畢業頂崗實習報告
中鐵十七局集體寧波鐵路樞紐工程實習報告
作者姓名王利
專業班級：水工材料試驗與檢測0803班
學號： 2008071036
校內指導教師： 史傳文
校外指導教師許毅
實習起止日期： 2010.07.20--2011.06.06
完成日期 ： 2011.06.10
黃河水利職業技術學院水利系
本報告詳細介紹了寧波鐵路樞紐工程的工程概況及施工組織工藝和流程，並結合工作實際，總結了材料試驗與檢測的相關規範和具體標準。在乙個工程進行的過程中，材料試驗與檢測是控制工程質量的重要一環，它不僅關係著工程質量的好壞，而且在潛意識中也保護著國家的財產及人民的生命財產安全，所以我們作為試驗檢測人員對待自己的工作一點都不能馬虎，因為質量是工程的生命，試驗檢測是工程質量管理的重要手段，工程試驗檢測貫穿於設計、施工、監理、驗收、養護、維修等各個環節，已成為控制和評判工程質量的重要基礎，對保證工程質量起著舉足輕重的作用。同時試驗工作也是把好工程質量關的重要環節，也是工程質量檢驗評定的重要依據。
只有在試驗的全過程中真實地反映出試驗結果，以資料說話，才能有效地對於工程檢測進行正確地評判。
工程試驗人員在工作中應盡一切努力，在與設計、施工及其它單位的交往中始終支援和維護業主的合法利益，運用先進的技術和管理手段，實現業主提出的質量、安全、進度、投資控制和環境保護的建設目標。另外，工程試驗檢測對專業性、技術性、實際操作性要求高，而檢測人員素質的高低直接影響到試驗檢測結果的準確性。試驗檢測對於提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，起著非常重要的作用。
因此，我們在踏踏實實做好自己本職工作的同時，還要不斷的學習，汲取經驗，總結教訓，為國家建設貢獻自己的一點微薄的力量。
關鍵詞：寧波鐵路樞紐工程；材料試驗與檢測；工作報告；
3.4 寧波樞紐建材試驗室63
本文詳細介紹了寧波鐵路樞紐工程的先進的施工組織工藝和材料試驗的檢測工作, 從試樣現場取樣、送樣、委託、收樣、檢測、報告，到最後試驗報告的發放和存檔，對試驗工作整個的工作流程有了熟練的掌握，對施工現場也有了一定的了解，為今後正式走向工作崗位打下了基礎。
乙個工程建設者在工程的建設當中所要考慮的頭等大事就是所建的工程質量是否達標，如何來加強工程質量的管理，而工程質量的好與壞主要又是靠試驗檢測來控制，加強工程試驗檢測，充分發揮其在質量控制、評定中的重要作用，已成為工程質量管理的重要手段。
對於乙個試驗室來說，實力的雄厚與否，不僅體現在是否具有良好的裝置與環境，而且還要體現在是否具有一支高素質的試驗隊伍和有效的管理模式；對於試驗室來說，所出具的報告應該具有科學性、公正性、準確性和及時性，這對試驗室的信譽尤為重要。
作為乙個工程試驗檢測人員，就應該在努力幹好自己工作的同時不斷的學習，提高自己的檢測水平和操作能力，努力向公正、準確、有效的原則靠近。頂崗實習是踏入社會進行社會實踐，鍛鍊自己能力與毅力的過程，主要是通過接觸和參加實際的工作來擴大自己的知識面，豐富自己的知識，培養自己的綜合應用能力及處理事務的應變能力，為將來真正的走上這個崗位並且適應這個崗位打下堅實的基礎。
寧波站改建工程位於浙江省寧波市市區，為寧波樞紐內的主要客運站。由中鐵十七局集團****和中鐵建設集團****聯合中標承建，中標價20.21億元，包括寧波站改建工程及站改過渡工程，設計範圍為既有（蕭甬線）k144+800～（杭深線）k315+400及杭深線k313+741～k314+191。
寧波站改造施工期間利用寧波東站進行過渡，過渡工程正線全長2km。
根據寧波市交通線網規劃，地鐵2#線寧波南站為寧波站地下交通配套工程，由寧波站改建工程代建，目前正在招標階段，地鐵2#線寧波南站位於國鐵南北通道下部，基坑開挖面積大，總長度約255m，開挖深度最深達24m，寬度73m，分二級開挖，設三道混凝土支撐，基坑四周設鑽孔莊圍護及水泥攪拌止水帷幕；基坑下穿既有杭深線，根據調整後設計方案，基坑開挖前將杭深上、下行過渡至（5）、（7）道運營，在既有正線位置新建鋼格構柱支撐鋼筋混凝土梁板式便橋，正線回位後限速60km/h執行，待新建正線開通後拆除便橋。
主要工程內容和數量：寧波站站場按8臺16線規模進行改造，拆除既有寧波站站房和客車整備所，新建寧波站線下、軌道、站房及站場附屬工程及南北站房和高架候車室，在站場和車場下新建地下集散廳，集散廳通過換乘通道連通城市軌道交通線。寧波東站改造規模3臺9線，新建4條到髮線、3座站台，預留基本站台及其相鄰軌道。
主站房以外（中鐵四院設計部分）：站場土石方22萬m、旋噴樁33.6萬公尺、水泥攪拌樁34.
5萬公尺；改建中橋2座，小橋1座，涵洞2座，新建框架中橋2座，涵洞1座；房屋1400㎡。軌道、通訊、訊號及資訊、電力及電力牽引17.82鋪軌公里，新鋪道岔40組、拆除34組，既有上、下正線改建各800m。
主站房（同濟大學設計）部分：房屋62934㎡、地道5540㎡、雨棚56700㎡、高架車道及上客平台15553㎡、站台41375㎡；站房及地鐵土方開挖32.6萬方，圍護樁366根，止水帷幕812根，坑內工程樁346根（不含集散廳），新建便橋1座。
1.3.1建設單位：上海鐵路局
1.3.2設計單位：中國中鐵集團第四工程設計院
1.3.3監理單位：上海華東鐵路工程監理****
1.3.4承包單位：中鐵十七局集團****中鐵建設集團****
根據標段路基工程數量相對較小的實際情況，安排1個地基處理作業隊和1個路基作業隊分段形成流水施工，路基填料生產隊負責各種改良土、級配碎石的生產和**，附屬工程安排乙個路基附屬作業隊負責施工。
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