北航《航空航天概論》考核要求

3. 比較描述宇宙飛船和太空梭的基本結構及其用途。（20分）

答：(1)結構比較：宇宙飛船基本的結構系統有通訊系統、電源系統、溫控系統、遙測系統、姿態控制系統、變軌系統和推進劑等。

而太空梭基本結構是由乙個軌道器、乙個外儲箱和兩個固體火箭助推器所組成。

(2)用途比較：宇宙飛船是一種運送航天員、貨物到達太空並安全返回的一次性使用的太空飛行器。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。

而太空梭是可重複使用的、往返於太空和地面之間的太空飛行器。它能代表運載火箭把人造衛星等太空飛行器送入太空，太空梭用以，進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發射**或檢修衛星。

4. 無人機是如何分類的？試估計未來無人機的發展趨勢；（20分）

答：（1）分類：無人機可分為四大型別：長航時無人偵察機、中程無人偵察機、短程無人偵察機和近程無人偵察機。

（2）發展趨勢：只能化、武裝化、遠端化、隱身化。

5. 支線飛機的定義是什麼？通過你對航空技術現狀和未來的發展趨勢，談談你對我國支線飛機發展狀況和前景的看法。（20分）

答：支線飛機是指座位數在50座到110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機。目前，從機場方面看，中小機場的總體旅客吞吐量在近兩年猛增長，但個體差異巨大，從航空公司方面看，不少支線航班為航空公司帶來了不錯的收益，但卻伴隨著飛行安全，運營保障壓力。

從旅客方面看，支線航班所帶來的方便不言自明，但有時甚至高於幹線的票卻難以理解。從地方**方面看，吸引航空公司的進駐對當地的交通改善、經濟開發、形象提公升大有益處。但航空運營的巨大成本與風險卻比其想象大得多。

從名航主管部門方面看，支線航空在各種政策激勵下有了長足發展，但與預期仍然有很大差距。我國支線飛機市場是必經之路，雖然道路曲折，但是前景光明！