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配氣機構的設計

姓名: 姚嘯嘯

所屬院校：菏澤學院

專業: 機械電子工程

班級: 10 機械電子 (本二)

學號: 2 0 1 0 1 7 1 2 2指導教師：劉芳

配氣機構的設計

【內容摘要】

氣門配氣機構是四衝程柴油機所特有的機構之一，它是按照發動機的點火次序和各缸工作迴圈工作的要求，定時開啟關閉進、排氣門，完成換氣過程。因此配氣機構需要滿足：進、排氣的定時性和準確性；氣門關閉要盡量嚴密可靠;氣流阻力要小；結構要簡單並且拆裝方便。

氣門配氣機構主要由氣門組、氣門傳動組、凸輪軸傳動機構三部分組成。氣門、閥座、氣門導管、氣門彈簧和連線鍵組成氣門組，195b型柴油機採用不帶閥殼氣門組,靠傳動機構來實現氣門的開啟和關閉，傳動機構可分為機械傳動機構和液壓傳動機構。195b型柴油機採用下置式傳動，由凸輪、推桿、搖臂、搖臂座、搖臂軸、調整螺釘等組成。

凸輪軸與曲軸之間的傳動機構與柴油機的型式、凸輪軸與曲軸的相對位置、氣門傳動機構的型式等有關，一般有齒輪傳動和鏈傳動。195b型柴油機採用齒輪傳動，柴油機曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1.

配氣機構通過控制發動機進排氣過程,進而直接影響著發動機的效能，是衡量發動機的可靠性的指標之一.

目錄概述

1、配氣機構的功用6

2、配氣機構的設計要求6

3、配氣機構計算引數的確定7

一、凸輪軸的設計：

1、凸輪軸的設計要求7

2、凸輪軸的結構7

3、凸輪軸的選材7

4、凸輪軸的支承軸頸軸承的材料7

5、凸輪軸的定位方式7

6、凸輪軸的最小尺寸定位方式7

7、凸輪軸的熱處理工藝8

8、凸輪軸的損壞形式8

9、凸輪軸的計算9

二、凸輪的設計

1、凸輪設計的要求10

2、凸輪基圓設計11

1　基圓半徑的確定13

2　凸輪位置的確定13

3　配氣相位與凸輪的作用角14

4　凸輪頂部的圓弧半徑14

三、挺柱的設計

1、挺柱的結構10

2、挺柱的材料15

3、平面挺柱導向面與導向孔之間擠壓應力的計算164、平面挺柱的最大速度16

5、凸輪與挺柱間接觸應力的計算17

6、挺柱導向面直徑與長度按照下面的公式確定187、挺柱頭部球面支座的設計19

8、凸輪和挺柱的主要損壞形式及其預防19

四、推桿的設計

1、推桿的功能20

2、推桿的材料20

3、推桿的結構形式20

4、尺寸設計20

5、推桿穩定性安全係數的確定20

6、推桿球頭與挺柱球面支座，推桿球頭與搖臂調節螺釘球面支座間接觸應力的計算21五、搖臂的設計

1、搖臂的工作原理22

2、搖臂的結構22

3、搖臂比22

4、搖臂潤滑22

5、搖臂的定位23

6、搖臂的材料23

7、搖臂與氣門杆頂面間接觸應力的計算23

六、氣門組的設計

1、氣門的設計25

1）氣門設計的基本要求25

2)氣門的工作條件分析25

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