作業 1
一、填空題
1、平行線 、 放射線 、 三角線
2、直角三角形 、 直角梯形 、 旋轉 、 換麵
3、不平 、 不直 、 翹曲
4、角形 、 弧形
5、零件強度 、 承受載荷 、 變形
6、表面 、 軟化 、 整形
7、預彎 、 對中 、 滾卷 、矯卷
8、主試圖、俯檢視、側檢視
9、皺紋 、 死皺 、變薄
10、素線 、 緯線 、 球面
二、判斷題
1×、 2×、 3√ 、 4√ 、 5√ 、
6×、 7√ 、 8×、 9×、 10、
11×、12√ 、13×、14√ 、15√ 、
16×、17×、18√ 、19√ 、20、
三、簡答題
1、 解釋什麼是放樣圖？
答：有何作用？ 放樣圖就是依照施工圖把工件的實際形狀和大小畫到施工板料或紙板上的圖形。
2、 解釋什麼是最小彎曲半徑？
答：最小彎曲半徑是指用壓彎方法可以得到的零件內邊半徑的最小值。
3、 解釋什麼是後拖量？
答：是指在氧氣切割的過程中，在切割面上的切割氧氣流軌跡的始點與終點在水平方向上的距離。
4、 解釋什麼是中性層？
答：板料在彎曲後 ，內層材料因受壓而縮短 ，外層材料因受拉而伸長 ，在拉伸與壓縮之間長度不發生變化的一層材料叫中性層。
5、 解釋什麼是壓延係數？
答：壓延係數是指每次壓延後，圓筒形件直徑與壓延前毛料或半成品直徑的比值
四、分析題：
1、 試述三角線、放射線、平行線三種展開法的適用範圍及相互的關係。
答：三角線展開法能展開一切可展曲面。平行線展開法只限於展開素線相互平行的形體表面。
放射線展開法只限展開素線交匯於一點的形體表面。 平行線法和放射線法只是三角線法的特殊情況。
2、 簡述氧氣切割的條件。
答：氧氣切割的條件， 首先要有燃料。 一般選用的燃料有乙炔， 丙烷， 還有各種金屬切割氣。並且要達到一定溫度。
整個氧氣切割過程可分為互有關聯的 4 個階段： 1）起割點處的金屬表面用預熱火焰加熱到其燃點，隨之在切割氧中開始燃燒反應。 2）燃燒反應向金屬下層傳播。
3）排除燃燒反應生成的熔渣，沿厚度方向割開金屬。 4）利用熔渣和預熱火焰的熱量將切口前緣的金屬上層加熱到燃點，使之繼續與氧產生燃燒反應。
3、 焊條的運條方法有哪些？
答：常用的運條方法有：直線形運條法、直線往返運條法、鋸齒形運條法、月牙形運條法、三角形運條法、圓圈形運條法、8 字形運條法。
4、 車身損傷的主要型別有哪些？
答： 1）結構設計上的缺陷。 2）生產上的缺陷。 3）使用中化學性損傷。 4）使用中物理性損傷
5、 對車身維修有哪些要求？
答：p4
五、作圖題：
1、 使用直角三角形法和旋轉法求出圖 1-1 所示線段 ab 的實長。
答： 1）用直角三角形法：
（1）作直角三角形，使 l＝ab 為一直角邊；
（2） 的豎向距離為另一直角邊；
（3）斜邊就是線段 ab 的實長。
2）用旋轉法：
（1）以 b 為圓心，把 ab 旋轉到與投影軸平行位置 ；
（2）過作投影軸的平行線與過所作投影軸的垂直線相交得 ；
（3）連線兩點即為線段的實長。
2、 作出圖 1-2 所示零件展開圖。
作業 2
一、填空題
1、火焰 2、線狀加熱 3、角度 4、厚度 5、空心
6、矽酸鈣 7、射吸式 8、氧氣、 9、內焰 10、厚度
二、選擇題
1b、 2c、 3d、 4d、 5d、6d、7c、 8a、 9c、 10d、11b、12c、13d、14a、15c
三、判斷題
1√ 、 2√ 、 3√ 、 4×、 5×、
6×、 7√ 、 8√ 、 9√ 、10√ 、
11×、12×、13√ 、14√ 、15×、
16√ 、 17×、18×、19×、20×
四．簡答題
1、焊炬傾角是什麼？
是指焊嘴與焊件表面的傾斜夾角。
2、氧氣炔焊的作用是什麼？
用來焊接一些要求不高的非結構件，或者用來切割一些不重要部件。
3、焊炬的組成有哪幾部分？
由本體、乙炔接頭、氧氣接頭、手柄、乙炔調節閥、氧氣調節閥、噴嘴、射吸管、混合氣管和焊嘴組成。
4、什麼叫收邊？
收邊是通過使板材某一邊收縮，長度減少，厚度增加而內彎成型，然後將褶皺邊在不使其伸展復原的情況下整平的方法。 5、什麼叫火焰矯正？
是使用火焰對金屬材料的區域性加熱冷卻後變形矯正原有變形的方法。
五、分析題：
1、車身主要布置形式有哪幾種？各有何特點？
答：轎車車身的基本形式有折背式、直背式和艙背式三種。三種基本車身形式的主要區別表現在車身頂蓋與車身後部形狀之間的關係上有差別。
折背式車身有明顯的發動機艙、 客廂和行李箱，且車身頂蓋與車身後部呈折線連線，直背式車身的特點是後風窗與行李箱連線，接近平直，直背式車身流線型好，有利於降低空氣阻力係數和使行李箱容積增大。
2、什麼是主動安全性，什麼是被動安全性，舉例說明車身上哪些設計屬於主動安全設計，哪些設計屬於被動安全設計？
答：車輛主動安全性是避免發生交通事故的各種車輛技術措施的統稱。abs,asr（驅動防滑控制裝置）,esp（電子穩定程式）,ccs（巡航控制系統）屬於主動安全性。
車輛被動安全性是在交通事故發生時或發生後， 避免或減輕人員及車輛傷害程度的各種車輛技術措施的統稱。安全氣囊、安全帶、吸能式轉向柱屬於被動安全性
3、車身技術性對策中的節能性對策有哪些內容？
答：車身構造的變化（包括承載式車身更加流行、發動機前置前驅車增多、車身結構件輕量化） ，車身形式的變化（包括車身整體小型化、更注重風阻的影響） ，車身材料的變化（包括合成樹脂材料的應用、高強度合金鋼板的應用、鋁合金材料的應用） 。
4、車門的側向防撞鋼梁和車身 b 柱多由什麼材料製造，在維修中要注意什麼問題？
答：多由超高強度鋼（uhss）材料製造，在維修中應注意：用特殊的熱處理工藝獲得的特殊金相結構使這種鋼材具有非常高的強度， 如若加熱會破壞這種特殊的金相結構 （相當於退火） ， 使其強度恢復到普通低碳鋼的水平， 所以不能採用任何加熱的校正方法進行修復作業。
但由於這種鋼材硬度很高， 一旦產生塑性變形後幾乎無法在常溫下對其冷壓校正， 因此用這種材料製造的車身部件一旦損壞，只有將其更換。在換件操作時，必須採用氣體保護焊接工藝。
5、車輛碰撞損傷主要受力有哪些，它們對車身的變形有哪些影響？
答：1）直接碰撞部位所受到的撞擊力，這是車輛碰撞損傷的主因。
2）如果被撞擊物體是非固定體，且其遭受撞擊部位位於該物體質心的下方，則在撞擊發生時該物體會被拋起，以下落的方式將車身砸傷。
3）慣性力造成的損傷。慣性力造成的損傷主要表現在兩個方面：一是車身上安裝的較重總成部件、乘客、載貨等，在發生碰撞時因慣性對車身造成衝擊；二是車身本體由於慣性力作用而發生彎曲、翹曲等變形。
6、承載式車身在碰撞時有哪些特點？
試分析其損傷過程。
答：承載式車身採用「應力薄殼結構」車身結構，能夠很好的吸收碰撞所產生的能量，即碰撞力被整個車身構件逐漸吸收、傳遞、擴散直至消失。
六、畫圖
請畫出電焊系統組成並標出名稱。
書 p77 頁圖 3-40 電焊系統組成。
作業三一、 填空題
1、隆起加強、加強筋加強、摺邊加強、u 型結構加強
2、高抗拉強度鋼、超高強度鋼
3、凹陷鉸折、凹陷彎曲
4、萬能頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵
5、車身後部損壞的矯正、車輛側面碰撞的拉伸矯正
6、角接、端接
7、熱塑性塑料、熱固性塑料
8、化學粘接修復法、塑料焊接修復法
9、量規測量系統、通用測量系統、
二、選擇題
1c、2d、3b、4b、5a 6a、7a、8b、9a、10a、
二、 判斷題
1×、2×、3√ 、4√ 、5√ 、
6√ 、7×、8×、9√ 、10×
三、 簡答題：
1、什麼是金屬的加工硬化？
答：外力使變形達到塑性變形的上限時，金屬產生的一種硬度增加、塑性和韌性下降的現象。
2、什麼是圓錐圖形分析法？
答：將目測撞擊點作為圓錐體的頂點， 則圓錐體的中心線表示碰撞的方向， 圓錐體的表面表示撞擊力穿過車身殼體的擴散區域的方法。
3、什麼是凹陷鉸折？ 書 p177 頁。
4、什麼是熱固性塑料？什麼是熱塑性塑料？
答： 1）熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。 2）熱塑性塑料指具有加熱軟化、冷卻硬化特性的塑料。
我們日常生活中使用的大部分塑料屬於這個範疇。加熱時變軟以至流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反覆進行。
5、對於車身拉伸矯正的工作順序有何基本原則？答：即按與碰撞力相反的方向進行校正， 在碰撞區域施加拉力進行校正。
汽車車身損傷當碰撞損傷很小，碰撞損傷比較簡單時，這種方法很有效，現在各車身修復車間都配備了車身鈑金修復機，這樣的修復操作簡單易行。
五、分析題：
1、車身上常用的高強度鋼有哪些種類？各有何加工特點？
答：低碳鋼：便於加工，在進行焊接、熱收縮和冷加工時，它的強度不會受到嚴重影響；缺點是易變形、重量重。
高強度鋼：可以在冷態下拉伸對 370~650 度的熱量非常敏感，因此必須注意加熱溫度。 超高強度鋼：
強度極高，在冷態下很難被校正，一般只能更換。高強度低合金鋼：用來製造多種零件，維修時應根據碰撞情況進行判斷。
經過處理的鋼：鍍鋅鋼、鍍鋅層擴散處理鋼、電鍍鋼、鋅鉻鋼等。
2、車身構件有哪些折損型別？各有何特點？應分別採取何種矯正方法？
答： 1）結構設計上的缺陷。 2）生產上的缺陷。 3）使用中化學性損傷。 4）使用中物理性損傷。
3、什麼是手錘與頂鐵的「對位敲擊」 ，
什麼是「錯位敲擊」？在手工成形操作時如何選用操作形式？
答：書 p186 頁倒數第二自然段
4、車身構件採用修理的方式還是更換的方式進行修理的主要判別依據是什麼？如何判別？
答： p208 頁 7.1
5、試證明承載式車身上的主要焊接方式有哪些，應採取何種方法進行分離？
答： p211 頁 7.2
6、車身主要結構件有幾種連線和加強形式？針對不同的構件結構在分割更換時主要有幾種焊接接縫形式？
答： p227 頁
7、什麼是多點拉伸？為什麼要採取多點拉伸的操作方式？
答： p298 頁
8、試敘述三點式頂桿系統的工作原理和特點，如何靈活運用三點式頂桿系統？
答： p298 頁
9、車身中部碰撞有何特點，常採用什麼方法進行拉伸矯正？
答： p304 頁第三自然段
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