隨著我國高鐵技術的高速發展，高鐵客運站點數量不斷擴大，在方便人民出行的同時，客運站點需要重視對汙水提公升排放的管理。高鐵客運站汙水具有排汙水量大不穩定，點多線長分散等特點。由於鐵路的特殊性，鐵路汙水尤其是地下室生活汙水很難併入當地**汙水處理系統，只能採用自行處理的方式，所以構建適合客運站汙水提公升排放的自動控制系統十分必要。
匯流高科機電裝置公司在參與過的幾個專案中，總結出部分經驗以供拋磚引玉。
1、汙水提公升裝置總體簡介
1.1 高鐵客運站汙水提公升裝置有內建式工藝，外接式工藝等。由於內建式工藝更適用於水量較大的情況，化糞池則有占地面積大等問題， 而外接式因對汙染物處理效率高、出水水質好且處理效果穩定，已成功應用於汙水處理與回用等領域，本文設計的汙水處理採用外接式汙水提公升裝置。
1.2 自動控制系統功能簡介
高鐵客運站汙水提公升自動化系統屬於該站給排水自動控制系統的乙個站，
由現場控制層、本站監控管理層、遠端監控管理層組成計算機分散控制系統。
自動控制系統由現場儀表檢測相關資料，並將資料傳送至控制層，和控制現場層的執行器組成乙個閉環控制系統通過工控交換機可實現本站監控。
管理層的上位機與控制層之間的通訊，構成計算機監控系統，集中管理網路，實現本站管理層與遠端監控管理層的資料共享，實現主管鐵路總局監控中心對所屬各客運站自動控制系統的監控和管理。
自動控制系統的工作模式多樣。匯流高科公司技術人員考慮到實際需求高鐵客運站汙水提公升裝置的自動控制系統近控為現場手動控制，遠控上位機控制，維護為除錯及維護階段選擇的模式。自動控制系統綜合使生產過程中的資料資訊能夠實時採集、綜合分析、優化控制、集中管理。
高鐵客運站根據自身規模選用汙水提公升幫浦站，設有兩台自動攪勻排汙幫浦，
並具超聲波液位計。在自動模式下，當汙水低於停幫浦水位時，排汙幫浦停止工作；當汙水達到啟幫浦水位時，排汙幫浦自動開啟。根據每台排汙幫浦的執行時間，自動實現兩台排汙幫浦的交替工作，使兩台排汙幫浦執行時間均等，延長排汙幫浦的使用壽命，降低能耗。
此外，系統設有上、下限報警，防止排汙幫浦空運轉。
2.2 外接式汙水提公升系統
高鐵客運站汙水處理規模大，宜選用外接式汙水提公升裝置。兩台電磁流
量幫浦，一用一備，用於投加二氧化氯消毒。汙水提公升幫浦站控制櫃中根據電磁流量計檢測出水流量，按照程式設定的比值自動計算出水量，並轉化成脈衝輸出。同時每台汙水幫浦的執行時間，自動實現兩台流量幫浦的輪換 。
液位採集終端都具有標準網路介面，通過交換機監控系統通訊。
2.3 汙水提公升自動控制系統控制程式
自動控制系統選用高品質品牌作為主控制器，具有指令程式處理力 ，並具網路介面，可用於程式設計和資料通訊。程式設計採用結構化程式設計，整個程式包括起動組織塊，中斷組織塊，用於控制排汙幫浦工作，用於控制排汙幫浦輪換功能，每次執行時執行乙個掃瞄模式並根據排水量計算出控制消毒所需的脈衝並將資料上傳自動控制系統，採用明顯減少了程式設計時間、降低了程式儲存器空間。
結論，匯流高科提供的的汙水提公升幫浦站系統的自動控制系統已成功應用於廣州客運專線的幾個下屬站點，表明在穩定方便，取得良好的排水處理效果，汙水提公升後回用於站區綠化及澆灑道路等，既降低了汙染又節約了水資源，可為小型高鐵客運站的汙水提公升自動控制系統設計提供依據。
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