騎自行車長途旅行知識

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近年來，騎自行車旅遊已經成為一種時尚，越來越多的城市人加入到了這個行列。是什麼原因使大家這樣投入呢？因為它遠離了城市的喧囂，既省錢、健身又環保、刺激。

一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以遊覽名勝古蹟、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風土人情，還可以置身於沒有汙染的大自然中間，品嚐各地的美味佳餚，吃到純綠色的瓜果食品。

自行車運動與其它任何運動強身健體的原理基本相同。可以增強心肺功能，防止高血壓和血管硬化的產生，是克服心臟功能毛病的最佳器械之一。最突出的優點是相較於其它運動，如跑步、爬山等，更加平和，易於持久，能夠適應的人群更加廣泛。

但是，它的不安全係數較高，產生運動性身體不適和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和種類也比其他運動較多。

所以對騎自行車長途旅遊的知識，了解得越多越廣泛越好，做到揚長避短，使其發揮出它的最佳運動效果。

第乙個問題自行車的選購

騎自行車旅行時，有一輛輕便、靈敏、可靠的自行車是最重要的，能夠適應各種路況的自行車可以使旅途更加輕鬆、舒適、安全。所以在選購之前要做好充分的思想準備，對自行車要有乙個比較全面的了解，又因為自行車是一種**較高的商品，特別是對工薪階層的人來說，更要慎重，最好一次就能買到永不後悔的愛車。

一、自行車的分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以分成男式和女式，標定和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等多種類別。

2、運動用自行車根據功能不同，大致可以分為山地車、公路車、技巧車等幾個大的類別。山地車又分為一般山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸多種類的自行車當中，最適合長途旅行的自行車就是一般山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車的結構：無論哪一類自行車，都由四大系統組成。分別是傳動系統、制動系統、轉向系統和輔助系統。這四大系統的全部零部件完全依附在主體車架上。

前三大系統我們在下一節專門講，這裡只講輔助系統。輔助系統包括的零部件有車框、後衣架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中的後衣架和水壺是長途騎車旅行必備的輔件，其次是擋泥板、副把和碼表，其它的輔件可視需要和愛好取捨。

三、如何選購自行車：

1、購車的基本原則有兩個，乙個是個人的經濟狀況，另乙個是自己的愛好。

一輛好的自行車在長途旅行的過程中會顯示出它的種種優良特性。如果是短途旅行，而且道路比較平坦，只要有一輛28或26型的普通自行車就可以輕鬆完成全部旅程。而長途旅行中的地形是非常複雜的。

從路面上說，有油路、水泥路和沙石路的區別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所以為適應這些複雜的地形，應根據自己的經濟條件選購一輛檔次較高的山地車或越野車。檔次越高的車，優良的特性越突出。

2、自行車檔次高低的區別：自行車檔次的高低從車的每乙個零部件都可以體現出來。下面介紹四個主要部分。

㈠車架。堅固耐用是對車架的基本要求。目前市場上自行車車架使用的材料主要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。

鋼的優點是強度、韌性及減震的效果都非常好，而且**低廉，缺點是太沉，表面易生鏽。鋁合金的主要優點就是輕，

不易生鏽，**適中，缺點是材料特性比較脆，減震效果較差。鈦合金及碳纖維的優點是堅韌、輕便，強度及減震效果都非常好，缺點是**昂貴。

㈡軸。我們在這裡指的是總成軸件，它包括軸杆、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸的區別，當然，密封軸承軸是最好的。它堅固耐用且靈敏輕便，維修率低，保養周期長。

㈢變速器。有很多種品牌，喜瑪若（shimano）是大家公認的優良品牌。喜瑪若變速器的質量分為八個級別，各級別零件的精度、平滑度和韌性都不一樣，除非專家，很難用肉眼從表面區分它的級別，區分它的手段是借助於零件表面上的標識。

㈣減震。減（避）震器分前後兩組，用來減輕不同路面對前後輪的衝擊，提高騎行的舒適度。但不可避免地會損失一些騎行效率，特別是後減震，這一點尤為明顯。

考慮到長途旅行主要是在公路上騎行，所以只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓的區別。最好的是「液壓式減震器」。

3、自行車的尺寸。有兩種尺寸，一是車架的尺寸，二是根據個人的身材所要調整的尺寸。

㈠車架的尺寸。一般山地車的車架有16、18、21英吋三個尺寸。購車時可根據自己的身高選擇不同尺寸的車架。

㈡調整尺寸。普通車的鞍座比較寬，競技車的鞍座比較窄，長途旅行由於騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄的鞍座可以減少磨擦面積，便於通風，是預防襠部傷害的措施之一。主要是鞍座的位置。

鞍座的位置由三個資料控制，分別是前後、高度和角度。調整好鞍座的意義非常大，它可以在騎行的過程中發揮出最大的人體腿部力量，減輕疲勞程度，避免韌帶損傷。所以必須認真進行調整。

①高度：這是最重要的乙個控制資料。國際上通用的計算方法是用身高×

0.62，對於我們來說，簡便適用的方法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地；另乙個是在騎行中用兩個腳後跟做蹬踏動作，在屁股不搖擺的情況下，兩隻腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行的鞍座高度最好在這個基礎上略低一點。

②前後尺寸：根據個人的身高和臂長進行調整，應該調整在中軸中心垂直線以後2—5厘公尺處。

③角度：鞍座的高度在沒有超過把的高度時，應調整為水平。鞍座的高度超過把的高度時，應有一定的傾角，一般情況下，以把的中心與鞍座的前尖後沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，根據個人的感覺再作適當的調整。