一． 填空題
1） 液力傳動是主要利用液體（動）能的傳動；液壓傳動是主要利用液體（壓力）能的傳動。
2） 絕對壓力不足於大氣壓力的數值稱為（ 真空度 ）。
3） 實際液體的伯努利方程中除了液體的位能、壓力能和動能外，還應包括一項重要引數是液體總的（ 壓力損失 ）
4） 雷諾數大說明（ 慣性 ）力起主導作用，這樣的液流呈（ 紊 ）流狀態；雷諾數**明（ 黏性 ）力起主導作用，液流呈（ 層 ）流狀態。p24
5） 液體在管道中流動由於存在液阻，就必須多消耗一部分能量克服前進道路上的阻力，這種能量消耗稱為（壓力 ）損失；液流在等斷面直管中流動時，由於具有粘性，各質點間的運動速度不同，液體分子間及液體與管壁之間產生摩擦力，為了克服這些阻力，產生的損失稱之為（ 沿程 ）損失。液體在流動中，由於遇到區域性障礙而產生的阻力損失稱為（ 區域性 ）損失。
6）某一元件的工作狀態突變引起油壓急劇上公升，一瞬間突然產生很高的壓力峰值，同時發生急劇的壓力公升降交替的阻尼波動過程稱為（液壓衝擊）。
7）在液流中，由於壓力降低到有氣泡形成的現象統稱為（ 空穴 ）現象。
8）對於幫浦來說（流 ）量是變數，不同的幫浦，其（排）量不同，但選定適當的**速）可獲得相等的（流）量。
9）齒輪幫浦工作時，輪齒在過渡中要經歷「容積在封死狀態下變化」的過程稱為（ 困油現象 ）。為了消除這種現象，通常採用（ 開卸荷槽 ）的辦法。
10）單作用葉片幫浦轉子每轉一周，完成吸、排油各（ 1 ）次，改變（ 流量 ）的大小，可以改變它的排量，因此稱其為（ 變 ）量幫浦。
11）軸向柱塞幫浦主要有驅動軸、斜盤、柱塞、缸體和配油盤五大部分組成，改變（斜盤傾角），可以改變幫浦的排量。
12）馬達是（ 執行 ）元件，輸入的是壓力油，輸出的是（ 轉速 ）和（ 轉矩 ）。
13）壓力閥的共同特點是利用（液壓力 ）和（彈簧力 ）相平衡的原理來進行工作的。
14）實際工作時，溢流閥開口的大小是根據（ 系統工作壓力 ）自動調整的。
15）減壓閥是利用液流通過（ 閥口縫隙或液阻 ）產生壓降的原理，使出口壓力低於進口壓力，並使出口壓力保持基本不變的壓力控制閥。
16) 液體質點沒有橫向脈動，互不干擾作定向而不混雜的有層次的運動,稱為( 層 )流運動；在液體流速大於某一數值後，液體除交錯而又混亂的沿某一方向運動外，還有乙個脈動的橫向速度，這種運動稱之為( 紊 )流運動。
17） 實際液體的伯努利方程中除了液體的位能、壓力能和動能外，還應包括一項重要引數是液體沿總流向的（壓力損失 ）的平均值。
18）液體流動時的壓力損失可以分為兩大類，即(沿程)壓力損失和(區域性)壓力損失。
19) 幫浦每轉一弧度，由其幾何尺寸計算而得到的排出液體的體積，稱為幫浦的( 排量 )。p36
20) 在幫浦的排油管路中，其絕對壓力為10mpa，則表壓力為( 9.9 )mpa；在幫浦的吸油管，絕對壓力為0．07mpa，則真空度為( 0.03 )mpa。
21) 雙作用葉片幫浦一般為( 定 )量幫浦；單作用葉片幫浦一般為（ 變 ）量幫浦。
22) 液壓缸是將油液的( 壓力 )能轉變為( 機械 )能，用來實現（直線）往復運動的執行元件。
21) 溢流閥調定的是(進口)壓力，而減壓閥調定的是(出口)壓力：溢流閥採用(內)洩，而減壓閥採用(外 )洩。
22) 流量控制閥是通過改變節流口的(通流面積)或通流通道的( 流量 )來改變區域性阻力的大小，從而實現對流量進行控制的。p100
23) 換向閥既用來使執行元件( 工作 )，也用來( 變換 )油路。p88
24) 對換向閥的主要效能要求是：油路導通時，( 洩露和壓力 )損失要小；油路斷開時，洩露量要小；閥芯換位時，操縱力要小以及換向平穩。p88
25) 液壓系統中的壓力,即常說的表壓力，指的是（ 相對 ）壓力。p16
26) 液體在直管中流動時，產生（ 沿程 ）壓力損失；在變直徑管、彎管中流動時產生（ 區域性 ）壓力損失。
27) 對於液壓幫浦來說，實際流量總是（ 小於 ）理論流量；實際輸入扭矩總是（ 大於 ）其理論上所需要的扭矩。
28) 齒輪幫浦中每一對齒完成一次嚙合過程就排一次油，實際在這一過程中，排油腔容積的變化率每一瞬時是不均勻的，因此，會產生流量（ 損失 ）。
29) 三位換向閥處於中間位置時，其油口p、a、b、t間的通路有各種不同的聯結形式，以適應各種不同的工作要求，將這種位置時的內部通路形式稱為三位換向閥的（ 中位機能 ）。 p92
30) 容積調速的油路按油液迴圈方式的不同分為:（ 開式 ）油路和（ 閉式 ）油路兩種。p157
31) 液壓傳動中常利用液體流經閥的小孔或縫隙來控制（ 壓力 ）和（ 流量 ），達到（ 調速 ）和（ 調壓 ）的目的。p26
32) 小孔可分為三種：當小孔的長徑比時，稱為（ 薄壁 ）孔；當時，稱為（ 細長 ）孔；當時，稱為（ 短 ）孔。p27-28
33) 幫浦的輸出為液壓能，表現為壓力和流量其液壓功率等於（ 壓力 ）和（ 流量 ）的乘積。
34) 齒輪幫浦有（ 外 ）嚙合和（ 內 ）嚙合兩種結構形式。其排量、流量分別為： n
35) 按機能分液壓閥可分為（ 壓力 ）控制閥、（ 流量 ）控制閥和（ 方向 ）控制閥。p85
36) 常見的壓力控制閥按功用分為（ 溢流 ）閥、（ 減壓 ）閥、（ 順序 ）閥、（ 壓力 ）繼電器等。p94
37) 就工作原理而言，二通插裝閥相當於乙個（ 液控 ）單向閥。p103
38) 液壓傳動裝置本質上是一種（ 能量 ）轉換裝置，他先將（ 機械 ）能轉換為便於輸送的（ 液壓 ）能，又將（ 液壓 ）能轉換為（ 機械 ）能做功。
39) 液體在外力作用下流動時，分子間的內聚力要阻止分子間的相對運動，因而產生一種內摩擦力，這一特性稱為液體的（ 黏性 ）。p9
40) 液體單位面積上所受的法向力稱為液體（ 壓力 ）。
41) 靜止液體總是處於（ 受壓 ）狀態，並且其內部的任何質點都是受平衡壓力作用的。p15
42) 靜止液體內任一點處的壓力都由兩部分級成：一部分是（ 液面 ）上的壓力，另一部分是該點以上液體（ 自重 ）所形成的壓力，p15
43) 液體內的壓力是由（ 外力 ）作用所形成的，即壓力決定於負載，這是液壓傳動中的乙個重要的基本概念。
44) 伯努利方程的物理意義是：在密閉管道內作恆定流動的理想液體具有三種形式的能量，即（ 壓力 ）能、（ 動 ）能和（ 位）能。在流動過程中，三種能量可以相互轉化，但各個過流斷面上三種能量之和（ 恒為）定值。
p2145) 構成容積式幫浦的兩個必要條件是：
a、有週期性的（密封）容積變化。密封容積由小變大時（吸 ）油，由大變小時（ 排 ）油。
b、 有配流裝置。它保證密封容積由小變大時只與（ 吸油 ）管連通；密封容積由大變小時只與（ 排油 ）管連通。
46) 幫浦的輸出為液壓能，表現為壓力和流量其液壓功率等於（壓力）和（流量）的乘積。
47）消除困油的方法，通常是在齒輪的兩端蓋板上開（ 卸荷 ）槽。p43
48）在齒輪幫浦中，液體作用在齒輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉方向逐齒遞增，因此齒輪和軸均受到徑向不（ 平衡 ）力的作用。p43
49）改變定於和轉子間的偏心距值，就可以改變幫浦的（ 排）量，故單作用葉片幫浦常做成（ 變 ）量幫浦。
49）柱塞幫浦按柱塞排列方向的不同，分為（ 軸向 ）柱塞幫浦和（ 徑向 ）柱塞幫浦。p54
50）如果改變斜盤傾角的大小，就能改變柱塞的行程長度，也就改變了幫浦的（ 排量 ）。
51）方向控制閥用以控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷，它分為（ 單向 ）閥和（ 換向 ）閥兩類。
52）普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液（正 ）向流動，不允許（ 倒 ）流的閥，故又稱逆止閥或止回閥。
53）三位閥常態位(即中位)各油口的連通方式稱為（ 中位 ）機能。中位機能不同，在中位時對系統的控制效能也不相同。
54) 常見的壓力控制閥按功用分為（溢流）閥、（減壓閥）閥、（順序）閥、壓力（繼電器）等
55）調速閥是由定差（ 減壓 ）閥與（ 節流 ）閥串聯而成的組合閥。（節流 ）閥用來調節通過的流量，定差（ 減壓 ）閥則自動補償負載變化的影響，使（ 節流 ）閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對（ 流量 ）的影響。
56）功率為流量與壓力之積，兩者任乙個近似為零時，功率損耗即近似為零，故卸荷有（ 流量 ）卸荷和（ 壓力 ）卸荷兩種方法。p146
57）換向閥卸荷迴路 m、h 和 k型中位機能的三位換向閥處於中位時，幫浦即能（ 卸荷 ）。p146
58）定位、夾緊、分度、控制油路等支路往往需要穩定的低壓，為此，該支路只需串接乙個（ 減壓 ）閥即可。
59）為了防止立式液壓缸及其工作部件在懸空停止期間因自重而自行下滑，或在下行運動中由於自重而造成失控超速的不穩定運動，應設定（ 平衡 ）迴路。
60）根據流量閥在迴路中的位置不同，節流調速迴路分為：（ 進 ）油節流調速、（ 回 ）油節流調速和（ 旁 ）路節流調速三種迴路。
61）採用變數幫浦或變數馬達的容積調速迴路，因無（ 節流 ）損失或（ 溢流 ）損失，故效率高，發熱小。p157
62）壓力控制的順序動作迴路常採用（ 順序 ）閥或（ 壓力 ）繼電器進行控制。p167
二. 選擇題 （請將正確答案的序號填入問題的空格內）
1）雙作用葉片幫浦從轉子（b）平衡考慮，葉片數z應選（c ）；單作用葉片幫浦的葉片數常選（d ），以使流量均勻。
(a) 軸向力、(b)徑向力；(c) 偶數；(d) 奇數。
2）（ a）葉片幫浦運轉時，存在不平衡的徑向力；（b）葉片幫浦運轉時，不平衡徑向力相抵消，受力情況較好。(a) 單作用；(b) 雙作用。
液壓傳動期末總複習 全
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液壓傳動複習
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液壓與氣壓傳動複習
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