——墊層施工——管道基礎施工——管道鋪設——打腰箍——溝槽回填
2. 測量放線——路基施工——4%水泥穩定碎石墊層施工——5%水泥穩定碎石基層施工——側平石施工——c35水泥砼面層施工
六、 分項分部施工方法及質量保證措施
排水工程
採用流水作業分兩個班組：一班開挖、墊層施工、安裝管道，短距離倒運土、拆除等工作；二班砌築，回填夯實，按一定的工藝順序相繼投入施工。
1. 管道放樣，根據t1703號基準點引入座標，在場內設定臨時控制點；根據zjj-s水準基準點引入，在場內設定若干個臨時水準控制點。根據設計圖紙的相應井位座標，測量員進行現場井位放樣並由監理複檢確認無誤後進行下一步施工。
2. 溝槽開挖，由於該路段工程量巨大，施工時採用機械挖槽，應向機械司機詳細交底，交底內容包括挖槽斷面，堆土位置，現有地下構築物情況及施工要求應熟悉機械挖方，有關安全操作規程並及時丈量槽底高程寬度堅決防止超挖。如埋管深度為原地面以下2公尺內，則進行放坡開挖；2公尺至3公尺內，則開挖後使用槽鋼圍稜支撐；大於3公尺，則使用鋼板樁維護，並井點降水處理後進行開挖。
溝槽開挖寬度參考《上海市排水管道通用圖1992》第四頁。
3. 墊層施工。採用碎石或礫石砂墊層，礫石砂顆粒為0-7cm，碎石採用2-6cm粒徑碎石。根據《上海市排水管道通用圖1992》，墊層厚度為100mm。
4. 管道基礎施工。水泥混凝土管採用c25混凝土澆築基礎，根據《上海市排水管道通用圖1992》，管徑600-1200的基礎厚度為150mm，管徑1350-2000的基礎厚度為200mm，管徑600的基礎寬度為1350mm，管徑800的基礎寬度為1600mm，管徑1000的基礎寬度為1850mm，管徑1200的基礎寬度為2100mm，管徑1350的基礎寬度為2300mm，管徑1500的基礎寬度為2450mm，管徑1800的基礎寬度為2800mm，管徑2000的基礎寬度為3050mm。
hdpe纏繞管採用碎石或礫石砂基礎，基礎厚度寬度根據《埋地塑料管排水管道施工》（04s520）基礎厚度為100mm；埋管深度小於3公尺的，基礎寬度為1300，埋管深度在3公尺至4公尺的，基礎寬度為1400，埋管深度大於4公尺的，基礎寬度為1500。根據管道基礎的高度和厚度支撐模板，經驗收合格後進行混凝土澆築。混凝土澆築要求必須使用插入式震動器頻率6000次/min，先兩邊後中間均勻震動。
5. 管道鋪設
1) 管節堆放宜選擇使用方便、平整、堅實的場地，堆放時必須墊穩，堆放層高≤3m。
2) 運管由專人負責，用人工扒管，將管材按一字形排在溝槽邊。
3) 管基鋪設：本工程採用預製管基，下管前根據管長排放好管基。
4) 管節下入溝槽時，不得與槽壁及槽下的管道相互碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。
5) 機械下管：採用汽車式起重機機械進行下管。下管時，起重機沿溝槽開行。
當溝槽兩側堆土時，其一側堆土與槽邊應有足夠的距離，以便起重機執行。起重機距溝邊至少1m，保證槽壁不坍塌。
下管時，事先應與起重人員或吊車司機一起勘察現場，根據溝槽情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放位置及其他配合事宜。吊車進出路線應事先進行平整，清除障礙。吊車下管應有專人指揮。
指揮人員必須熟悉機械吊裝有關安全操作規程及指揮訊號。在吊裝過程中，指揮人員應精神集中；吊車司機和槽下工作人員必須聽從指揮。
綁（套）管子應找好重心，以便起吊平穩，管子起吊速度均勻、迴轉平穩，下落低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。
6) 管道連線安裝。使用起重機吊鋼筋混凝土管至底板，人工裝橡皮圈並擦潤滑油，再使用起重機對接完後用捲揚機牽引直至管道對接到位。hdpe纏繞管：
先利用人工安裝上橡皮圈，擦上潤滑油，在使用起重機進行管道對接，用人工對接到位。
7) 打腰箍。針對鋼筋混凝土雨水管進行內外打腰箍。介面抹素漿，再抹1：
3的水泥砂，用抹刀分兩層抹壓，第一層為全厚的1/3，表面要粗糙，以便於第二層緊密結合，第二層表面光滑，使介面處平滑。
6. 溝槽回填。上一道工序報檢合格後使用中粗砂分層夯實回填至管頂500mm處（雨汙廢水同等處理），壓實後再做檢測，檢測合格後方可素土回填夯實至路床頂面，結構回填至路基結構層頂面。
道路工程
道路工程流程：放樣——路基分層碾壓填築——基床整平——水穩層——混凝土層——瀝青層
1. 道路放樣，根據t1703號基準點引入座標，在場內設定臨時控制點；根據zjj-s水準基準點引入，在場內設定若干個臨時水準控制點。根據設計圖紙的相應道路座標，測量員進行現場井位放樣並由監理複檢確認無誤後進行下一步施工。
2. 路基：在填方路段，按設計橫斷面及坡度以1:
1.5來計算坡腳位置，用白灰線標好位置即可施工。根據設計要求，回填土為素土夯實回填，我方實際施工時土方含水量較高的情況下，進行摻灰處理。
然後分層填築接近設計高程時，根據土壤性質，應適當預留碾壓係數，以便壓實後符合設計要求。
3. 基床整平：路基填築工程接近完工時，應仔細檢查道路中心位置，路基邊緣及縱、橫斷面高程尺寸。
按設計的縱、橫坡度高程測量、掛線、清理土方、整修路的拱度，達到設計要求後先用輕型壓路機碾壓2-3遍，再用重型壓路機碾壓1-2遍，後輪錯輪1/2，速度不大於1.7km/h。從路邊向路中心均勻進行碾壓，成活後禁止車輛通行。
待報檢合格後進行下一道工序。
4. 水穩層：首先進行放樣，撒灰線，根據設計圖紙要求水穩層厚度為40cm，底部15cm為4%水泥穩定碎石，上部25cm為5%水泥穩定碎石。
按設計高程拱度和厚度鋪築，攤鋪時要做到先遠後近，循序進行，分堆放至路槽口。碾壓時宜用雙輪壓路機，自路邊向路中；碾壓輪跡應重疊寬度不小於30cm，碾壓速度一般不超過30cm/min。養護期內禁止車輛通行，養護時間為28天。
待報檢合格後進行下一道工序。
5. 混凝土基層面
⑴施工準備工作：
施工前首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，並在路旁設定臨時水準點，以便在施工過程中複核路面標高。
⑵安裝模板：
混凝土板按乙個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪築，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模採用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側塗刷肥皂液或廢機油以便拆模。
接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
⑶ 混凝土的製備：
本項工程採用商品混凝土以保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。
⑷ 混凝土料的運輸：
商品混凝土用罐車運至現場灌注點。
⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面的檢查。
②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，並用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。
混合料攤鋪到一半厚度時，整平後用插入式振搗器振搗一遍，然後繼續加鋪。
③在乙個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料乾澀而加水。
⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用於振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少於20s。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。
分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。
同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s；水灰比大於0.45時，不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
③混凝土在全面振搗後，再用振搗梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，並趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.
2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。
補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
道路下水道維修協議
施工協議 甲方 濟南金鼎混泥土 乙方 山東金鑾混泥土 豐齊分公司 丙方 經三方友好協商，就丙方為甲乙雙方排水管道的鋪設施工達成如下協議 一 自國道220線至金鼎攪拌站門口開挖排水管道，具體位置在濟南金鼎混泥土 與山東金鑾混泥土 豐齊分公司兩道路之間。二 該排水管道其中部分為直徑600cm的水泥鑄造管...
浦東機場下水道方案
2.4 材料採購過程得流程控制23 2.5 質量保證措施24 6 環境保護36 6.1 建立完善的環境保體系36 6.2 專案重要環境因素37 6.3 環境次要專案因素37 6.4 環境保護管理目標37 6.5 環境保護具體措施37 7.2 工期控制39 前言一 編制依據 1 軌道交通2號線東延伸海...
下水道彰顯城市文明
小區門口的下水道又開始整修了，這是近兩三年來的第四次。不知什麼原因，一條下水道能夠先後修四次，我也不知道是否還有第五次。前人栽樹，後人還在栽樹，但仍然無蔭可乘。我不想說這浪費了多少錢，我只想說這裡邊缺少了一種理念，也反映了我們城市的文明程度。與之相反，這兒有三個事例，應該引起我們的深思。德國人造的青...