摘要：文章首先介紹了蒸汽伴熱的改造，然後分析了伴熱保溫箱的改造方案，最後對冬季儀表伴熱維護工作提出了幾點建議。希望本文的研究能夠為冬季儀表伴熱的改造與維護提供一些參考，同時對於相關領域的其它研究也能起到拋磚引玉的作用。
關鍵詞：冬季儀表伴熱改造與維護
對於冬季來說，溫度往往較低。而對於部分嚴寒地區而言，溫度甚至可以低至零下三十多度。這樣的環境必然會給儀表的工作帶來一些不良的影響。
如何在冬季對儀表採取相關的保護措施，具有重要的理論意義和現實意義。
一、蒸汽伴熱的改造
一般情況下，蒸汽伴熱的改造過程中都會建立乙個基本的思路和原則。多數都會要求實現儀表和工藝伴熱的徹底分開。同時要建立乙個相對獨立的凝液**系統。
該系統應該責成專門人員進行相關的日常管理使用和維護。此外，該系統應該可以實現在夏季也能正常使用的功能。
為了能夠有效的應對冬季的低溫環境，我們在實際的伴熱改造過程中，**了很多措施和方法：
1.在凝液**管線的敷設方面，為了確保凝液**管路的順利暢通，我們為儀表單獨敷設一條管徑尺寸為4″的凝液**管線。
關於油井伴熱使用量測算方法的研究
摘要 稠油生產中，為了降低管線內 流動阻力，大多是採用加熱的方式。例如採用蒸汽線與油管線並行，利用熱傳遞的方式給管線內的 加熱。但是現場使用中對於伴熱使用量始終沒有乙個計算方法，往往是通過估計或者經驗來判斷伴熱蒸汽使用量。伴熱蒸汽量使用了多少 對於管網蒸汽壓力的影響 對於注汽井效果的影響 一直沒有具...
冬季電噴車正確的熱車方法
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門...
變送器儀表的冬季保溫防凍幾點措施
在冬季，當被測介質通過測量管線傳送到變送器時，常出現環境溫度過低時就會發生凍結 凝固 析出結晶等現象，因環境溫度過低而超出所使用儀表的正常工作溫度區間，直接影響到儀表測量顯示的準確性。為此，必須對儀表和儀表測量管線進行防凍處理，需要伴熱保溫的物件主要有安裝在儀表保溫箱內的變送器，外浮筒式液位變送器或...