高鐵客運站站前廣場空間的整體化改造

摘要：隨著城市化程序的不斷發展及高速鐵路的普及，高鐵客運站站前廣場空間改造與設計已成為人們關注的焦點。通過分析傳統普速鐵路客運站站前廣場存在的問題與高鐵客運站站前廣場的新特點，基於城市空間更新，提出綜合城市功能、疊合內部空間、創造動態流線等設計策略對高鐵客運站站前廣場空間進行整體化改造。

此研究對高鐵客運站站前廣場空間改造與設計具有現實意義。

關鍵詞：高鐵站前廣場綜合功能疊合空間動態流線

世界正進入高鐵時代。縱觀世界各國，高鐵對於城市的發展有著直接的推進作用。一是直接促進沿線城市的發展，二是直接推進城市的功能轉型。

因此，如何完善這種優勢，處理好高鐵客運站站前廣場與周邊複雜功能區域的關係，成為全新的挑戰。

一．高鐵客運站較傳統普速鐵路客運站站前廣場擁有全新特點

1.1 空間流通高時效性

未來，中國將形成「四縱四橫」的高鐵線路。屆時，北京到全國絕大部分省會城市將形成八小時經濟圈。這就意味著高鐵火車站站前廣場承載**量更大，運輸效率更高，時空性更明顯。

高時效性主要表現在：候車模式和運輸物件上。我國傳統普速客運候車模式是等候式的，旅客在站停留等候時間較長，而由於高鐵的高時效性高鐵站是通過式的，即到即走，旅客停留時間短，客流量大，流動性強；運輸物件主要是以旅客為主，貨運與其不交叉。

因此，減少了廣場的貨物等運輸功能，大大提公升站前廣場的時效性。

百度文庫

1.2 與城市介面模糊化

傳統客運站站前廣場大多較為封閉，割裂了廣場與城市的關係，使得鐵路兩側不能很好的融合，阻礙城市發展，從而形成功能單一的鐵路停靠站。

高鐵的建成將使高鐵站前廣場形成巨大的**物流場所，刺激和帶動商業、旅遊、餐飲、賓館、倉儲、運輸以及房地產等行業的快速發展，形成以高鐵站前廣場為中心的商業圈。高鐵站客運廣場勢必將承托更多城市功能。因此，高鐵客運站站前廣場更具開放性，與城市具有模糊的介面。

高鐵客運站站前廣場的全新的特點為站前廣場設計提出了更高要求。