中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司
車鉤緩衝裝置使用維護說明書
１. 簡介
過渡車鉤緩衝裝置車鉤及鉤尾框材質均為c級鋼。緩衝器為g1型，其全壓縮時阻力為800 kn，容量18kj。
２. 結構
該車鉤緩衝裝置由車鉤、緩衝器、鉤尾框、前後從板等組成。鉤尾銷將車鉤和鉤尾框連成一體，在鉤尾框內安裝有前從板、緩衝器、後從板。
３. 工作原理
車鉤緩衝裝置實為緩衝裝置，能適應長大貨車使用要求，它具有連線、牽引和緩衝三種作用。
當列車承受縱向拉伸力作用時，力的傳遞過程為：
車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩衝器→前從板→前從板座→牽引梁。
當列車承受縱向壓縮力作用時，力的傳遞過程為：
車鉤→前從板→緩衝器→後從板座→牽引梁。
這樣，車鉤緩衝裝置無論承受拉伸力或壓縮力都經過緩衝器傳給底架牽引梁。使縱向衝擊和振動得到緩和，改善了車輛的執行品質，提高了工作人員的舒適感。
４. 使用方法
4.1 與它車連掛
當安裝15號過渡車鉤時不設解鉤裝置，需通過臨車分解。過渡鉤與被回送車連掛時,必須調整回送車過渡鉤的均衡裝置及被回送車車鉤托樑,使其保持水平。
4.2 與它車分解
首先將兩車間的制動軟管、電力聯結器等分解開後才能進行該項作業。
操作方法須將臨車鉤鎖上提到自然傾斜停在鉤頭內部，處於開鎖位置，臨車向前執行時就自然脫鉤，達到車分解的目的。
５. 注意事項
5.1 與它車分解時，一定注意制動軟管、電力聯結器等是否摘開，確認後才能進行作業。
5.2 在執行過程中，對鉤碗、鉤舌、鉤舌銷、尾框等配件要經常檢查，發現裂紋應及時更換。
5.3車鉤每2年需進行探傷一次，檢查鉤頭與安裝座之間是否有開焊及裂紋, 必要時焊修或更換新品。
６. 維修要求
定檢期及檢修標準須按部頒發的有關客車車鉤緩衝裝置的規定辦理。
在檢修中，本裝置中的過渡車鉤，緩衝器等特殊配件絕不允許與其它類似配件混裝，不然直接影響該裝置的作用特性。
７. 車鉤中心線高度的調整
車鉤中心線高度的調整主要是採用調整鉤體與擺塊間及鉤尾框與尾框托板間墊板厚度的方法，車輛在使用過程中，由於某些零件的磨耗、變形而造成車鉤高度降低，因此，也常採用下心盤加墊板的方法，必要時更換輪對。
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