目錄1、 施工方案審批表0
2、 施工方案審批表（公司00
3、 編制依據2
4、 工程概況3
5、 主要工程量14
6、 冬期施工方案15
7、 冬期施工安全注意事項20
8、 冬期施工領導小組24
9、 其它25
五里河截汙管線
冬期施工方案
一、 編制依據：
1、《葫蘆島市七萬噸/日截汙管網工程招標檔案》（2003g-010）；
2、《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-97）；
3、《市政基礎設施工程施工技術檔案管理規定》（建城［2002］221號）；
4、《葫蘆島市城市汙水截流幹管工程》施工圖（2023年6月cp01～cp76、cj01～cj05）；
5、《95s516-5～10》、《02s515-21～63》、《97s501-1/66》（國家給水排水標準圖集s1上，s2下）；
6、《市政工程質量監督手冊》、《市政工程施工技術規程彙編》、《市政工程質量通病防治手冊》……等工具書籍；
7、《建築工程冬期施工技術規範》、《施工現場臨時用電安全技術規範》、《建築基坑支護技術規程》、葫蘆島市建築安裝工程公司《冬期施工技術管理規定》；
8、結合現場實際情況、管線定位放線、《五里河截汙幹管總體施工組織設計》及多年成熟施工經驗編制，但因部分樁位間的地下情況不明，因而無法預計，此種情況應根據現場開挖後的具體情況進行調整並單獨編制單體施工技術措施，以方便具體施工指導工作。
二、 工程概況及施工部署：
2-1、計畫在冬期施工的施工段的工程基本情況：
本工程計畫在冬期施工的施工段為五里河城市汙水截流幹管工程』中的w114井～p173井（樁號9+332.223~11+838.48）和p90井～p64井（樁號4+520.
899~3+285.017）的管溝開挖、管線安裝工作，本施工段全長(2506.26m＋1235.
882m=3742.142m)。
2-1·1、設計單位：中國市政工程東北設計研究院。
2-1·2、本施工段主要工程內容為：砼汙水管道安裝、鋼筋砼檢查井澆築、磚砌支線檢查井、砼滿包管道基礎等施工。
2-1·3、本冬期施工施工段沿線基本概況及施工部署：
a、w114～p173(管線改線後井位編號為：p173～p183～192～w114)施工段位於龍港區地界內，在稻池村西南側汙水處理廠至錦葫鐵路鐵路橋東側再至錦葫路茨山北橋南端東側之間，位於五里河南(北)岸河堤外敷設(此段為五里河與連山河交匯處,且為退海地)，其中w114～p192井位在河北岸敷設，p191～p183～p173井位在河南岸大田間敷設。p192～p191井位為過河管線在河床內敷設（dn1000球墨鑄管雙排管，l=154.
56m），需做砼滿包裹處理。p190井位需做溢流管線(dn1000砼排水管，l=50m)。p183～p182井位間需作鐵路穿越（穿越套管應由鐵路部門專業隊伍施工）。
p173～p172井位間需作公路穿越（套管穿越施工應另行編制施工方案
河床內無通行道路，河水水面寬闊，河床底為淤泥。河兩岸均有石砌或土築河堤，高度在2.5m～3m之間。
東西兩岸均為農田，無通行道路（稻池村至施工現場間只有田間做業小道，且農田土質均為細粉質淤積土(土質為三類)含水率大於60%，不能滿足大型施工機械通行需要,需另行修築施工道路,在田間通過的管線更無任何道路可利用。並且按照村民的意見，應保證施工完成後莊稼種植不受影響。錦葫鐵路與錦葫公路茨山北橋之間無道路可利用，並且只能由茨山北橋南端東側的小型坡道通行）。
主管線為砼承插排水管膠圈介面dn1500×3m（單管重7.0t），120°砂礫石管道基礎。平均挖深2.
98m（最小挖深1.666m，最大挖深4.578m），平均埋深1.
28m（最小埋深0.19m）。過河管線（p192～p191）為：
雙排dn1000球墨鑄鐵承插膠圈介面管材，180°砼管道基礎及砼滿包裹處理，溢流管線為：dn1000砼平介面排水管，120°砼管道基礎，鋼絲網水泥砂漿抹帶介面。
b、p90～p64施工段位於連山區地界內，在五里河橋南側水上公園橡膠壩至沈山鐵路橋之間，位於五里河南岸河床內敷設，其中p65～p82井位在水中敷設為水中做業，p65～p90均為淤泥質土開挖，pz16-p90，pz14-p83為過河管線需做砼滿包裹處理，p66、p68、p71、p74、p75、p76、p77、p79、p80井位需與原有市政管線碰頭，並做磚砌支線井。河床內無通行道路，荒草高及過人，河兩岸均有石砌河堤牆，高度在3.5m～5m之間，南岸有房屋建築及角鋼圍欄（p70-p90，煉廠編組站），石砌堤壩牆高於岸邊地表2m（p60-p70，煉廠住宅）無法接近河岸。
北岸為帶狀公園，沿岸均有園林設施，如設臨時道路入口必將毀壞園林設施。須建設單位與有關單位先行協調處理後方可實施。砼承插排水管膠圈介面dn1000，砂礫石管道基礎，平均挖深3.
68m（最小挖深1.199m，最大挖深5.45m），平均埋深2.
68m最小埋深-0.989m。過河管線為砼平口排水管鋼絲網水泥砂漿抹帶介面，滿包處理。
2-2、砼管材質及管道基礎：
2-2·1、其主管材材質為dn1500、dn1000鋼筋砼預應力承插管膠圈介面，過河管線為雙排dn1000膠圈介面球墨鑄鐵承插管和dn800、dn500鋼筋砼平口排水管。溢流管為鋼筋砼平口排水管，管徑分別為：
鋼筋砼預應力承插管膠圈介面：dn1500mm；
鋼筋砼預應力承插管膠圈介面：dn1000mm；
球墨鑄鐵承插管膠圈介面：dn1000mm；
鋼筋砼平口排水管抹帶介面：dn1000mm
2-2·2、120°砂礫石管道基礎，按國標圖集《95s516-10》施工，並應按各部位管溝基底持力層具體情況，決定管道基礎下是否做加深處理（應以建設單位、監理單位、施工單位現場協商決定）。
2-2·3、過河管線為砼滿包裹基礎（按國標圖集《95s516-7》施工），平口砼排水管為120°砼基礎，鋼絲網水泥砂漿抹帶介面（按國標圖集《95s516-5、18》施工）。並應按各部位管溝基底持力層具體情況，決定管道基礎下是否做加深處理（應以建設單位、監理單位、施工單位現場協商決定）。
2-3、施工用水、用電：
由於本工程位於五里河河堤兩側及河床內，施工現場無施工及照明電源和施工、生活用水。需設45kw發電機組五颱，以備施工用水幫浦、攪拌機、照明之用。設4噸拉水車一台，以滿足施工、生活用水。
（應以現場簽證為準）
2-4、現場施工運輸及施工運輸通道：
2-4·1、因w114～p173井位間下游為汙水處理廠管線交匯處（w114）起，上游至錦葫公路茨山北橋南端東側止（p173），過河管段無道路可直接通向河床內。河床內荒草過人，水面寬闊，水深及腰，淤泥深達1.5m以上。
p90～p64井位間上游為水上公園橡膠壩，下游為沈山線鐵路橋施工現場（瀋陽橋隧施工處正在施工）河兩側均為石砌壩牆並有帶狀公園及居民住宅、廠房、角鋼護欄等，無道路可直接通向河床內。河床內荒草過人，水及淤泥深達2.4m以上，無法滿足施工運輸需要。
因而，w114～p173間管線：過河管段需在河北岸合適的位置（p192）開闢一條施工道路入口，在河床內用毛石做基層（拋石擠淤），用山皮土（混砂）填墊路床，經碾壓成臨時道路後用碎石鋪墊面層，橫過河床處設φ1000mm砼排水管l=10m×4根×2（分兩處設定），上面鋪墊山皮土（混砂）作為路基床，用碎石鋪墊路面；在河堤外北側有水和淤泥處（汙水處理廠門前南側，應先行剷平原有土堆）用投拋毛石擠淤法加強道路基礎後，用山皮土（混砂）碾壓成施工運輸道路路床，並設φ1000mm砼排水管l=10m×3根，路面用碎石鋪墊；
在田間用50鏟車原土平整碾壓路基，上鋪400mm耕作土做為路床，鋪δ=200mm碎石（混砂）路面(雪后防滑)以方便施工運輸之用。
汙水處理廠至河邊的井位（w114～p192間）在河堤外北側管線西側敷設，過河後至錦葫公路茨山橋間管段在河堤外的南側管線北側敷設（p191～p173）。
p90～p64之間管線需在河東（北）岸合適的位置開闢一道施工入口(市液化汽站西側)，在河床內入口處用山皮土（混砂）填墊，經碾壓成坡道後用碎石鋪墊面層，橫過導流明渠處設φ1000mm砼排水管l=10m×4根，上面鋪墊山皮土（混砂）做為路床用碎石鋪墊路面。在河床內有水和淤泥處用投拋毛石擠淤法加強道路基礎後，用山皮土（混砂）碾壓成施工運輸道路路床，路面用碎石鋪墊。橡膠壩至鐵路橋在河床內的施工段由於管線距離長，且中間只有乙個道路進出口，兩側無通行出口。
因此在橡膠壩與鐵路橋（p90～p64）汙水處理廠與錦葫路（p202～p173）間施工道路旁設定調車島，（原則為200延長公尺設一處調車島，以保證運輸車輛調頭，相對行駛避讓停車之用）每處調車島長15m，寬6～10m。（工程量應以現場簽證為準）
施工道路入口處的園林設施應加以保護措施，方磚路應用沙土覆蓋以防施工車輛通行碾壓損壞。為降低施工坡道高度，可拆除部分石砌壩牆，施工完成後再原樣恢復。擋土牆處應填土覆蓋以防碾壓損壞。
發生的工程量應以現場實際簽證進入施工決算。
2-5、管溝開挖：
本施工段採用液壓反鏟挖掘機機械開挖，人工輔助開挖管溝基底、平整邊坡、區域性不能使用機械開挖的管溝（原有工業及汙水管線下穿管、與原有管線碰頭處）及排水溝、集水坑修築。據向當地村民了解：本施工段土層分布情況為地表土0.
7m以下既含海水成分，1m以下既為海砂淤泥，故放坡係數定為1：0.75（地表土）、1：
1.5（流沙淤泥）。主管溝溝底開挖寬度為（管基寬加兩條排水溝寬）2.
94m＋0.6m×2=4.14m。
過河管線溝底開挖寬度為1.45m＋2.0m＋0.
6m×2=4.7m（管基寬加管線間距加兩條排水溝寬）。人工配合開挖按總工程量的1/4計算。
凍土開挖深度超過0.8m以上,應考慮進行融凍處理。
2-5·1、由於橡膠壩至鐵路橋河床內均為過人高荒草，施工測量無法通視，不能施測。故需先行用人工將其割除後，才能進行測量放線。此項工作應按實簽證，進入決算。
2-5·2、穿越河床的管段（p192～p191、p90～pz16、p83～pz14）應採取半幅施工作業的施工方法進行施工，即先開挖管段的1/2長度的管溝並進行管線安裝，利用另1/2寬處做導流明渠進行引流，當前1/2長度管段施工完成並且回填後，方可將導流明渠改道後進行引流後,開挖下1/2長度的管溝並進行管線安裝施工。施工完成後應將河床內清平整理至原有河床狀。
2-5·3、管線上覆土未滿足設計要求的（按設計管線上覆土不少於1.0m）可利用河床內土方進行回填（大田內管溝上部填方應保證採用耕作土），50裝載機裝車，10t翻斗自卸汽車機械運輸，機械配合人工回填。覆土高度為管上皮1.
0m，上口寬度為管徑加2.0m並向下做成45°坡肩（此項工作應以現場監理工程師實際簽證進入決算）。
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