篇一：鍛造實習報告33
鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於儲存了完整的金屬流線，鍛件的機械效能一般優於同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件。
變形溫度
鋼的開始再結晶溫度約為727℃，但普遍採用800℃作為劃分線，高於800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。
坯料根據坯料的移動方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。
三峽公升船機螺母柱毛坯
1、自由鍛。利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間產生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機械鍛造兩種。
2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。
3、 閉式模鍛和閉式鐓鍛由於沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成複雜鍛件的精加工。由於沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。
但是，應注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴格控制坯料的體積，控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量，努力減少鍛模的磨損。
鍛模根據鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾
我國首颱400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機
環也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細長材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉鍛造也是區域性成形的，它的優點是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實現形成。
包括自由鍛在內的這種鍛造方式，加工時材料從模具面附近向自由表面擴充套件，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運動方向和旋鍛工序用計算機控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀複雜、精度高的產品,例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。
鍛造裝置的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造裝置可分為下述四種形式：
1、限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。
2、準衝程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。
3、衝程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。
4、能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。
重型航空模鍛液壓機進行熱試
為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。
滑塊還有滑塊垂直和水平運動(用於細長件的鍛造、潤滑冷卻和高速生產的零件鍛造)方式之分，利用補償裝置可
順利鍛造出首個大型盤類件產品
編輯本段鍛造用材
鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。 金屬在變
氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學效能。
鑄件的力學效能低於同材質的鍛件力學效能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學效能與長的使用壽命採用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的
鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵鎚或壓力來實現。鑄件過程建造了精緻的顆粒結構，並改進了金屬的物理屬性。
在零部件的現實使用中，乙個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻後經落砂、清理和後處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和效能的物件。
鍛造的重要性
鍛造生產是機械製造工業中提供機械零件毛坯的主要加工方法之一。通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械效能和物理效能。一般對受力大、要求高的重要機械零件，大多採用鍛造生產方法製造。
如汽輪發電機軸、轉子、葉輪、葉片、護環、大型水壓機立柱、高壓缸、軋鋼機軋輥、內燃機曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國防工業方面的火炮等重要零件，均採用鍛造生產。[2]
因此，鍛造生產廣泛的應用於冶金、礦山、汽車、拖拉機、石油、化工、航空、航天、兵器等工業部門，就是在日常生活中，鍛造生產亦具有重要位置。
從某種意義上說，鍛件的年產量，模鍛件在鍛件總產量中所佔的比例，以及鍛造裝置大小和擁有量等指標，在一定程度上反映了乙個國家的工業水平。
5. 一拖股份****鍛造廠
5.1 企業簡介
鍛造基地2023年建成投產， 鍛件年生產能力35000噸，品種800餘個。這裡裝置齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條， 建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線， 引進了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目前已和國內30多個廠家建立了協作關係，可為使用者提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、 軍工外貿等各種型別的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。
近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型複雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工後出口美國和東南亞。在產品質量上， 始終以使用者滿意為宗旨， 確保「優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進， 為開拓市場、占領市場提供可靠保證。
各種產品
5.2生產實習方式
1．車間實習
實習開始時先進行全廠參觀，了解全廠生產概況後即按實習計畫分組深入到指定車間進行實習。
2.實習單位技術人員講解
實習開始時，由單位技術人員介紹單位的一般情況，根據實習內容和要求並結合單位實際情況，做一些典型零件的加工工藝專題介紹。
3. 寫實習筆記
在實習過程中，應按照實習的內容和要求，將每天觀察研究的結果(包括繪製草圖，必要的資料)、蒐集的資料的內容以及個人的心得體會等記入實習日記中。
篇二：鍛造車間實習報告
實習報告20120827
實習車間：資陽機車廠鍛造車間
再一次來到鍛造廠，在王工的帶領下，到達了第乙個生產車間，雖然實習的地方一樣，但是，這次的到來，看到了不一樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鍛造連桿，上次是鍛造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進行在爐膛裡面進行加熱，一般的溫度大概是800 1200攝氏度之間、因為在這個溫度區間，工件的的塑形，延展性比較好、鍛打起來比較容易，過低的溫度會使得鍛打比較吃力，變形較小，對鍛錘的損失更大。所以一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態、 連桿的加工，先對鋼錠進行加熱，然後利用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機的砧板上面，然後由人工控制夾頭對工件的位置進行360度變化，乙個人負責對其鍛打，另外兩個人負責利用額外的工具，對鍛造過程中所需的變形，進行輔助。
還有乙個人進行測量，確定鍛造的尺寸、和取樣，進行效能的檢測，確保工件效能指標達到要求。這段工序，是由五個人共同協作完成的，所以工件的外形，尺寸，很大程度上取決於配合默契度的好與壞、所以，我看到團隊協作的重要性、對始鍛的工件進行空冷、然後會進入後續的終鍛，利用其模膛，將其鍛出精度相對較高的，尺寸更接近所使用的。而且連桿的孔也是由終鍛時，直接鍛出、
之後，會送入機加工的車間，進行精加工。
之後，來到了法蘭盤的鍛造車間，同樣，對鋼錠進行加熱，不同的是，法蘭盤的鍛造直接放入模膛中，直接進行短打出來。首先，將鋼錠，進行墩粗，達到一定高度，放入模膛中，經過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然後對其進行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進行一次沖壓，將形成空洞，之後進入下道工序，是一台衝裁床，將工件放到模膛中，利用壓力將法蘭盤周圍的邊進行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位可能成分不均勻，切除後保證其效能、然後進行冷卻、
來到最後乙個車間，同樣是加工一種簡單的零件，也是利用鋼錠原料，對其加熱，放入砧板上面，先進行墩粗，然後放入第乙個型腔中，進行一次鍛壓，形成大致的形狀，再放入終鍛模膛中，進行多次鍛壓，最後送入下道工序，進行切邊、然後空冷、
經過這次**，看似很簡單的步驟，一目了然，但是，對於自己來說，如何選料，工序如何，始終沒有去想，可見還是缺乏對最根本的很不懂、所以，認識到自己的不足，以後會去培養這種想法、篇三：鍛造實習報告
鍛造公司
我們於7月11日至7月28日在力神重工鍛造公司進行了實習。通過車間師傅熱誠的指導現將車間實習的實習報告寫如下：
昆明力神重工****鍛造分公司是我國西南地區老牌重工業鍛件生產基地，是雲南省最大的鍛件製造商。公司設有水壓機車間、鍛壓車間、熱處理車間。擁有鍛造、加熱、機加工、熱處理等各類專用裝置。
主要產品有 1kg-7500kg 自由鍛件；0.5kg-15kg 模鍛件；凸輪軸系列，及類熱處理件。
水壓機車間
主要裝置：1250噸鍛造水壓機一台套，水壓機配套操作機臺，煤氣加熱爐2臺、滅退火爐2臺，φ200-φ1300的各式圓盤鋸床和帶鋸床。
水壓機是大型鍛件成型的主要裝置，工作時由幫浦站提供的高壓水進入水壓機的工作缸和回程缸從而推動橫樑上下移動來實現對工件的鍛造，水壓機的噸位以其工作液體產生的壓力表示，可以鍛造質量達數百噸的鍛件，在我們工廠中水壓機的歷史悠久，於2023年安裝，是本廠鍛造裝置中的主要裝置。全省唯一一台水壓機鍛造裝置。與錘相比，水壓機具有傳動平穩，撞擊和震動小，工作空間和行程大，容易的到較大壓力等特點。
水壓機車間的工藝流程大致可以分為如下：
·自由鍛造基本工序有：拔長、鐓粗、沖孔、擴孔、彎曲、切割、扭轉、和錯移。
熱處理車間
車間裝置：φ1500×7000井式電阻爐1臺，φ800×3500井式電阻爐1臺，各規格箱式台車爐7臺，中頻爐1臺、淬火工具機φ3500×m24一台、鹽爐2臺，年熱處理能力可達3000噸以上。
其中中頻爐通過電壓和頻率來控制溫度及時間，一般的電阻爐由電子相位差計來控制溫
度的預置和時間。
在熱處理車間我們得首先了解淬火、正火、退火、回火等概念。
退火： 將鋼加熱到適當的溫度，保溫一定的時間，然後緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為回火，
其主要目的是 ○1降低鋼的硬度，提高塑性，以利於切削及冷變形加工。○2細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的效能或為以後的熱處理作準備。○3消除鋼中的殘餘內應力，防止變形和開裂。
退火又可以分為完全退火、球化退火，去應力退火等。
完全退火主要用於低碳鋼及低、中合金結構鋼的鑄件、鍛件、熱軋型材等。
球化退火適用於共析鋼及過共析鋼，他既有利於切削加工同時也為最後的淬火處理作好了組織準備。
去應力退火其目的是消除由於塑性變形、焊接、切削加工、鑄造等形成的殘餘應力。 正火： 正火是將鋼加熱到ac3或accm以上30～50°c，保溫適當時間，在空氣中冷卻的工作方式。
正火與退火的目的基本相同，但是正火的冷卻速度比退火稍快，故正火後得到的珠光體組織比較的細，強度、硬度比退火鋼高。
正火主要用於改善低碳鋼和低碳合金鋼的切削加工性。一般認為硬度在160～230hbs範圍內的鋼材，其切削加工性最好。主要表現在○1正火可以細化晶粒，其組織力學效能較高。
○2消除過共析鋼中的網狀滲碳體，改善鋼的力學效能。○3代替中碳鋼和低碳鋼合金結構的退火，改善他們的組織結構和切削加工效能。
淬火： 將鋼加熱到ac3或ac1以上某一溫度，保溫一定的時間，然後以大於臨界冷卻速度的速度，獲得馬氏體或馬氏體組織的熱處理工藝。
金工實習報告鍛壓
引導語 鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機械的鎚頭 砧塊 衝頭或通過模具對坯料施加壓力，使之產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的製件的成形加工方法。下面是小編為你帶來的金工實習報告鍛壓，希望對你有所幫助。一 鍛壓概述 一 目的和要求 1 了解鍛造實習的意義 內容 安排 要求和安全技術。2，了解鍛...
鍛壓車間專項吊裝方案
目錄一工程概況2 二主結構安裝流程2 三鋼柱和柱間支撐安裝3 四吊車梁系統安裝9 五屋面梁 屋面支撐系統安裝14 六高強螺栓連線施工16 七吊裝質量保證措施18 八吊裝安全技術措施19 一 工程概況 工程名稱 台海瑪努爾核電專案二期鍛壓車間鋼結構工程 工程地點 山東煙台萊山區秀林路東 建設單位 台海...
揚州鍛壓說明書C安裝篇
c安裝篇 1 安裝準備2 2 搬運 安裝4 3 空氣連線5 4 電源接線6 5 初期供油7 6 安裝後的檢查8 1.安裝準備 1.1基礎工程 1 基礎工程請根據本公司事先提交的基礎圖紙委託專業的施工單位施工。2 特別柔軟的地基，請使用鋼筋打相當厚度的混凝土地基。3 沖床的重量請參照本公司樣本所列資料...