一.中繼接力原理
解決長距離頂管的頂力問題主要是考慮如何克服管壁外周的摩阻力。，無法一次達到頂進距離要求時，應採用中繼接力頂進技術，實行分段使實施每段管道的頂力降低到允許頂力範圍內。
採用中繼接力技術時，將管道分成數段，在段與段之間設定中繼間。中繼間將管道分割成前後的兩個部分，中繼油缸工作時，後面的管段成為後座，前面的管段被推向前方。中繼間按先後次序逐個啟動，管道分段頂進由此達到減小頂力的目的。
採用中繼接力技術後，管的頂進長度不在受後座頂力的限制，只要增加中繼間的數量，就可延長管頂進的長度。中繼接力技術是長距離頂管不可缺少的技術措施
二.中繼間置數量及安裝位置
中繼間安裝的數量及位置應通過頂力計算，中繼間的數量及其在頂進管段軸線上的位置應根據管道與土層的摩擦力計算來決定，裝置的頂力使用應按裝置頂力設計值的70％—８０％考慮儲備力。
f = f0 +rsl
式中：f——總推力（kn）
f0————初始推力（kn）
r——綜合摩擦阻力（kpa）
s——管外周長 （m）
l——推進長度（m）
f =200kn + 20kpa * 6m * 18 m = 2360（kn）
採用８臺５０ｔ頂鎬頂力為４００ｔ，其頂力遠大於設計頂力，故中繼間內布置一台油幫浦帶動８臺５０ｔ小頂鎬組成的中繼間能夠滿足施工的需要。全體頂進總長度為６６公尺，除去1 8公尺，剩餘3 8公尺，摩擦力為：
f =f0 + r s l = 200 +20 * 6 *38 = 4760 （kn）
工作坑採用一台油幫浦，３２０ｔ頂鎬２臺組成的頂力遠大於設計頂力，故沒有必要加第二組中繼間。
三.中繼間的構造
中繼間主要有殼體（鋼板制）與千斤頂組成，千斤頂分布固定在殼體上，安裝獨立的電、油路系統，殼體（機身）結構強度應符合實際頂力的要求。周邊千斤頂分布應該下半部間距小，上半部間距大，中繼間與前後管的連線縫不得大於１.０ｃｍ。
中繼間裝置拆裝要方便。
四.中繼間的組成
中繼間必須具備足夠的強度和剛度，良好的水密性，並且要加工精確，安裝方便。其主體結構由以下幾個部分組成：
1. 短衝程千斤頂組（衝程為１５－３０ｃｍ）規格，效能要求一致；
2. 液壓、電器與操縱系統；
3. 殼體和千斤頂緊韌體、止水密封圈；
4. 承壓法蘭片；
液壓作業系統可按現場環境條件布置在管內分別控制或管外集中控制。中繼環的殼體應和管道外徑相同，並使殼體在管節上的移動有較好的水密性和潤滑性，滑動的一端應與管道特殊管節相接。
五．中繼間的使用與注意事項
中繼間有時也稱中繼站或中繼環。是安裝在一次管子的某個部位，把這段一次頂進的管道分成若干個推進區間，在頂進過程中，中繼間先把管子推進一小段距離以後，在由主頂的油鎬推進最後乙個區間的管子，每次頂進長度為２０－３０ｃｍ。中繼間的供油方式：
因中繼間後區間的距離長，供油管長壓力損失大，且易傷人，應採用在中繼間附近安裝一台油幫浦為中繼間供油的方式，但因管徑小安裝裝置安畢後，中繼間頂進過程中所挖土方暫放在前幾節管中，在中繼間頂進過程中，中繼間油缸推到行程以後，自己不能縮回，因為它是單作用油缸，待主頂鎬推動後，方可拆除中繼間的油幫浦，並將油幫浦移至管外，即可將管內存放的土運至管外，測量完畢，再將中繼間油幫浦移至到中繼間，安裝完畢後方可挖土頂進如此迴圈作業。待管子頂通以後，將中繼間分布，分段的拆除，邊拆除一段邊頂進後區間的管子，預防拆除空間太大造成塌方傷人事故，中繼間拆除完畢後管子即可合攏。
中繼間使用前應事先將中繼間安裝好，並試驗其液壓系統與電器系統保持完好。中繼間開始頂進時，工作坑的千斤頂要頂在導軌接好的管子上，防止中繼間向工作坑方向退移。中繼間與前後的管壁接牢，以防中繼間內因裝置布置重量不平衡，在工作中產生旋轉。
中繼間工作時，操作人員必須站在千斤頂的無油壓側（活塞槓頂頭側）以防油壓側出現事故。中繼間的工作順序是：第一中繼間頂完後卸油壓開始第二中繼間頂進，最後開始工作坑千斤頂的頂進，完畢，開始第一輪的迴圈頂進。
中繼間採用自動控制時須有專人巡視，發現故障立即斷電。
六．中繼間的拆除
1. 頂管到達終點後，應立即開始中繼間拆除工作，拆除的空間由後面頂進裝置向前頂進至管口連線。
2. 中繼間的拆除工作事先制訂拆除方法，與安全措施用交底單形式對實施人員進行指導和教育，保證施工安全，裝置完好。
3. 拆除中繼間應事先將頂鎬、油路、油幫浦、電器裝置等拆除。拆下的油路與附助接頭嘴用棉絲擦淨封堵，拆除零件要儲存好。
4. 拆除順序：先頂部，再兩側，後底部。
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