觀後感北京地鐵

觀後感——超級工程第三集北京地鐵

近日，我**了超級工程第三集《北京地鐵網路》。紀錄片中的內容在震撼我的同時，引發了我深深的感觸。

作為乙個北京人，我對北京交通狀況的擁堵深有感觸，堵車是常態。同時我也親身體會到了北京公共運輸的迅速發展。其中便以地鐵網路發展最快。

正如紀錄片中所說的那樣北京的交通擁堵不堪，城市的未來正面臨前所未有的挑戰，為了改善交通問題，就有了建設地鐵的這一項計畫。計畫中，需要十年時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網路。北京只剩下十年時間，使建設地鐵成了一項超級工程。

國外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早於城市出現。而北京已經發展成了乙個國際化的大都市，城市的地下管線密布，高大建築的地基縱橫交錯，這給北京地下地鐵的建設帶來了很大困難。而且在挖掘過程中，又遇到了是盾構機喪失威力的難題。

由於北京複雜的地質，北京西北兩側地勢偏高，經過河流長期的沖刷，形成了東邊沙土西邊卵石的地質。這些難題都需要專家反覆**來解決，可見這項工程的不易。

在修建中，最為主要的是有關文物的保護。為了更好地保護頭頂的古建，設計師為這條新修的線路選定了一種首次應用於北京的施工方案，這很好的體現了在工程中的一種富有人情的氣息。工程並不是冷血無情的，它更多的是為我們服務，為我們提供方便，同時並不會為這些去破壞祖先留給我們的美好遺產。

據我所知，至2023年1月，北京就有17條地鐵及城鐵（城市鐵路或稱為「輕軌」）正在執行。在北京，城鐵和地鐵都稱為地鐵交通。而且票價僅為2元，不計里程，採用一票制，在站內換乘不用再買票。

我在北京出行也會首選地鐵交通，它不僅比地面交通更加快速，而且覆蓋面很廣，幾乎覆蓋了北京的中心城區，同時也聯通了郊區和城區。

修建地鐵交通網路的成效也是很大的，在2008奧運會開幕式結束後，北京地鐵創造了40分鐘疏散鳥巢10萬觀眾的奇蹟。但地鐵交通也還存在著種種需要解決的弊端。如因北京的交通運輸的高峰期，大量人員同時湧入地鐵而造成的安全問題；以及換乘效率低的問題。

但無論如何，北京地鐵網路的修建無愧於「超級工程」的稱號，工程師們是用一滴滴汗水，鑄就這地鐵工程的奇蹟。我們應該對日夜工作為完成這項超級工程的所有成員表示尊敬。

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