廣州市軌道交通六號線
【黃沙站～文化公園站～一德路站～海珠廣場站盾構區間】
土建工程
始發井主體結構施工監理細則
(合同號) j6jl028
編制：審查：
審核：廣州軌道交通建設監理****
廣州市軌道交通六號線土建監理5標駐地監理部
二〇〇六年十月十日
1.工程概況
本工程為廣州市軌道交通六號線盾構3標段【黃沙站－海珠廣場站盾構區間】土建施工專案，包括一德路站～海珠廣場站、文化公園站～一德路站、黃沙站～文化公園站三個盾構區間隧道及其附屬工程，以及盾構始發井、暗挖風道、盾構始發井與海珠廣場站之間的部分暗挖工程。先施工在海珠廣場西端用於盾構機掘進的始發井，再施工盾構始發井與海珠廣場之間的部分暗挖工程，初支完成後，盾構從始發井處始發，在一德路站、文化公園站先後過站後，盾構施工場地轉場到文化公園站二次始發，到達黃沙站東端吊出，在黃沙站東端作為盾構吊出場地，根據一德路站的進度情況，決定盾構施工場地是否轉移到文化公園站進行二次始發。
兩台盾構機一先一后（右線盾構機比左線提前乙個月始發），從始發井開始掘進至黃沙站，在黃沙站東吊出拆卸退場。盾構機掘進長度約2284m。並在盾構吊出前安排疏散聯絡通道、洞門、風道等附屬結構，與正線隧道同時施工。
始發井主體圍護結構特點
基坑圍護結構採用地下連續牆+內支撐的形式。地下連續牆厚1000mm，嵌固深度約39m，牆體採用c30混凝土。施工時，為保證結構淨空尺寸，將連續牆外放200mm施工，外放後連續牆總周長約為119m，1個豎井分為10個槽段，共分為20個槽段施作。
連續牆接頭採用工字鋼接頭。
1.已批准的監理規劃；
2.已批准的實施性施工組織設計；
3.已簽訂的廣州市地鐵六號線j6jz024標工程施工承包合同檔案
4.已簽訂的監理委託合同；
5.已批准的設計檔案；
6.規範、標準及國家、部委、廣東省和廣州市地鐵公司有關安全、質量、工程驗收等方面的標準及法規檔案。
7.國標gb/t19000族標準
8.《地下鐵道設計規範》（gb50157-2003）
9.《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）2003版
10.《地下工程防水技術規範》（gb50108-2001）
11.《鋼筋混凝土工程施工及驗收規範》（gbj240-83）
12.《建築設計防火規範（修訂本）》（gbj16-87）
13.《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
14.《混凝土結構設計規範》（gb50010-2002）
15.《建築抗震設計規範》（gb50011-2001）
16.《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）
17.廣州市地鐵公司建設處發布的其他管理辦法檔案
18.其他有關國家和地方技術標準和規範
始發井土方開挖至基底後，首先進行基底清理，並進行基底驗收，然後進行積水坑施工，保證基坑乾燥，方便防水層的施工。
結構底板墊層採用200mm厚c15素混凝土，主體結構底板、側牆、頂板混凝土強度為c30，1.4m～1.2m的側牆結構抗滲等級為s12，其餘結構抗滲等級為s10。
主體結構防水以混凝土結構自防水為主，輔以外包防水層。底板、側牆、頂板防水混凝土。結構地板和側牆外防水採用pvc防水板加土工布緩衝層防水，頂板採用防水塗料。
結構施工縫止水採用鍍鋅鋼板止水帶，變形縫止水採用橡膠止水帶。主體結構（包括外防水工程）。
普通鋼筋採用hrb400、hpb235級鋼筋，鋼結構構件採用q235鋼，焊條採用e43系列焊條。
3.2.1.1模板的材料宜選用鋼材、膠合板、塑料等，模板支架的材料宜選用鋼材，材料的材質應符合有關的專門規定。當採用木材時，材質不宜低於ⅲ等材。
3.2.1.2模板及其支架必須符合下列規定：
(1)保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確；
(2)具有足夠的承截能力，剛度和穩定性，能可靠地承受新澆築混凝土的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；
(3)構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和混凝土的澆築、養護等要求。
3.2.1.3模板與混凝土的接觸面應塗隔離劑沾汙鋼筋與混凝土接茬處。
3.2.1.4對模板及其支架應定期維修。鋼模板及鋼支架應防止鏽蝕。
3.2.1.5模板的安裝
(1)豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在滿堂紅腳手架上時，必須保證腳手架的穩固、堅實，基底並有排水措施。
(2)模板及其支架在安裝過程中，必須設定防傾覆的臨時固定設施。
(3)現澆梁、板，當跨度等於或大於4m時，模板應起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為全跨長度的1/1000—3/1000。
(4)固定在模板上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確，其允許偏差應符合表1的規定。
預留件和預留孔洞的允許偏差表(單位：mm) 表1
(7)現澆結構模板安裝的允許偏差，應符合表2的規定。
現澆結構模板安裝的允許偏差表（單位：mm） 表2
3.2.1.6模板的拆除
(1)現澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度，應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
1)側模在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損壞後，方可拆除。
2)底模在混凝土強度符合表3規定後方可拆除。
(2)已拆除模板及其支架的結構，在混凝土強度符合設計混凝土強度等級的要求後，方可承受全部使用荷截；當施工荷截所產生的效應比使用荷截的效應更為不利時，必須經過核算，加設臨時支撐。
現澆結構拆模時所需混凝土強度表表3
注：表中「設計的混凝土強度標準值」係指與設計混凝土強度等級相應的混凝土立方體抗壓
強度標準值。
3.2.2.1一般規定
(1)混凝土結構所採用的熱軋鋼筋、熱處理鋼筋、碳素鋼絲、刻痕鋼絲和鋼絞線等的質量，應符合現行國家標準的規定。
(2)鋼筋應有出廠質量證明書或試驗報告單，鋼筋表面或每擁（盤）鋼筋均應有標誌。進場時應按爐罐（批）號及直徑d分批檢驗，檢驗內容包括查對標誌、外觀檢查，並按現行國家有關標準的規定抽取試樣做化學效能試驗，合格後方可使用。
鋼筋在加工過程中，如發現脆斷、焊接效能不良或力學效能顯著不正常現象，尚應根據現行國家標準對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。
(3)對有抗震要求的框架結構縱向受力鋼筋應進行檢驗，檢驗所得的強度實側值應符合下列要求：
1)鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小於1.25。
2)鋼筋的屈服強度實測值與鋼筋的強度標準值的比值，當按一級抗震設計時，不應大於1.25；當按二級抗震設計時，不應大於1.4.
(4)鋼筋在運輸和儲存時，不得損標誌，並應按批分別堆放整齊，避免鏽蝕或汙染。
(5)鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求採用。當需要代換時，應徵得設計單位的同意。
3.2.2.2鋼筋加工
(1)鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計院要求。鋼筋的表面應潔淨、無損傷、油汙、漆汙和鐵鏽等應在使用前清除乾淨。帶有顆粒或片狀老鏽的鋼筋不得使用。
(2)鋼筋應平直、無區域性曲折。
(3)鋼筋的彎鉤或彎折應符合下列規定；
1)ⅰ級鋼筋末端需要作180度彎鉤，其圓弧彎曲直徑d不應小於鋼筋
直徑d的2.5倍，平直部分長度不宜小於鋼筋直徑d的3倍；用於輕骨料混凝土結構時，其彎曲直徑d不應小鋼筋直徑d的3.5倍；
2)ⅱ、ⅲ級鋼筋末端需作90度或135度彎折時，ⅱ級鋼筋的彎曲直徑
d不宜小於鋼筋直徑d的4倍，ⅲ級鋼筋不宜小於鋼筋直徑d的5倍，平直部分長度應按設計要求確定。
3)彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑d，不應小於鋼筋直徑d的5
倍。(4)箍筋末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。
(5)鋼筋加工的允許偏差，應符合表4的規定：
鋼筋加工的允許偏差表（單位：mm） 表4
3.2.2.3鋼筋焊接
(1)鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質量驗收，應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規範》的有關規定。
鋼筋焊接接頭的試驗方法應將合國家現行標準《鋼筋焊接接頭試驗方法》
的有關規定。
(2)鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可施焊。
(3)當受力鋼筋採用焊接接頭時，設定在同一構件內的焊接接頭應相互錯開。，受拉區不宜超過50%；受壓區和裝配式構件連線處不限制。
(4) 焊接接頭距鋼筋彎折汁，不應小於鋼筋直徑的10倍，且不宜位於構件的最大彎距處。
3.2.2.4鋼筋的機械連線
(1)、剝助滾絲頭加工尺寸應符合表5的規定，絲頭加工長度為標準型套筒長度的1/2，其公差為＋2p（p為螺距）。
剝肋滾絲頭加工尺寸（mm） 表5
3.2.2.5 現場連線施工
主體結構施工監理細則
漢拿 香邑花園三期工程 監理工程師 編制 總監理工程師 批准 北京建工京精大房工程建設監理公司 漢拿香邑花園專案監理部 2012年10月 目錄一 工程概況 2 二 主體結構工程 2 三 編寫依據 2 四 模板分項工程 3 4.1質量控制 3 4.2模板工程的質量預控內容 5 4.3模板工程施工中的質...
盾構始發井結構施工方案
成都地鐵4號線一期工程土建3標 盾構始發井主體結構 模板支撐方案 編制審核 審批中國中鐵二局股份 成都地鐵4號線一期工程土建3標專案經理部 2012年6月 1 編制依據 建築施工扣件式鋼管模板支架技術規範 db33 1035 2006 j10905 2006 建築結構荷載規範 gb50009 200...
主體結構分部工程監理細則
保利紫山花園 編制審核 日期廣州巨集達工程顧問 保利紫山花園專案監理組 主體結構分部監理細則 1 編制依據和職責範圍 依據本工程專案的 監理規劃 與主體工程相關的標準 設計檔案和技術資料及已批准的 施工組織設計 編寫。由本工程專案監理部土建監理工程師編寫，專案總監理工程師審核批准，專案監理部組織實施...