某河道施工圖說明

2022-03-14 17:12:40 字數 5428 閱讀 6004

六支渠河道改造工程

施工圖設計說明

一、 概述

京津科技谷專案用地位於武清區南部,北起112公路,南至中泓故道,西自楊王公路,東至規劃路,規劃範圍1060公頃,一期用地面積600公頃。整體地勢平坦,高程在9~11公尺之間;北高南低,西高東低。

本次擬改造的六支渠位於京津科技谷專案用地中部,河道北起112公路,南至中泓故道,河道總長約2803m。

二、 設計依據

(一)設計資料依據

1.《六支渠河道改造工程施工圖委託設計》及相關會議紀要;

2.園區控制性詳細規劃;

(二)採用的設計規範、規程及標準

1.《堤防工程設計規範》(gb 50286-98)

2.《堤防工程施工規範》(sl260-98)

3.《水工混凝土結構設計規範》(sl191-2008)

4.《疏浚工程施工技術規範》(sl17-90)

5.《室外排水設計規範》(gb50014-2006)。

6.《給水排水工程管道結構設計規範》(gb50332-2002)

7.《給水排水管道工程施工及驗收規範》(gb50268-2008)

8.《混凝土結構設計規範》(gb50010-2010)

9.《給水排水工程構築物結構設計規範》(gb50069-2002)

10.《水工擋土牆設計規範》(sl379-2007)

相關國家、行業設計規範、規程及標準。

三、 場地工程地質條件

本工程暫無岩土地質勘察資料,本次設計參考附近周邊橋梁工程勘察報告進行施工圖設計。

1.地形地貌

擬建場地位於天津武清區汊沽港鎮自行車王國產業園區內,旺國南路與雅園道的交口處。場地所處地貌型別為河流衝洪積平原,地形較平坦,地貌單一,本次勘察的旺國南路橋,孔口高程為10.35~10.

13m,高差0.22m。

2.氣候

武清區屬溫暖帶半濕潤大陸季風氣候,年平均氣溫11.6℃,平均風速2.2公尺/秒,主導風向為西南風。

武清區年平均降水量達578.3公釐,年際間降水量變化較大,是造成乾旱和洪澇的主要原因。

3.場地地層分布及土質特徵

根據參考地質勘察資料,地下50.0公尺深度範圍內,地層為人工填土層,第四系全新統故河道、窪墊沖積,第一陸相層湖沼相沉積層,岩性以粘性土、粉土為主。依據地層成因及工程性質將所揭露地層劃分為10個主工程地質層,現自上而下簡述如下:

人工填土層(q4ml):

1層素填土:褐黃色,以粉土為主,見鏽染。厚度:

0.50~1.10m,平均0.

83m;層底標高:9.15~9.

63m,平均9.41m;層底埋深:0.

50~1.10m,平均0.83m。

第四系全新統故河道、窪墊沖積層(q43nal):

2層粘土:褐黃色,可塑~流塑,高壓縮性,幹強度和韌性低,稍有光澤。厚度:

4.40~4.80m,平均4.

63m;層底標高:4.55~5.

15m,平均4.78m;層底埋深:5.

20~5.70m,平均5.45m。

3層粘土:褐灰色,可塑~流塑,中~高壓縮性,幹強度和韌性中等,含鏽斑、薑石,區域性夾粉土薄層。場區普遍分布,厚度:

4.70~5.40m,平均5.

05m;層底標高:-0.40~-0.

15m,平均-0.27m;層底埋深:10.

40~10.60m,平均10.50m。

4層粉質粘土:褐黃色,可塑~流塑,中~高壓縮性,幹強度和韌性中等,見鏽斑,含有機質、薑石,區域性夾粉土薄層。場區普遍分布,厚度:

6.60~7.40m,平均7.

20m;層底標高:-7.80~-6.

87m,平均-7.47m;層底埋深:17.

00~18.00m,平均17.70m。

第四系全新統第一陸相湖沼相沉積層(q43l+h):

5層粉質粘土:褐灰色,可塑,中壓縮性,見鏽斑,含有機質、薑石,區域性夾粉土薄層。場區普遍分布,厚度:

7.80~9.30m,平均8.

30m;層底標高:-16.17~-15.

45m,平均-15.77m;層底埋深:25.

70~26.30m,平均26.00m。

6層粉質粘土:褐黃色,可塑,中壓縮性,幹強度中等,稍有光澤,見鏽斑,含有機質、薑石,區域性夾粉土薄層。場區普遍分布,厚度:

1.80~2.70m,平均2.

23m;層底標高:-18.17~-17.

65m,平均-17.99m;層底埋深:28.

00~28.40m,平均28.23m。

6-1層粉土:褐黃色,溼,中密~密實,含有機質,不均勻,區域性夾粉質粘土薄層。場區普遍分布,厚度:

3.80~4.80m,平均4.

40m;層底標高:-22.95~-21.

80m,平均-22.39m;層底埋深:32.

00~33.20m,平均32.63m。

7層粘土:褐灰色,可塑,中壓縮性,見鏽斑,含有機質、薑石,區域性夾粉土。場區普遍分布,厚度:

3.80~5.20m,平均4.

63m;層底標高:-27.25~-26.

75m,平均-27.02m;層底埋深:37.

00~37.60m,平均37.25m。

8層粉質粘土:褐灰色,可塑,中壓縮性,見鏽斑,含有機質、薑石。場區普遍分布,厚度:

5.80~6.10m,平均5.

95m;層底標高:-33.17~-33.

05m,平均-33.11m;層底埋深:43.

30~43.40m,平均43.35m。

9層粉質粘土:褐灰色,可塑,中壓縮性,見鏽斑,含有機質、薑石。該層未穿透。

4.地下水

經勘察查明場區淺層地下水為第四系鬆散層孔隙潛水,勘察期間,實測穩定水位埋深2.5~2.7公尺,標高7.

53~7.75公尺,水位埋深受季節、氣候、降水等因素影響而有所變化。近年最高水位埋深按2.

0m考慮。

5.**基本烈度

根據《建築抗震設計規範》(gb50011-2001) (2008版)附錄a有關規定,本場地抗震設防烈度為7度,設計基本**加速度為0.15g,屬設計**第一組。

四、 設計概要

(一) 工程範圍

本次擬改造的六支渠位於京津科技谷專案用地中部,河道北起112公路,南至中泓故道,河道總長約2803m。

(二) 設計內容

設計主要內容為:土方開挖、土方回填、河道清淤、護岸工程,本次設計不包含景觀設計。

(三) 設計要點

1、河道平面設計

(1)六支渠

新建六支渠位於京滬高速公路西側,全線與福達道平行。河道北起112高速公路南側,北至中泓故道,全長2803m。規劃六支渠河道寬度30m,河道終點處設節制閘一座。

2、河道斷面設計

六支渠河道斷面型式為矩型斷面,河道寬度20m。高程8.40m設定壓頂,壓頂以上至設計地面高程之間採用綠化邊坡連線,邊坡坡比1:2.5。

3、河道護岸設計

河道護岸採用漿砌石重力式擋土牆結構,六支渠河道牆高3.20~3.34m,牆趾埋深0.8m,牆頂高程8.400m。

4、河道與沿線道路的相交處理

在工程範圍內六支渠與規劃道路共有七處相交,由北向南分別為睦園道、貴園道、榮園道、康園道、瑞園道、祥園道、秀園道。

六支渠與道路相交處按道路及橋涵圖紙施工,未明確橋涵下護岸施工範圍的,均按本圖紙施工。

⑶、管道出水口

管道出水口採用管道直接預埋於擋牆內,施工時應與排水施工圖紙核對位置及高程。管道出水口範圍內上下游10m範圍內對河底護砌。護砌採用400厚m10漿砌護底,下設100mm厚級配碎石墊層。

⑷、台階

河道親水台階由漿砌石護岸擋牆退台構成,條石砌築台階。六支渠親水台階順河向長6.000m,寬1.700m。

六支渠親水台階位置如下:

東岸h0+050;h0+250;h0+450;h0+650;h0+850;h1+050;h1+250;h1+450;h1+650;h1+850;h2+050;h2+250;h2+450;h2+650;

南岸h0+150;h0+350;h0+550;h0+750;h0+950;h1+150;h1+350;h1+550;h1+750;h1+950;h2+050;h2+150;h2+350;h2+550;h2+750。

(四) 主要設計引數

1、六支渠上口寬度30m,下口寬度21.1m。

2、堤防等級:2級。

3、設計流量:35m3/s。

4、**基本烈度:7度。

5、設計最高水位(排瀝水位):9.000

6、設計常水位:8.000

7、河底高程:河道起點河底高程6.000 河道終點河底高程5.72

8、河底縱坡: 0.1‰ 。

9、河道護岸高程8.400m以上採用綠帶與現狀地面接順,邊坡坡比不得小於1:2.5。

五、 工程施工

(一) 工程放線及高程

1、河道中心線及擋牆邊線應嚴格按照《平面圖》中座標控制點施放。

2、管道及管道出水口按照排水工程相關圖紙中座標控制點施放。

3、開工前,對原設控制點、中心線複測,布設施工控制網,要作好定期檢測。施工所需水準點和座標點,由建設單位統一提供。

4、供混凝土立模使用的高程點、混凝土抹面層及漿砌石砌築使用的高程點、砂漿抹面層,均應採用有閉合條件的幾何水準法觀測。

5、結構座標放線後應反覆核對,注意翻閱相關圖紙確定無誤後方可開工,如有問題需及時與設計單位聯絡。

(二) 河道部分

1、清淤工程

⑴、河道上口範圍內的全部生活垃圾、富含有機質的土壤必須清除乾淨,超出河道範圍但影響施工及河坡穩定的垃圾也應一併清除。

⑵、河底清淤後低於設計底高程處應分層回填碾壓至設計高程,以保邊坡穩定。

⑶、施工排水建議採用排水溝加水窩子的方法。

⑷、清淤後的棄渣運到指定區域堆放,運輸過程中要避免遺撒汙染環境。

⑸、施工時挖出的土和淤泥在河道上口設計內邊線兩側7公尺範圍內不宜堆放,應隨挖隨運。

2、土方工程

⑴、河道上口範圍內的全部生活垃圾、富含有機質的土壤必須清除乾淨,超出河道範圍但影響施工及河坡穩定的垃圾也應一併清除。

⑵、施工前進行現場地形複測,工程量出入較大時應及時通知相關人員現場認定。

⑶、河道開挖不宜長時間晾槽,應提前備料,隨挖隨護坡。

⑷、施工排水建議採用排水溝加水窩子的方法,流砂地質區域採用大口井降水。

3、砌石工程

⑴、砌石前,應在砌體外將石料上的泥垢沖洗乾淨,砌築時保持砌石表面濕潤。

⑵、漿砌石應採用分層坐漿法砌築,鋪漿厚3~5cm,隨鋪漿隨砌石,砌縫需用砂漿填充飽滿,石塊之間不得無漿直接貼靠,砌縫內砂漿應採用扁鐵插搗密實。嚴禁先堆砌石塊再用砂漿灌縫的砌築法。

⑶、上下層砌石應錯縫砌築,砌體外露石應平整美觀,外露面上的砌縫應預留約4cm深的空隙,以備勾縫處理。

⑷、砌築過程因故停頓,砂漿已超過初凝時間,在繼續砌築前,應將原砌體表面的浮渣清除;砌築時還應避免振動下層砌體。

⑸、漿砌石牆勾平縫。勾縫前必須清縫,清縫深度不小於4cm。縫槽用水沖淨並保持濕潤;砂漿分次向縫內填塞、壓實;砂漿初凝後不得擾動,並保持表面濕潤做好養護。

⑹、在小雨中施工,宜適當減少水灰比,並做好表面保護,施工中遇中到大雨,應停止施工。

施工圖說明

洛陽五洲國際工業博覽城建設工程 橋涵工程施工圖設計說明 1 工程概況 五洲國際位於310國道與衡山路交叉口西南角,邙山渠由西向東橫穿該區域,為保證五洲國際區域內交通暢通,需在相應道路跨越邙山渠處設定橋涵跨越。本次設計擬採用箱涵跨越邙山渠,五洲國際區域內擬建箱涵共5座,分別為 箱涵a 箱涵b 箱涵c ...

施工圖說明

lj9合同段謝家梁隧道 土建 設計說明書 1 概述 1.1 設計依據 1 我院與招標人 四川廣巴高速公路有限責任公司 簽訂的勘察設計合同 2 交設經 2009 157號設計任務書 3 桃園 川陝界 至巴中高速公路兩階段初步設計檔案 1.2 隧道設計原則 本合同段隧道設計基於完整的勘測 調查資料,綜合...

排水施工圖說明

重慶綠島新區北部路網工程 一期工程 秀湖大街 新興西街西段 12 路 施工圖設計說明 1 設計依據 1.1 設計合同 我公司與業主單位簽訂的設計合同。1.2 相關規範 標準 1.2.1 室外給水設計規範 gb50013 2006 1.2.2 室外排水設計規範 gb50014 2006 2014年版 ...