快捷高效的清洗方式
發動機積碳是個老生常談的話題，伴隨著車輛行駛里程數的增加，積碳也會隨之出現，影響發動機的動力輸出，抑制積碳的滋生是每個汽車專家勵志解決的難題，但由於外界情況的影響較為複雜，所以在解決起來並不是那麼容易，進而，我們把目光投向了如何補救的措施上，於是各種清洗積碳的產品和各種維修工藝應運而生。綜合而言，主要分為拆卸清洗和免拆清洗。
拆卸清洗就以為著要將發動機解體，傳統工藝則至少要將發動機蓋拆掉，這樣清洗的比較徹底，基本可以把燃燒室內以及進氣道內的積碳清除，但工時費則是一筆比較大的支出，且施工進度較慢，一般需要近一天的時間才能交付車主。
為了提高生產效率，擴大維修車輛承接業務量，於是免拆清洗業務在各個修理廠中廣為流傳，通過發動機怠速的執行，利用自身產生的真空力將清洗藥水吸入，起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。清洗噴油嘴則是用清洗藥水代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機的執行，從而達到清洗的目的。最後，向油箱內新增清洗劑完成油路的清洗。
這就是完整的一套免拆清洗積碳工序，耗時在40分鐘左右，但這種免拆清洗的效果不是很明顯，在輕微積碳的情況下，還可以勉強應付，要是積碳較嚴重的時候，採用這種清洗方式是於事無補的。
現在維修市場上有多了一種方式，可以說這種清洗方式是各取了以上兩者的有點，維修工藝的複雜程度也比較適中，下面我們為大家簡要介紹一下這種清洗工藝。
清洗過程介紹
介乎於免拆和拆清之間，這種方法要拆卸一些發動機的配件。首先，要將噴油嘴、進氣歧管以及發動機周圍妨礙施工的一些附件拆下，特別是節氣門。節氣門安裝在進氣歧管處，清洗節氣門也是其中一項，所以在拆卸進氣歧管前要先將節氣門拆下並妥善放置。
【清洗前的進氣道】
其次，要將點火線圈以及火花塞拆下，主要是為了可以將清洗劑由此直接打入各氣缸燃燒室。
接下來就要將清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入，與以往清洗劑的形態不同，這種清洗劑為泡沫狀，這種形態的好處是可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡，清洗劑對於積碳有比較強的溶解能力，浸泡一段時間後，雖然積碳不會自行脫落，但利用小刷子可以很輕鬆的將低溫下堅硬的積碳清除，最後再配合化清劑的使用，從外表來看，原本漆黑的進氣道露出了底色。
【清洗後的進氣道】
最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出，以拆卸的逆過程將發動機恢復原狀，隨後打著發動機，這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣，等排氣顏色恢復正常後，此次清洗施工作業完畢，這種清洗方式耗時大約為兩個小時。
來自車主的資訊反饋：以這種方式清洗過後，感覺明顯優於傳統的免拆清洗，最直接的感覺是車開起來變的很輕，一改以往"肉"的特性 。
過程圖示
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