提公升司機理論考試（通用知識）試卷7
一、填空題：共10空，每空2分，計20分。
1.卡鉗有內卡鉗和兩種。
2.一般電阻的阻值與成正比，與導體截面成反比。
3.電機的效率為和輸入功率之比。
4.機車電器按其執行機構的不同可分為有觸點電器和
5.直流發電機轉子的功用是產生 、電磁轉矩，從而使能量轉換。
6.直流他勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組 ，勵磁電流由另乙個獨立的電源供給
7.直流串勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯，用電流勵磁。
8.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為
9.直流電機電樞繞組最基本的兩種形式是和單波繞
10.目前常用的交流發電機有旋轉電樞式和兩種。
二、選擇題：共10小題，每小題2分，計20分。
1.在機械圖中，用表示零件可見部分的輪廓線。
a.粗實線 b.虛線 c.點劃線
2.三相交流電機採用星形接法時，線電壓與相電壓的關係是 。
線=u相 線≈1.732u相 相≈1.732u線
3.在乙個週期內只通過半個週期交流電，這樣的整流方式為 。
a.半波整流 b.全波整流 c.橋式整流
4.直流發電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另乙個獨立電源供電，這樣的發電機為 。
a.並勵發電機 b.他勵發電機 c.串勵發電機
5.磁鐵內部的磁力線是從 。
a.形成閉合的迴路 極到s極 極到s極
6.材料在外力作用下發生變形，當外力解除後，變形消失恢復原來形狀的效能稱為塑性金屬材料的 。
a.強度 b.彈性 c.塑性
7.電器的觸頭系統屬於電器的
a.感測機械 b.執行機構 c.保護機械
8.鐵磁物質在磁化過程中磁通密度的變化總是於磁化力。
a.超前 b.同步 c.落後
9.擔當牽引列車任務的機車叫做
a.附掛機車 b.本務機車 c.動力機車
10.半迴圈式運轉方式的機車每周轉一次就比肩回式機車進段整備作業時間。
a.減少1次 b.減少2次 c.增加1次
三、判斷題：共10小題，每小題2分，計20分。
1.導體中通過電流時產生的熱量與電流值、導體的電阻及電流通過導體
的時間成正比。 （ ）
2.電子時間繼電器屬於有觸點電器。（ ）
3.電容器兩端的電壓可以突變。（ ）
4.直流牽引電動機採用採用並勵的方式勵磁。（ ）
5.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（ ）
6.電路的阻抗為電阻、感抗、容抗三者的代數和。（ ）
7.迴圈式運轉方式適用於電力、內燃機車。（ ）
8.機車技術速度是指機車牽引列車在區段內（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。（ ）
9.增大接觸面積，接觸電阻也將增大。（ ）
10.鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務員，以保證回送速度。（ ）
四、簡答題：共4小題，每小題5分，計20分。
1.制動力大小與哪些因素有關?
2.何謂列車執行圖?
3.在電氣化區段工作時應注意什麼?
4.機車整備完畢，要道準備出段應如何做?
五、問答題：共2小題，每小題10分，計20分。
1.什麼是輪乘制?具有何優點?
2.機車整備過程中應遵循哪些原則?
提公升司機理論考試（通用知識）試卷7
一、填空題：共10空，每空2分，計20分。
1.卡鉗有內卡鉗和外卡鉗兩種。
2.一般電阻的阻值與導體長度成正比，與導體截面成反比。
3.電機的效率為輸出功率和輸入功率之比。
4.機車電器按其執行機構的不同可分為有觸點電器和無觸點電器 。
5.直流發電機轉子的功用是產生感應電勢 、電磁轉矩，從而使能量轉換。
6.直流他勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組不相連 ，勵磁電流由另乙個獨立的電源供給
7.直流串勵發電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯，用負載電流勵磁。
8.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為線電壓 。
9.直流電機電樞繞組最基本的兩種形式是單迭繞組和單波繞
10.目前常用的交流發電機有旋轉電樞式和旋轉磁場式兩
種。二、選擇題：共10小題，每小題2分，計20分。
1.在機械圖中，用 a 表示零件可見部分的輪廓線。
a.粗實線 b.虛線 c.點劃線
2.三相交流電機採用星形接法時，線電壓與相電壓的關係是 b 。
線=u相 線≈1.732u相 相≈1.732u線
3.在乙個週期內只通過半個週期交流電，這樣的整流方式為 a 。
a.半波整流 b.全波整流 c.橋式整流
4.直流發電機勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另乙個獨立電源供電，這樣的發電機為 b 。
a.並勵發電機 b.他勵發電機 c.串勵發電機
5.磁鐵內部的磁力線是從 c 。
a.形成閉合的迴路 極到s極 極到s極
6.材料在外力作用下發生變形，當外力解除後，變形消失恢復原來形狀的效能稱為塑性金屬材料的 b 。
a.強度 b.彈性 c.塑性
7.電器的觸頭系統屬於電器的 b 。
a.感測機械 b.執行機構 c.保護機械
8.鐵磁物質在磁化過程中磁通密度的變化總是 c 於磁化力。
a.超前 b.同步 c.落後
9.擔當牽引列車任務的機車叫做 b 。
a.附掛機車 b.本務機車 c.動力機車
10.半迴圈式運轉方式的機車每周轉一次就比肩回式 a 機車進段整備作業時間。
a.減少1次 b.減少2次 c.增加1次
三、判斷題：共10小題，每小題2分，計20分。
1.導體中通過電流時產生的熱量與電流值、導體的電阻及電流通過導體
的時間成正比
2.電子時間繼電器屬於有觸點電器。（× ）
3.電容器兩端的電壓可以突變。（× ）
4.直流牽引電動機採用採用並勵的方式勵磁。（× ）
5.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。（ ×）
6.電路的阻抗為電阻、感抗、容抗三者的代數和。（ × ）
7.迴圈式運轉方式適用於電力、內燃機車。（ √ ）
8.機車技術速度是指機車牽引列車在區段內（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。（ √ ）
9.增大接觸面積，接觸電阻也將增大。（ × ）
10.鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務員，以保證回送速度。（ √ ）
四、簡答題：共4小題，每小題5分，計20分。
1.制動力大小與哪些因素有關?
答：1、制動缸內空氣壓力的大小：(1分)
2、制動缸活塞直徑的大小；(1分)
3、制動倍率的大小：(1分)
4、閘瓦與車輪間摩擦係數的變化。(2分)
2.何謂列車執行圖?
答：列車執行圖是表示乙個區段內列車在各車站的到、發、通過、會讓關係(2分)
和列車在區間內運**況、執行時間的線條圖(1分)。列車執行圖是鐵路行車組織的基礎，
是鐵路運輸和經營管理工作的綜合計畫(2分)。
3.在電氣化區段工作時應注意什麼?
答：在電氣化區段，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述裝置接觸。(2分)當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連線點上，都可能出現高電壓，因此應避免與上述部件相接觸。
(2分)當接觸網損壞時，禁止接觸。(1分)
4.機車整備完畢，要道準備出段應如何做?
答：確認出段訊號或股道號碼訊號、道岔開通訊號、道岔標誌的顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛動車出段。(2分)移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況；段內走行嚴守速度規定。
機車在段內行走及掛車時，應使用輔助司機控制器操縱。(2分)機車到達站、段分界點停車，籤認出段時分，了解掛車股道和經路，按訊號顯示出段。 (1分)
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