傳動系一、功能
將發動機的動力傳遞給驅動輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛。
主要作用： 1. 增扭、減速 （主減速器） 2. 變速、倒駛 （變速器 3. 中斷動力（離合器）4. 不打滑轉向 （差速器）5. 變角度傳動 （萬向傳動裝置）
二、組成（機械傳動系為例
離合器、變速器（分動器）、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅動橋。
離合器 一、離合器的作用 1. 實現發動機與變速器柔和接合2. 保證換檔時工3. 防止傳動系統過載。
摩擦片式離合器
由主動部分和從動部分組成；主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸結合二者要非剛性連線，可相對運動。
離合器的組成：（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等（2）從動部分：
從動盤、從動軸（即變速器第一軸）；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機構：分離槓桿、分離槓桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等
二、踏板的自由行程
自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離槓桿端頭之間的間隙。
分離間隙：離合器分離後，從動盤前後端麵與飛輪及壓盤表面間的間隙。
離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。
離合器踏板工作行程：消除自由間隙後，繼續踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工作行程。
工作行程+自由行程=踏板總行程
一、變速器的功用 1. 改變傳動比 2. 倒檔 3. 空檔 4. 取力
分動器一、作用將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，同時起副變速器作用。
4. 操縱機構特點：先接上前橋，才能掛低檔。先退出低檔，才能摘下前橋。
剛性萬向節：傳動零件為剛性的，靠剛性的鉸鏈連線，並傳動動力，分為：不等速萬向節（十字軸）、準等速萬向節（雙聯式、三銷軸式）和等速萬向節（球叉式、球籠式）
十字軸剛性萬向節的不等速性
.定義：單個萬向節在輸入軸和輸出軸夾角不為零時，其兩軸的瞬間角速度不相等。輸入軸勻速轉動時，輸出軸的轉速則週期性的變化。
、雙聯式萬向節
等速原理：十字軸萬向節的等速條件
結構特點：相當於傳動軸長度最短的雙十字軸萬向節傳動機構。結構緊湊，工作可靠，製造方便；在雙聯叉平分兩軸間的夾角情況下，可實現等速傳動。
一般設定分度機構保證兩軸與傳力點連線的夾角接近相等，從而使兩軸的速度差盡量小。
、等速萬向節
、等速原理：在結構上保證萬向節在工作過程中，其傳力點永遠位於兩軸交線的平分面上。
驅動橋功用
將萬向傳動裝置輸入的動力進行減速、增扭，改變轉動方向，並允許左右驅動輪有不同轉速。
差速器功用：
使左右車輪可以不同的車速進行純滾動或直線行駛。
將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側的車輪驅動力相等。
差速器工作情況行星齒輪運動：
（1）公轉（2）自轉
由於行星齒輪的公轉與自轉同時發生，轉彎時外輪快轉，內輪慢轉，兩輪產生差速
變速驅動橋
驅動橋按其功能特點可以分為獨立式驅動橋和變速驅動橋。
獨立驅動橋的特點是主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨立的驅動橋殼內。
變速驅動橋的特點是變速器與驅動橋兩個動力總成布置在同一殼體內。
行駛系一、功用1. 支承汽車總重2. 將傳動系轉矩轉化為驅動力3.
承受並傳遞路面驅動力和各種反力4. 緩衝、減振5. 配合轉向系統，實現車輛行駛方向的控制，並保證車輛的操縱穩定性 6.
配合制動系統，保證車輛的制動性。
二、組成：車架、車橋、懸架、車輪
輪胎的型別按用途分為：載貨汽車輪胎（重、中、輕型）；轎車輪胎
按輪胎胎體結構分為：充氣輪胎（汽車上使用的主要輪胎形式）； 實心輪胎
充氣輪胎按組成結構分為：有內胎輪胎；無內胎輪胎。
按簾線排列方向分為：普通斜交輪胎；子午線輪胎。
懸架一、組成和功用1. 組成
（1）彈性元件——起緩衝作用；
（2）減振元件——起減振作用；
（3）傳力機構或稱導向機構——起傳力和導向作用；
（4）橫向穩定器——防止車身產生過大側傾。
2. 功用
（1）把路面作用於車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，保證汽車的正常行駛，即起傳力作用；
（2）利用彈性元件和減振器起到緩衝減振的作用；
（3）利用懸架的某些傳力構件使車輪按一定軌跡相對於車架或車身跳動，即起導向作用；
（4）利用懸架中的輔助彈性元件橫向穩定器，防止車身在轉向等行駛情況下發生過大的側向傾斜。
按汽車懸架的結構特點分為：
非獨立懸架：兩側車輪由整體式車橋剛性的連線在一起，只能共同運動的懸架。
獨立懸架：兩側車輪由斷開式車橋連線，車輪單獨通過懸架於車架連線，可以單獨跳動。特點：
兩側車輪各自獨立地與車架彈性連線。可減少車身振動，消除車輪偏擺；降低非簧載質量，衝擊載荷小，平均車速提高；降低汽車重心，提高行駛穩定性；提供了較大的車輪跳動空間，因此減小懸架剛度，降低汽車偏頻，提高平順性；
汽車轉向系統
一、功用：改變汽車行駛方向；恢復汽車行駛方向。
二、型別按汽車轉向系統能源的不同分為：
機械轉向系統：以駕駛員的體力為轉向能源，其中所有的傳力件都是機械零件。
動力轉向系統：兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源，其轉向系統中需增加動力轉向裝置
. 組成
轉向操縱機構；
方向盤；轉向管柱；
轉向萬向節；轉向器；
轉向傳動機構；
轉向盤的自由行程
轉向盤在空轉階段的角行程稱為轉向盤的自由行程。轉向盤的自由行程有利於緩和路面衝擊，避免駕駛員過度緊張，但不宜過大，否則將使轉向靈敏效能下降，無路感
轉向傳動機構
一、功用
1. 將轉向器輸出的力傳給轉向輪。
2. 使兩轉向輪偏轉角保持一定關係。
二、與非獨立懸架配用的轉向傳動機構
1. 組成
1)轉向器，2)轉向搖臂3）轉向直拉桿4)轉向節臂，5)梯形臂6）轉向橫拉桿
汽車制動系統駕駛員能根據道路和交通情況，利用裝在汽車上的一系列專門裝置，迫使路面在汽車車輪上施加一定的與汽車行駛方向相反的外力，對汽車進行一定程度的強制制動。這種可控制對汽車進行制動的外力稱為制動力，用於產生制動力的一系列專門裝置稱為制動系統。
一、功用 1. 減速，停車；2. 限速；3. 駐車
二、基本組成部分
1. 供能裝置2. 控制裝置3. 傳動裝置4. 制動器5. 其它附加裝置
制動力調節裝置、報警裝置、壓力保護裝置汽車儀表、照明及附屬裝置、
功用 以便駕駛員能夠隨時掌握汽車及各系統的工作情況。組成由各種儀表、感測器及報警裝置等
汽車上常用儀表有車速里程表、發動機轉速表、機油壓力表、燃油表、冷卻液溫度表等，它們通常與各種訊號燈一起安裝在儀表板上，稱為組合儀表。.
汽車電工考試原卷
考試可能使用的色環號 黑 0 棕 1 紅 2 橙 3 灰 8 棕 1 金 一 選擇題 每題1分，共15分 1 發動機工機油在機油幫浦作用下經集濾器被吸入機油幫浦並壓出多數機油經 至主油道。a細濾器 b 粗濾器 c旁通閥 d限壓閥 2 汽油機是由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 點火系 冷卻系 潤滑...
汽車維修高階技工考試
1.用壓力表測得的數值為氣體的 表壓力 2 為保證柴油在發動機中能迅速自行發火，燃燒完全，不產生工作粗暴現象，柴油必須具有適當的 十六烷值 3 混合加熱理論迴圈中，如壓縮比和總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率 變高 4 進氣遲閉的目的是 充分利用進氣氣流的流動慣性 5 當發動機進氣門早開晚關...
中職汽車機械常識考試方案
靈武市職教中心2010 2011學年第一學期 為了檢測 汽車機械常識 課學生學業水平，真實反映學生學習情況，客觀 公正的評價學生，根據學校有關規定，特制定本方案。一 考查形式 分筆試和平時成績兩部分。二 考查方法 1 筆試 採用學校統一安排考試的方式，主要考查這一學期學生對所學汽車機械製圖及相關專業...