跨三環路棧橋施工方案ok

2022-05-11 21:03:34 字數 4290 閱讀 3764

一、編制說明

跨三環鋼便橋施工設計圖。

實地調查三環路、科園南路交通狀況及各出、入口位置。

《安全標誌》(gb2894-2008)、《安全標誌使用導則》(gb16179-2008)

《建築施工高處作業安全技術規範》(jgj80-2011)

(4)現行《建築結構荷載規範》、《橋涵設計通用規範》、《公路橋涵施工技術規範》、《裝配式公路鋼橋(貝雷梁)使用手冊》

尊重交管部門對交通導改方案的意見。

把施工對交通的影響降到最低。

在不影響周邊道路執行的情況下,充分利用周邊路網,分流現況交通,社會車輛適當進行繞道通行。

不能造成施工地段或周邊道路行車堵塞。

交通導改方案與新建道路密切結合。

交通導改方案注意與相鄰標段的溝通、銜接、統一。

疏解處設定完善的導改標誌,並設專職交通協管員負責指揮交通。

二、工程概況

2.1本座鋼便橋主要供施工人員上下班通行及搭建鋪設施工用水用電。

2.2棧橋全長90m,全寬3.6m,面積324m2,跨徑組合為18m+22.

5m+22.5m+18m共四跨。棧橋採用貝雷梁。

鋼便橋兩側用φ50mm鋼管焊接臨時護欄,護欄高1.2m,確保施工作業安全。

2.3棧橋施工工期控制在10天以內,計畫2023年2月20日開工,2023年3月2日完工。使用時間六個月。

三、鋼便橋施工方案

下部結構

便橋橋址區域地勢平坦,位於我部施工區域紅線範圍內,鋼管立柱布置於主道及輔道綠化帶內,盡量避免對周邊環境及交通的影響。基礎採用c25混凝土支墩基礎,尺寸為5.3m×1.

729×1m,基礎頂部預埋60cm×60cm×20mm鋼板,在鋼板下設4φ25錨筋,錨入基礎混凝土50cm。鋼管立柱採用¢529×14mm鋼管,鋼管立柱橫向中心間距為3.6m,鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連線,分配梁嵌入鋼管柱內20cm。

鋼管立柱之間用兩道工字鋼140*80*5.5mm作橫撐連線,兩道橫撐之間用14#b槽鋼140*60*8mm做成三道(用10cm鋼板連線)剪刀撐與橫撐用於連成整體,形成乙個受力合理、結構穩定的下部結構。

上部結構

鋼便橋縱向布置4排貝雷片,線路左右側各2排,間距45cm,普通雙排單層貝雷片結構,雙排貝雷片之間設上下橫撐10#槽鋼+鏈結系10#槽鋼。貝雷梁上弦桿上鋪設8mm厚花紋鋼板做鋼便橋橋面板,工字鋼i16@750mm按間距0.4m布設作面板背楞,工字鋼i16@750mm按間距1.

5m布設作鋼便橋橋面板主楞。貝雷梁與分配梁之間用u型卡(10mm厚鋼板加工異型鏈結件)連線。

表3.3-1 主要裝置表

臨時鋼便橋施工由專案總工組織協調現場施工生產,配備技術、測量、物資、工長管理人員

表3.4-1 管理人員配置表

鋼便橋施工由經驗豐富的技術工人組成,合計24人。

表3.4-2 施工生產人員配置表

基礎測量人員先按設定路線放線各基礎平面位置,c25混凝土澆築。基礎內設φ12@150雙層鋼筋網片。在混凝土澆築時埋設預埋鋼板,作為鋼管柱連線件。

鋼管立柱施工

鋼管立柱採用¢529×14mm鋼管,鋼管立柱橫向中心間距為3.6m,鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連線,分配梁嵌入鋼管柱內20cm。所有焊接點確保焊接飽滿,採用502焊條滿焊。

分配梁施工

45b工字鋼分配梁嵌入鋼管柱內20cm,工字鋼分配梁用u型卡(10mm厚鋼板加工異型鏈結件)同貝雷梁連線。

貝雷梁、橋面板安裝

貝雷梁的組裝

將安裝好的貝雷片抬起,放在已裝好的貝雷片後面,並與其成一直線,兩人用木棍穿過節點板將貝雷梁前端抬起,下弦銷孔對準後,插入插銷,然後再抬起貝雷梁後端,插入上弦銷栓並設保險插銷。貝雷梁拼裝按組進行,每次拼裝一組貝雷梁,貝雷片之間用聯接片連線好,拼裝好的貝雷架進行吊裝架設。

貝雷梁架設

a、 在下部結構頂橫樑上進行測量放樣,定出貝雷架準確位置。

b、將拼裝好的一組貝雷主桁片運至吊車後面。

c、採用25t汽車吊先安裝鋼便橋內側貝雷梁,準確就位後先牢固綁紮在橫樑上,再安裝鋼便橋外側貝雷梁。貝雷梁吊裝就位後吊裝橋面板。

分配梁鋪設

貝雷梁安裝完畢後,按1.5m間距鋪設工字鋼i16@750mm,工字鋼上再按0.4m間距鋪設工字鋼i16@750mm。貝雷梁與分配梁之間用u型卡(¢16鋼筋加工)連線。

橋面板安裝

貝雷梁安裝就位後,採用25t汽車吊吊裝橋面板,橋面板採用8mm鋼板鋪裝。橋面板鋪裝到位後,貝雷梁弦杆內側安裝1.5cm厚竹膠板同底鋼模板拼接緊密作防護擋板使用。

3.6焊接工程質量要求和驗收規定

一)一般規定

碳素結構鋼應在焊縫冷卻到環境溫度、低合金結構鋼應在完成焊接24h以後,進行焊縫探傷檢驗。

(二)鋼構件焊接工程

1.主控專案

(1) 焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現行行業標準《建築鋼結構焊接技術規程》(jgj81)的規定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前,應按其產品說明書及焊接工藝檔案的規定進行烘焙和存放。

檢查數量:全數檢查。檢驗方法:檢查質量證明書和烘培記錄。

(2) 焊工必須經考試合格並取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格專案及其認可範圍內施焊。

檢查數量:全數檢查。檢驗方法:檢查焊工合格證及其認可範圍、有效期。

(3) 施工單位對其首次採用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊後熱處理等,應進行焊接工藝評定,並應根據評定報告確定焊接工藝。

檢查數量:全數檢查。檢驗方法:檢查焊接工藝評定報告。

(4)設計要求全焊透的

一、二級焊縫應採用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗,超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時,應採用射線探傷,其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》(gb11345)或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》(gb3323)的規定。焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及圓管

t、k、y形節點相貫線焊縫,其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》(jg/t3034.1)、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》(jg/t3034.2)、《建築鋼結構焊接技術規程》(jgj81)的規定。

一級、二級焊縫的質量等級及缺陷分級應符合本規範規定。

檢查數量:全數檢查。檢驗方法:檢查超聲波或射線探傷記錄。

(5)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

檢查數量:每批同類構件抽查10%,且不應少於3件;被抽查構件中,每一型別焊縫按條數抽查5%,且不應少於1條;每條檢查1處,總抽查數不應少於10條。

檢驗方法:觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規和鋼尺檢查,當存在疑義時,採用滲透或磁粉探傷檢查。

2.一般專案

焊縫感觀應達到:外形均勻、成型較好,焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑,焊渣和飛濺物基本清除乾淨。

檢查數量:每批同類構件抽查10%,且不應少於3件;被抽查構件中,每種焊縫按數量各抽查5%,總抽查處不應少於5處。

檢驗方法:觀察檢查。

(三)焊釘(栓釘)焊接工程

1.主控專案

焊釘焊接後應進行彎曲試驗檢查,其焊縫和熱影響區不應有肉眼可見的裂紋。

檢查數量:每批同類構件抽查10%,且不應少於10件;被抽查構件中,每件檢查焊釘數量的1%,但不應少於1個。

檢驗方法:焊釘彎曲30。後用角尺檢查和觀察檢查。

2.一般專案

焊釘根部焊腳應均勻,焊腳立面的區域性未熔合或不足360。的焊腳應進行修補。

檢查數量:按總焊釘數量抽查1%,且不應少於10個。

檢驗方法:觀察檢查。

鋼便橋施工完成後,在後期使用過程中需對鋼便橋沉降和變形進行監測監控,通過監控資料及時反饋便橋使用情況,如發現問題及時處理,確保鋼便橋使用安全。

鋼管便橋監控監測主要監測貝雷梁下弦杆、橋面體系的水平位移及沉降。

表3.6-1 臨時便橋測點數量表

表3.6-2 監測方法及精度要求

監控預警值主要以監測專案的日變化量和累計變化量這兩個值控制。各監測專案報警值見下表。

表3.6-3 鋼便橋監控預警值

鋼便橋施工完成後每日安排專人對鋼管立柱焊縫、節點板、鋼管立柱剪刀撐、貝雷梁插銷、限位型鋼進行觀察,如發生焊縫開裂、型鋼變形、貝雷梁插銷鬆動等情況立即進行補焊或者加固。

鋼便橋日常維護保養小組和安質部門每月對鋼便橋做出安全評估意見,對鋼便橋的安全性、鋼便橋的運營要求做出指導性意見。

定期認真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構件的各個部位有無損傷、變形、鏽蝕等情況。

在新橋通車後,開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟,與架設橋梁的步驟相反,首先把橋面上所有的橋面板拆除。

對於鋼便橋採用汽車吊邊拆除邊吊運的方法,首先拆除鋼橋的橋面縱樑,將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好,然後用汽車吊吊著貝雷片,進行逐段拆除貝雷片。

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