【摘要】在電廠正常的執行中，汽輪機所起到的作用至關重要。針對汽輪機通流改造有利於汽輪機工作效率的提公升。本文結合引進型300mw汽輪機通流改造例項，對其改造後的經濟性和安全性進行分析
一、前言
隨著可持續發展戰略的提出，對於煤這樣的非可再生能源的有效利用成為了當下能源行業的技術難題。在火力發電中，煤是主要的能源，做好通流改造工作有利於資源的有效利用。
二、基本情況介紹
某廠300mw1號汽輪機為東方汽輪機****生產的亞臨界、中間再熱、雙缸雙排汽凝汽式汽輪機，型號為n300-16.7/537/537-4型（合缸），2023年8月投產。由於設計、製造年限較早，受當時加工工藝、製造水平等因素的影響，主要指標與設計值偏差較大。
隨著新技術的發展以及機組執行年數的增加，機組存在的問題也隨之暴露，進行技術改造、提高機組效率勢在必行。
1.改造前技術狀況
汽輪機的通流設計採用的是70年代後期至80年代初期引進的陡河日立機組和西屋技術，部分採用了原蘇聯和國產葉型。機組雖能達到300mw出力的要求，但經濟性比較差。
2.高壓缸技術狀況
（一）調節級效率低：動葉弦高比大，型線差、型損大，沒有採用減小端部二次流損失的一些措施，級效率低。
（二）靜葉葉型不是低型損層流葉型：原設計靜葉葉型採用的是國產hq葉型，其葉型總損失比先進的層流靜葉葉型高20%左右。
（三）靜葉片出汽邊偏厚：出汽邊厚度與葉柵尾跡損失呈線性關係，對葉柵損失影響很大。
（四）動葉片型損大：動葉片採用前蘇聯лмз1180葉型，型損大。
（五）動葉頂部汽封少，漏汽量大：原設計由於圍帶結構關係，各級都只有兩片汽封，高壓缸葉片壓差大，汽封漏汽量較大。
（六）未採用可控渦流型和彎曲葉片技術：高壓缸葉片短，相對高度小，二次流損失是級內最主要損失。可控渦流型和彎曲靜葉片技術均能有效的減小徑向二次流損失，級對比試驗表明，兩種措施均能分別使級效率提高1.
5%～2.0%。
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