pspc是imo關於新建船舶壓載艙防護塗層效能標準。該標準包括塗料、塗層效能標準及造船塗裝全過程質量控制要求兩部分，要求海水壓載艙防護塗層具有預期15年使用壽命，從防護塗層膜厚、塗裝施工質量控制、防護塗層效能基本要求、塗層質量評定驗收、塗層資格認可試驗方法、裝置等各環節進行全面控制。該標準適用於2023年7月1日後簽訂建造合同、2023年1月1日開始建造及2023年交付使用的所有500噸以上船舶。
目前船舶壓載艙塗層主要採用環氧類硬塗層塗裝。根據國外船舶塗料實驗室的檢測結果，厚膜環氧硬質塗層有良好的附著力和耐模擬搖擺試驗艙加速試驗性，pscp將環氧壓載艙塗料作為塗料型別加以規定。
相比我國標準，pspc增加了冷凝試驗、耐陰極保護性、塗層柔韌性要求，且在塗層比重、附著力、與底漆配套等專案上作了更加細緻的要求，尤其是耐鹽霧、耐鹽水、冷凝試驗均要通過180天模擬艙試驗嚴格檢測。將環氧壓載艙塗料作為塗料型別加以規定，pspc強制執行將對我國船舶製造成本、製造週期、資源消耗等帶來重大影響，且涉及船舶業多方利益，船舶塗料**商將承擔更多責任和保證。中國環氧樹脂行業協會專家介紹表示，壓載艙防護塗料在今後開發中，應首先滿足附著力和耐模擬搖擺艙腐蝕試驗要求，塗層應為硬幹、緻密狀態。
針對pspc對預處理鋼板表面可溶性鹽含量較嚴格的要求，準備壓載艙塗料在不同表面鹽含量時塗層抗起泡力的技術資料；目前環氧型壓載艙塗層質地堅硬但脆性較大，應開發既符合附著力和耐腐蝕加速試驗要求又具有一定耐衝擊性的塗層。據中國環氧樹脂行業協會專家了解，一些船舶事故是由於壓載艙腐蝕導致船體強度下降而造成，壓載艙防護塗層是影響船舶安全運營的重要因素。船舶壓載艙保護塗料最大的威脅是在水下開裂，而這種開裂只有一種可能就是海水腐蝕，因此對壓載艙進行防腐蝕塗裝是非常重要的措施。
免受腐蝕困撓的壓載艙能夠保證船舶在海上安全行駛，延長船舶的使用壽命。
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第 卷第 期船海工程 年 月 關於船舶艙室空氣淨化策略的思考 王建軍 海軍裝備部駐上海地區軍事代表局，上海 摘要 概述了艙室空氣汙染物的主要種類 和危害。針對艙室空氣汙染現狀，提出了改善艙室空氣 質量的三種淨化艙室策略。闡述了光催化氧化和非平衡等離子復合淨化技術，同時對艙室空氣汙染控制策略 進行了展...