北京城建集團汾柳高速公路第十二標段
北京城建集團汾柳高速公路
第十二合同段專案部
一、 概述：
汾柳高速公路第十二合同段全長6.7km，按照設計圖紙，標段範圍內有6道涵洞地基為土質，需做強夯處理。
圖紙說明：強夯採用100kn錘重，落距10m，夯擊數3擊，前二擊為梅花型間隔跳夯，最後一擊為排夯。
強夯法《規範》規定：夯點的夯擊次數以最後2擊的夯沉量不大於5cm控制，鑑於兩者之差，以《規範》執行。
二、 基坑準備：
根據強夯經驗，基坑深度予留80cm，寬度要超出基礎邊緣不小於3m，台階涵洞的基坑做成與台階坡度相適合的斜坡面，坡度小於5%。
三、 夯點布置：
每個基坑共夯三遍，前二遍採用梅花型布置，最後一遍為排夯。根據夯實機械，梅花型夯點間距按1.5倍錘徑控制,排夯按夯印相互重疊1/3控制。
按此排布，如果基坑邊緣不足夯擊寬度時，採用加夯辦法處理。
四、 夯擊：
夯擊前檢查土基含水量，其值≤wp+3%，否則不宜強夯，改用其它方案處理。每個夯點每夯一錘進行夯沉量觀測，最後二擊的夯沉量不大於5cm。
五、 承載力檢查；
基坑夯完，約15天地基穩定後，測定承載力，用輕型觸探儀測試。如果承載力符合設計要求，進行下一道工序施工，反之分析原因進行補救處理。鑑於這種檢測周期長，不利涵洞工程連續施工，建議以現場夯沉量控制為好。
六、 施工控制：
1、 夯擊前用白灰劃出夯擊點位置，前二遍夯擊時嚴格按照梅花跳夯進行。
2、 每一夯點夯擊次數按現場最後二擊的夯沉量不大於5cm控制。
3、 夯擊施工點設專人把關，跟蹤檢測，作好記錄。
4、 開夯前檢查夯錘質量和落距，確保夯擊能量符合設計要求。
5、 每一遍夯完成後檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。
6、 每一遍夯完檢查符合要求後，用推土機整平，再行下一遍施工。
七、 現場安全：
1、 夯擊現場除機械操作手和指揮檢測人員外，其它人不准入內。
2、 夯擊時經常觀測兩側土體情況，如發現異常，處理後再進行夯擊，防止土體塌落對人、機造成傷害。
3、 機械操作手聽從現場指揮，沒有接到口令，不准放鎚。
4、 強夯施工所產生的振動對鄰近建築物會產生有害的影響時，應設定監測點，發現問題立即停夯。
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