2015-03-05 16:41:23
**： 國際船舶網
歐洲研究協會主席兼dnv gl船級社海事業務技術和研發總監pierre c. sames博士
放眼2023年及之後，海運和內陸水運都將面臨與日俱增的壓力，因為我們的運輸、娛樂和商業都離不開它們。在「歐洲航運周」上，歐洲研究協會主席兼dnv gl船級社海事業務技術和研發總監pierre c. sames博士介紹了一項新的倡議--「未來船舶」--旨在提高航運業的安全記錄、可持續發展和全球競爭力。
該倡議於2023年11月啟動，超過50家公司、研究機構、學術組織和感興趣的協會簽署參與，旨在打造更可持續發展的歐洲運輸體系。sames博士說：「著眼於公私之間的合作關係很重要，不但可以讓我們協調開展包括船舶和水上營運的研發和實施（rdi）方案，也為所有利益相關者展示了實現倡議巨集偉目標的明確承諾。
」該倡議聚焦於海運集群的三個關鍵領域：安全、高效的水運，以及歐洲海運業的競爭力。「未來船舶」為2023年願景設立了巨集偉的目標：
二氧化碳排放減少80%、硫氧化物和氮氧化物排放減少100%，以及降低10個風險因子。
五大海事技術被認為在釋放更高效率和提公升環保表現方面起著關鍵作用，它們分別是：新材料和流程、燃料與推進系統(產品庫求購**)、資訊與通訊技術（包括e-海運），船體-水體相互作用，能源管理與創新船舶設計概念。此外，「未來船舶」旨在建立歐洲首個船舶演示器，用以測試船舶層面的新技術。
上述領域的進展將增強行業競爭力，並創造就業機會。
通過開發高效、安全的船舶（即未來船舶），該倡議將解決向可持續運輸發展過程中存在的社會挑戰。同時，它將保持尖端設計、製造和創新生產能力，對歐盟經濟體的就業和全球競爭力帶來積極影響。
「目前，我們希望就此倡議採取更多行動」，sames博士說，「該方案有可能顯著增加創新水運技術的引進。該方案對於創新在成本和績效方面的關注，將確保其在市場上占有一席之地。它將通過擴大市場份額來提高行業研究的利潤度，由此為長期技術競爭力帶來更多投資。
我們倡議的下一步是與歐盟委員會合作發展契約型的公私合作關係。」
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