陝西省省道301線
府谷至店塔一級公路
施工圖設計交底報告
中交第一公路勘察設計研究院
2001．7
一、概述
陝西省省道301線府谷至店塔一級公路是陝西省「三橫一縱」次骨架公路網中最北邊的「一橫」，是省公路網的重要組成部分。該專案東起府谷縣，通過府保黃河大橋及其連線線與山西省忻州至保德公路相連；西至神木縣店塔鎮，與省道204線相接。該條公路是陝西省榆林地區東北部連線山西通往北京最便捷的道路，也是府谷至內蒙古自治區新街國防公路的一部分。
該專案是陝西省首次採用bot形式建設的專案，其建成將開啟世界著名的神府煤田東運大門，迅速帶動沿線社會經濟的發展，為實現西部大開發的偉大戰略打下堅實的基礎。
該專案總體設計按分期修建考慮，一期工程內容為：按一級公路標準修建左半幅，同時對既有道按二級標準進行整治改建作為右幅道路，實現車輛的分道行駛；二期工程內容為：把右幅既有道路標準提高為一級，使之與左幅形成完整的一級路網標準。
本專案施工圖設計的內容為：
1． 左半幅工程；
2． 既有道路整治改建工程；
3． 起點連線線工程。
二、工程規模及標段劃分
該專案主線全長55.116km，其中整體式路基11.82km，分離式路基44.
09km。大中橋42座，共長5015.07 m，小橋17座，共長499.
0 m，涵洞 178道，平交口 6 處，擋牆 66 段，共長12971 m。挖方563萬 m3，填方307萬m3。連線線長6.
247 km，全為整體式路基。大中橋2座，共長755.6 m，小橋3座，共長62.
0.0 m，涵洞17道，防護工程73607 m3，土方523725m3，石方114647m3。
主線分14個標段，其中主體工程分9個標段，舊路整治改建分2個標段，路面分2個標段（含連線線路面），沿線設施1個標段；起點連線線分2個標段。標段劃分見表1。
陝西省省道府谷至店塔一級公路施工標段劃分表表1
注：1、gk×××+×××為舊路改建樁號。
2、長鏈樁號：k42+359.014=k42+358.499 長0.515m。
3、短鏈樁號：k6+247.017=k6+430.000 短182.983
各標段主要工程數量見表2。
各標段主要工程數量彙總表表2
三、各標段設計介紹
(一)、主線第1標段
1、路基工程
本標段起於k6+430，終於k10+000，全長3.57km。挖土方12.4
萬立方公尺，挖石方24.9萬立方公尺，填土方11.4萬立方公尺，填石方12.9萬立方公尺。防護工程3330立方公尺。
2、橋涵
本合同段共計有4座大橋、1座中橋、2座小橋、7道涵洞及1道涵式通道。4座大橋分別為孤山川1號大橋、孤山川2號大橋、孤山川3號大橋和孤山川4號大橋；1座中橋為木瓜川中橋；2座小橋分別為k7＋072小橋和k8＋960小橋。
孤山川1號大橋上部結構採用24.88m+5×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩、柱式或肋式橋台、樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋位於平曲線半徑r=800m的曲線段內，全橋總長182.32m。
孤山川2號大橋上部結構採用24.88m+3×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩、柱式或肋式橋台、樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋位於平曲線半徑r=800m的曲線段內，全橋總長132.28m。
孤山川3號大橋上部結構採用24.86m+4×25m+24.86m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩、柱式或肋式橋台、樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為60°，該橋平面一部分位於直線段內，另一部分位於緩和曲線上，緩和曲線引數a=204.939、ls=100m，全橋總長157.24m。
孤山川4號大橋上部結構採用24.88m+4×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩、肋式橋台、樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋平面位於r1=800m、a=214.645m及r2=292.355m的卵型曲線上，全橋總長157.
28m。
4座大橋上部結構均採用跨徑25m的預應力混凝土組合箱梁，其上部結構設計圖及設計說明詳見《跨徑25m預應力混凝土組合箱梁通用圖》。
木瓜川中橋上部結構採用29.88m+30m+29.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構橋墩採用雙柱式橋墩、肋式橋台，樁基礎，路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋平面位於直線段內，全橋總長98.
08m。其上部結構設計圖及設計說明詳見《跨徑30m預應力混凝土組合箱梁通用圖》。
k7+072小橋，上部結構採用1－6m的鋼筋混凝土空心板，下部結構採用薄壁橋台，樁基礎，路線前進方向與水流方向的夾角為90°，全橋總長13.50m。
k8+960小橋，上部結構採用2－13m的鋼筋混凝土空心板，下部結構採用雙柱式橋墩、薄壁橋台，樁基礎， 路線前進方向與水流方向的夾角為90°，全橋總長33.50m。以上兩座小橋上部結構設計圖及設計說明詳見《板式橋上部結構通用圖》。
本合同段的7道涵洞及1道涵式通道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，其蓋板鋼筋及設計說明詳見涵洞通用圖。
(二)、主線第2標段
1、路基工程
本標段起於k10+000，終於k13+300，全長3.30km。挖土方17.9
萬立方公尺，挖石方16.3萬立方公尺，填土方12.6萬立方公尺，填石方2.9萬立方公尺。防護工程14715立方公尺。
2、橋涵
本合同段共計有6座大橋、2道涵洞及2道涵式通道。6座大橋分別為孤山川5號大橋、孤山川6號大橋、孤山川7號大橋、孤山川8號大橋、孤山川9號大橋和孤山川10號大橋。
孤山川5號大橋上部結構採用24.83m+6×25m+24.83m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩，柱式、肋式橋台，樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為45°，該橋位於平曲線半徑r=688.839m的曲線段內，全橋總長207.22m。
孤山川6號大橋上部結構採用24.88m+5×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩，柱式、肋式橋台，樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋平面一部分位於直線上，另一部分位於半徑r=2000m的圓曲線內，全橋總長182.32m。
孤山川7號大橋上部結構採用24.88m+3×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩，柱式、肋式橋台，樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋位於平曲線半徑r=2000m的曲線段內，全橋總長132.28m。
孤山川8號大橋上部結構採用24.88m+5×25m+24.88m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩，肋式橋台，樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為105°，該橋平面一部分位於緩和曲線上，緩和曲線a=244.949m、ls=100m，另一部分位於r=600m的圓曲線段內，全橋總長182.272m。
孤山川9號大橋上部結構採用24.86m+4×25m+24.86m的預應力混凝土組合箱梁，下部結構採用雙柱式橋墩，柱式、肋式橋台，樁基礎。
路線前進方向與水流方向的夾角為60°，該橋平面位於直線段上，全橋總長157.24m。
以上5座大橋上部結構均採用跨徑25m的預應力混凝土組合箱梁，其上部結構設計圖及設計說明詳見《跨徑25m預應力混凝土組合箱梁通用圖》。
孤山川10號大橋上部結構採用16m+6×20m+16m的鋼筋混凝土連續箱梁，下部結構採用獨柱式橋墩，柱式、肋式橋台，樁基礎。路線前進方向與水流方向的夾角為90°，該橋平面位於a=163.039m、ls=100m及r2=265.
815m的平曲線上，全橋總長160.06m。
本合同段的2道涵洞及2道涵式通道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，其蓋板鋼筋及設計說明詳見涵洞通用圖。
(三)、主線第3標段
1、路基工程
本標段起於k13+300，終於k19+700，全長6.4km。挖土方4.35
萬立方公尺，挖石方20.5萬立方公尺，填土方22.66萬立方公尺，填石方21.67萬立方公尺。防護工程76679立方公尺。
2、橋涵
本合同段共計有2座大橋、1座中橋、2座小橋及24道涵洞。2座大橋分別為孤山川11號大橋、孤山川12號大橋；1座中橋為南梁溝中橋；2座小橋分別為k14＋962小橋和k15＋451小橋。
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