大學生畢業實習報告

實習報告書

本人在2023年9月20號經過考試應聘進入黔東火電廠實習，鑑於我的專業特點和個人申請，人事部不我安排到機修組，工種為輔助工。輔助技師維修維護機械裝置。

黔東火電廠位於貴州省黔東南鎮遠縣青溪鎮長沖村。西側緊鄰320國道和玉三高速。黔東火電廠的一期工程建設為2ⅹ600mw的國產燃煤亞臨界引數汽輪發電機組，同步建設煙氣脫硫裝置。

鍋爐有東方鍋爐廠設計製造和供貨。設計容量為2400mw，機組鍋爐設計主要燃用貴州地方煤礦的的煤，機組年耗煤量約為600萬噸設計煤種。每台機組設有6個原煤倉，共12個煤斗，每個原煤倉的容積約為700立方公尺。

可存煤近700噸。

在工作期間我主要是輔助高階技師李林對雙翻卸車機系統的維護與維修。

1翻車機系統的簡介及執行

翻車機系統是以翻車機為主體的一種大型，高效的機械化卸車做作業的系統，可翻卸50～60噸鐵路敞車裝載的散粒物料，具有卸車效率高，節約勞動力，改善勞動條件，對車損壞小，易於實現卸車作業機械化，自動化的優點。它主要是由翻車機，重車調車機，摘鉤平台，遷車臺，空車調車機等裝置組成。目前本系統廣泛用於發電廠，冶煉，港口，煤炭焦化等大型工業。

本發電廠的翻車系統的各裝置是由大連重工起重集團公司設計和製造的的雙車c形折返式翻卸車系統。該系統由c形翻車機，重調機及軌道裝置，空調機及軌道裝置，遷車臺，夾輪器，止擋器，噴水除塵裝置及控制和連鎖裝置等單機裝置組成。該卸車系統可以單機自動執行，也可進行就地操作。

雙翻車機的作用是翻卸兩節定位於其上的車輛，，遷車臺的作用是將兩節定位於其上的兩節空車遷送至空車線，推車機的作用是將遷車台上兩節空車推出遷車臺至空車線集結成列。本翻車系統翻車機為fz-3型c形雙翻車機，由兩台串聯而成。

2 fz-3型c形翻車機的主要構成部件

（1）轉子：每段轉子由兩個c形端環，頂樑，側梁和平台組成。頂樑，側梁和平台於端環的聯接方式為高強度螺栓把合的法蘭連線。

兩個轉子串聯為乙個迴轉體，作用是承載兩節待卸車輛，並與車輛一起翻轉卸料。端環外緣採用箱型結構，可以有效的提高端環的整體剛性和抗偏拜能力，與地面的聯接為高強度螺栓把合齒塊和地面傳動齒輪相齒合。以使傳動裝置帶動轉子迴轉。

端環內裝有配重來平衡翻車時的重量和脫軌。

（2）夾緊裝置（壓車裝置）：是用來夾緊車輛上邊梁，保證翻車機翻車過程中把車輛固定在轉子內。夾緊裝置由夾緊梁，夾緊油缸，撐桿及撐桿座組成。

採用油缸內補償的方式保證有效釋放車輛彈簧的能量，可靠性高，夾緊裝置固定在頂樑上，可以在油缸的驅動下上下移動。每段轉子有4套壓車控制裝置各自獨立，該裝置採用補償油缸，差動迴路控制夾緊機動作，並提供壓力和安全訊號。

（3）靠板裝置：作用是在側向支撐車輛，保證在翻轉過程中車輛不會橫向移動。主要由靠板體，液壓缸，耐磨板和支撐桿組成。

靠板體是組合工字梁結構，靠車面安裝有耐磨板，可以更換，反面與支撐在側梁上的四個油缸鉸接，在其驅動下靠板可以前後移動。靠板中部安有止擋座保證系統正常工作。

（4）迴轉止擋裝置：作用是保證翻車機回位時不會因意外而越位脫軌，迴轉止擋共有四組安裝在四個端環的外側和託琨底梁之間。

（5）導料裝置：其導料裝置主要由導料板，導料架等組成，安裝四個端環內側，中間兩個端環在中部也設有導料板，作用是防止物料在翻卸過程中集料。

（6）振打裝置：翻車機設有八台振動電機，在翻車機傾翻減速時，振動電機工作5秒左右，以提高卸料的速度和質量。

3 fz-3型c形翻車機的主要系統

（1）傳動系統：本翻車機主要採用兩套傳動裝置，並通過同步軸同步，採用兩台yp2-315m-8交流變頻電機驅動，採用變頻調速有利於翻車機的制動平穩性和準確回位和減小停機時的機械衝擊。

（2）液壓系統：本機的液壓系統由幫浦站，靠車控制裝置，壓車控制裝置組成。幫浦站和靠車控制裝置安裝在軌道平台的側面，壓車控制裝置安裝在頂樑上。

幫浦站：是液壓系統的動力源，主要由油箱，幫浦裝置，幫浦站控制裝置組成。油箱為全封閉式的，以防翻車時油介質的外洩。

油箱中設有隔板將油箱分為吸油區和回油區，便於油液充分沉澱，頂部設有增壓式空氣濾清器，以保證油箱內壓力提高幫浦的自吸能力，油箱內裝有油溫表，液位表，還有單向排氣閥，當箱內壓力過高時排氣閥會自動排氣減小壓力。保證正常壓力值。頂部還設有回油濾油器保證回油清潔無雜質。

油箱側面裝有電加熱器，由操作台手動控制加熱和停止。幫浦裝置與油箱安裝在同一底座上，採用雙聯葉片幫浦提供系統所需的不同流量。

幫浦站控制裝置：主要由控制閥組和儀表組成。控制閥上安有電磁溢流閥，用來調節系統壓力和使油幫浦卸荷；儀表用來顯示油幫浦出口壓力值。

因此本液壓系統由兩個功能完全相同的字系統組成，兩子系統可各自獨享，作用是完成翻車機夾緊和靠車機構的控制，以及傾翻過程中對車件的可靠鎖固。

（3）電氣系統：本廠的電氣系統由7面櫃，5個機旁操作箱，1個操作台組成。

7面櫃：總電源櫃，控制電源櫃，pcl控制櫃，翻車機變頻櫃，拔車機變頻櫃，遷車臺交流櫃，推車機變頻櫃。

5個機旁操作箱：翻車機機旁操作箱，拔車機機上操作箱，遷車台機旁操作箱，推車機機上操作箱，摘鉤處操作箱。

1個操作台：主操作台

4翻車機的主要輔助裝置

（1）重車調車機：它是翻車卸車線成套裝置中的輔助裝置，完成牽調整列重車，並牽調經人工解列的兩節重車至翻車機上，以及推送已翻卸完畢的兩節車至遷車臺，並使其在規定位置定位。也是實現翻車系統高效自動化的關鍵裝置。

本重車調車機由車架，液壓系統，電氣系統，驅動裝置，提銷裝置，固定輪，位置檢測裝置，走台及欄杆，彈性輪，導向輪，拔車臂機構組成。車架是重車調車機的核心部分，調車機的所有部件都固定在車架上有車架支撐。它是由鋼板焊接而成的箱型結構，，大體由上下蓋板，左中右立板，前後立板及一些隔板組成。

上下有許多孔安裝驅動裝置，位置檢測裝置和導向輪裝置。車架的前部的鉸耳安裝車臂其部件通過螺孔與車架固定。

(2)遷車臺：是用在翻車機卸車線的。將已給料的車皮從重車線移送至空車線的裝置。

也是翻車機卸車線上成套裝置的輔助裝置之一。遷車臺主要由行走齒輪裝置，銷齒傳動裝置，漲輪器，車架總成，銷齒條裝置緩衝裝置，對位裝置，滾動止擋，開關支架及拖纜臂組成。fz-3形翻車機採用銷齒傳動方式行走。

變頻調速電機為動力源，減速器為齒合圓柱齒輪減速器。為減少遷車臺工作及返回停止時的衝擊在其兩側分別安有緩衝器。

（3）空車調車機：是折返式翻車機卸車線上成套裝置中輔助裝置之一。用來與遷車臺配合作業，當遷車台運載翻卸過的敞車進入空車線後，空車調車機把敞車推出遷車臺，並在空車線集結成列。

主要由車架，驅動裝置，彈性行走輪裝置，導向輪裝置，臂裝置，電纜拖架，電氣元件組成。車架是空車調車機的核心部分，調車機的所有部件都固定在車架上有車架支撐。它是由鋼板焊接而成的箱型結構，，大體由上下蓋板，左中右立板，前後立板及一些隔板組成。

上下有許多孔安裝驅動裝置，位置檢測裝置和導向輪裝置。車架的前部的鉸耳安裝車臂其部件通過螺孔與車架固定。

（4）除塵裝置：本廠採用的除塵裝置為囊式恆壓抑塵除塵器。

5 fz-3型c形雙車翻車機的控制

fz-3型c形雙車翻車機的控制系統設有主操作台和副操作台，卸車作業自動化控制均由plc實現，個單機旁都設有操作箱，可對應卸車方式選擇手動控制或自動卸車控制或集中手動控制。

6翻車機的日常維護與保養

（1）翻車機禁止翻卸的情況：①煤車沒有在翻車機平台上停穩。②煤車行走，車輪有嚴重損壞，翻車機本體壓車梁，限位開關，操作裝置失靈時。

③制動失靈，本體驅動電機異常超過規定值時。④翻車機正翻到位後必須停止5秒方能回翻，在過載正翻中禁止中途停止（除非危及人身，機械安全時）⑤煤車有損壞，未經燃料公司值班員確認時。⑥油幫浦油溫超過40℃時和液壓元件及油管路出現漏油時等

（2）翻車機啟動緊急停機情況：①重調機大臂鎖緊機構裝置失靈②液壓管破裂③系統故障（抱閘失靈，斷裂，緊固螺栓斷開）④鋼軌斷裂或誤差大於10mm⑤各急停按鈕失靈，車皮掉道等。

（3）翻車機本體液壓站，重機液壓站，夾輪器液壓站，應經常檢查及時補油，液壓油應根據實際情況定期更換。①翻車機大小修後需進行試執行，和試執行驗收。②啟動翻車機作業時應有當班人員指揮。

③啟停開關及事故按鈕試驗正常後方可執行④試執行時應注意報警，燈光，保護裝置靜態試驗應正常⑤每班前班後應做好交接記錄⑥檢查螺栓是否有鬆動等機車⑦執行是否平穩⑧執行時聲音是否有異常等

7翻車機的一般故障及原因

（1）翻車機不能翻轉，原因聯鎖條件不具備，如無靠車訊號物，夾緊訊號等

（2）翻車機靠板不動作原因靠板原位訊號丟失或油缸不動作及拉力不夠

（3）翻車機夾緊夾不動作原因夾緊夾原位訊號丟失或油缸不動作及拉力不夠

（4）電機停止不動，電壓電流歸零原因總電源開關跳閘或過流保護作用

（5）制動失靈原因①螺栓鬆動②閘瓦片磨損過大③電源故障④推動器故障

（6）翻車機平台對位不准原因主令控制器動作不準確或制動失靈

（7）迴圈程式故障原因可程式設計控制器故障

（8）翻車機損壞車輛原因補償油缸不動作

（9）翻車機轉到某個角度停止原因夾緊欠壓或靠車訊號丟失

（10）翻車機靠板傾斜移動原因油缸動作速度不一致

（11）重車調車機不按程式動作原因①光電編碼器故障②訊號干擾大③接近開關故障

（12）遷車臺不行走原因聯鎖條件不具備

（13）空調機不行走原因制動器未開啟，制動器開啟未發出訊號

（14）重調機衝擊過大原因變頻調速失靈或緩衝器損壞

（15）油缸排量異常原因①幫浦轉向相反②油位過低③幫浦轉速過低④油溫低，粘度過高⑤進油管和油管道過濾器堵塞⑥進油管漏氣⑦軸式轉子損壞

（16）油缸發熱原因①裝置冷卻裝置出力不足②油位過低③油溫低，粘度過高

（17）液壓系統壓力過高或過低原因①油幫浦不出油②壓力設定不當③調壓閥閥芯工作不正常④液壓系統內洩⑤已損壞

（18）液壓系統壓力不穩定原因管路進氣或油中有雜質或變質

（19）油幫浦噪音過大原因①油粘度過高②油幫浦與吸油管結合處漏氣③油傳動軸處密封不嚴進氣④油幫浦與電機軸不同心⑤吸油濾油器堵塞⑥油中有氣泡

（20）夾輪器不動作原因夾輪器原位訊號丟失或油缸不動作等

在廠裡工作期間，我了解到了關於電氣裝置的簡單知識，尤其是接線方法，也學會了一些事故應急措施。了解了很多物業設施裝置。有利於鞏固我們以前在學校所學的知識。

做到學以致用。在維修期間也懂得了很多道理，在做事方面，員工只有勤勤奮奮，老老實實的工作，踏實的學習，堅守職責，幹一行愛一行才能有所成就，才能增長知識，學到東西，才能得到老闆的認可，才能得到這個社會的認可。在做人方面，一我覺得一定要處理好與老闆上司，同事的關係，因為現在做事情都講究合作，只有合作才能把任務完成得更順利，事情做得更完美。

裝置是機械化的東西來不得半點馬虎，出不得半點差錯，出了差錯後果是相當嚴重的。

二要誠實守信，只有誠實和信用別人才回願意把你當朋友，願意和你交往。同時誠實守信也是一種道德品質和道德信念，也是每個公民的道德責任，更是一種崇高的「人格力量」。更是中華民族精神和傳統美德，是我國全面建設小康社會，開創社會主義事業新局面的乙個重要精神動力。

還有就是一定要嚴格的要求自己，不對自己放任自流，造成惰性心理。三就是我們邊工作邊學習，不懂得地方就要問，活到老學到，不學習就回落後。四就是懂得了黔東發電廠的反卸車系統的執行於系統的操作，懂得一些裝置的日常維護與簡單的維修。

也熟悉了一些簡單裝置識圖。

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