第一章編制說明及編制依據
1.1.1 本施工方案的編制是由專案經理牽頭，專案技術主管組織編寫。
1.1.2 編制該施工方案的目的是對人工挖孔樁施工組織的全面策劃，使工程施工各項指標和技術措施滿足要求，保證工程各項目標的最終實現。
1.1.3 編制嚴格遵守國家工程建設的法律、法規、方針、政策、技術規範規程以及公司各項有關規章制度，科學合理地組織施工。
1.1.4 該方案盡可能採用合理的施工程式和施工工藝，優先考慮應用成熟先進的施工技術和管理方法，推廣行之有效的科技成果，科學確定施工方案，提高管理水平，提高勞動生產率，確保安全施工，保證工程質量，注意環境保護。
1.1.5 運用現代建築管理原理，積極採用資訊化管理技術、流水施工方法和網路計畫技術等，做到有節奏、均衡和連續地施工。
1.1.6 充分利用施工機械和裝置，提高施工機械化、自動化程度，改善勞動條件，提高勞動生產率。
1.1.7 提高建築工業化程度，科學安排夏、雨等季節性施工，確保工程均衡性、連續性施工。
1.1.8 確保安全生產和文明施工，做好環境和建築物保護，防止建築振動、雜訊、粉塵和垃圾汙染。
1.1.9 編制內容力求：重點突出，表述準確，取值有據，**並茂。
1.2.1 重慶市建築工程設計院****設計的《重慶市涪陵汽博園工程施工圖紙》及其標準圖集。
1.2.2 四川興蜀勘察基礎工程公司提供的2023年1月25日出具的《重慶市涪陵汽博園岩土工程勘察報告》，及工程地形圖和工程測量控制網。
1.2.3 工程所涉及的國家、行業、地方主要法律、法規、技術規範、規程和企業技術標準及質量、環境、職業安全健康管理體系檔案。
1.2.4 其他工程有關的國家批准的基本建設計畫檔案，建設地區主管部門的批文，施工單位上級下達的施工任務書等。
1.2.5 本工程主要遵照下列有關規範、規程及標準執行(包括但不限於)：
《建築施工手冊》第四版
《工程測量規範》gb50026-2007
《建築基坑支護技術規程》jgj120-99
《建築邊坡工程技術規範》gb50330-2002
《建築樁基技術規範》jgj94-2008
《建築基樁檢測技術規範》jgj106-2003
《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003
《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202-2002
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb50204-2002
《混凝土質量控制標準》gb50164-92
《混凝土幫浦送施工技術規程》jgjt10-95
《混凝土檢驗評定標準》gbj107-2010
《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005
《建築施工安全檢查標準》jgj59-99
《建築施工土石方工程安全技術規範》jgj180-2009
《建築施工高處作業安全技術規程》jgj80-91
《建築施工現場環境與衛生標準》jgj146-2004
第二章工程概況
2.1.1 互邦涪陵汽車城位於涪陵區橋南開發區迎賓路，交通便利。
該專案為群體建築，由四棟4s汽車特約銷售維修店和一棟後勤綜合辦公樓共五個單體建築組成乙個建築群，工程結構型別為鋼筋混凝土框架—剪力牆結構，4s汽車特約銷售維修店分為地下一層地上一層和地下二層地上一層兩種，每棟建築面積分別為4270㎡和6140㎡，層高地下室為4.5m；地面層為8.4m,地面層區域性設有隔層，隔層層高4.
2m。後勤綜合辦公樓為十九層，其中一至七層為辦公用房；七至十九為住宅用房，建築面積：28500㎡。
該專案分為兩期建設，一期建設乙個東風悅達4s店、乙個東風標緻4s店和後勤綜合辦公樓，專案±0.00標高相當於絕對高程式271.30m。
2.1.2 該專案由重慶市互邦集團互信房地產開發有限責任公司開發建設；成都興蜀勘察基礎工程公司勘察；重慶市建築工程設計院****設計；中太建設集團股份****承建；重慶亞太建設監理****監理建設。
2.2.1 本工程挖孔樁根據「成都興蜀勘察基礎工程公司」於二零一一年一月提供的《重慶市涪陵汽博園岩土工程堪察報告》而進行的基礎設計，樁基持力層為中風化泥岩或砂岩，泥岩天然單軸抗壓強度標準值應大於4.
69mpa，砂岩飽和單軸抗壓強度標準值應大於12.16mpa。基礎設計等級為乙級。
2.2.2樁身主筋接頭必須採用焊接，所有鋼筋均採用e430(用於鋼材hpb235)和e500(用於鋼材hrb335或hrb400)，l＞5d(雙面焊)和10d(單面焊)。
鋼筋的混凝土保護層厚度為40mm。樁採用c25混凝土，柱、剪力牆底部以下插筋段範圍內，樁身混凝土強度等級同柱、剪力牆。
2.2.3 地梁(dl)的搭接錨固按03g-101圖集的框架梁（kl)執行；基梁(jl)的搭接錨固按03g-101圖集的屋面框架梁（wkl) 執行，基梁上有次梁作用時,則在其次梁作用處的每側各設3道＠50的附加箍筋，其直徑和肢數同主梁的箍筋。
基礎墊層用c15混凝土；基梁(jl)採用c30混凝土；地梁(dl)採用c30混凝土，柱筋錨入樁內長度大於1.15lae。填充牆下的填土應分層夯實,其地基承載力設計值大於100kpa。
樁基斷面及配筋詳見「樁基斷面及配筋表」
樁基斷面及配筋表
2.2.4 本工程挖孔樁設計共分為五種樁型zj1～zj5；樁徑分為φ800和φ1050兩種。
其中zj1=6可、zj2=3可、zj3=25可、zj4=8可、zj5=5可共47可樁。根據地勘報告，樁最深約14.8m，位於軸交⑩軸；最淺滿足樁基最小埋深4.
0m，位於～軸交①～⑦軸,數量接近總數的一半。
2.3.1 場地工程地質條件
1、地形地貌
該專案岩土工程勘察等級為乙級，地質勘察為詳細勘察，建築場地屬構造剝蝕斜坡地貌，場地開闊平坦。
2、地質構造
建築場地位於菁口背斜場東翼，基岩中主要發育兩組構造裂隙。裂隙結合程度差，均屬硬性結構面。區內無斷層通過，無滑坡及邊坡失穩等不良地質現象，地質構造簡單。
3、地層岩性
其岩性由新到老如下：
⑴、雜填土：灰色，主要成分由砂泥碎塊石和粘性土組成，硬質物塊徑200～400mm，約佔全重的30-35%。鬆散，稍溼，回填年限為大於3個月，為無組織拋填。
該層厚度0.30(zy2)～17.20m（zy40），分布場地四周。
⑵、粉質粘土：灰褐、可塑狀，幹強度中等，韌性中等，無搖震反應，切面較光滑。層厚0.40(zy7)～1.50m(zy15)，該層分布在填土下臥層和斜坡坡腳。
⑶、泥岩：灰色-灰綠色，主要礦物成分為粘土礦物，砂泥質結構，厚層狀構造。區域性含砂質較重。
強風化層岩質較軟，岩芯較破碎，岩芯多呈碎塊狀、短柱狀，有少量網狀風化裂隙發育。中風化層岩芯較完整，岩芯多呈柱狀、長柱狀，有少量裂隙發育。該層整個場地內均有分布，為主要岩性層。
⑷、砂岩：灰色，中粒結構，厚層狀構造。主要礦物成份為長石、石英，次為雲母，鈣質膠結。
強風化層岩質較軟，岩芯破碎，多呈短柱狀、碎塊狀，有風化裂隙發育；中風化層岩質較硬，岩芯完整，岩芯多呈柱狀、長柱狀，採取率普遍高。
⑸、總體上，場內上覆土層厚度0～14.00m，基岩面起伏較小，坡度小於5-20。強風化帶厚度0.20～3.50m，中等風化基岩岩體較完整。
人工挖孔樁專項施工方案1
一 工程概況 辛泰鐵路電氣化改造工程挖孔樁施工主要為平改立頂進施工線路加固用的支點樁以及雜訊治理工程中聲屏障 隔聲牆的挖孔樁基礎。樁身最長為11m，最短為4.5m。施工圖紙報告為沿線地質岩性從上往下為人工填土 粉質粘土 級軟石 級次堅石。嚴格遵守鄰近營業線施工安全管理的各項規定。二 主要應用標準和規...
1樓人工挖孔樁施工方案
一 工程概況 工程名稱 南湖郡商住小區1 樓 工程位址 貴陽市白雲區七一路和中環路上 建設單位 貴陽凱文房地產開發 設計單位 上海滬閔建築設計院 地勘單位 貴州鼎盛岩土工程公司 監理單位 貴州和潤建設工程監理公司 施工單位 貴州建工集團第四建築工程公司 本工程總建築面積7363.5平方公尺，建築基底...
退水方溝人工挖孔樁專項施工方案
目錄一 編制依據 3 1.1 編制依據 3 1.2 編制原則 3 二 工程概況 3 2.1 工程概況 3 2.2 地下管線 6 三 施工準備 7 3.1 技術準備 7 3.2 機械裝置準備 8 3.3 材料準備 9 四 總體施工安排 9 4.1 總體安排 10 4.2 施工工期計畫 10 4.3 施...