塌方處安全施工方案

新屋隧道 dk1365+404～dk1365+411塌方段

施工安全設計方案

2023年1月12日晚7:40在出渣即將完畢時，新屋隧道dk1365+407～dk1365+411段，現場值班人員發現支護成形地段有開裂現象，隨後就開始出現剝落，現場值班人員立即將施工人員與機械裝置撤出現場（洞門以外）。8:

04時支護成形的鋼支撐開始變形，緊接著出現塌方。

塌方過程中無人員**、機械裝置損失；以上情況於2023年1月12日22:50上報局專案部排程，2023年1月13日上午局專案部李振周李總、楊文科楊總、高洪濤高部長及我專案隊有關負責人、施工隊負責人對現場進行分析論證。

新屋隧道dk1365+332～dk1365+473全長141公尺，明洞28公尺，暗洞113公尺，最大埋深為19公尺，屬淺埋地段；（dk1365+370～dk1365+430段60公尺設計為ⅳ級圍岩，實際該段圍岩為泥質板岩，易風化，節理發育，構造破碎，屬ⅴ級圍岩，鋼支撐間距只能是0.6公尺）。

我隊按照分析論證結論制定了以下安全處理方案：

一、塌方處理方案：

1、採用洞渣回填dk1365+416，洞渣回填高度以滿足上部作業空間為宜（上台階高度按2.5m考慮）。

2、dk1365+411～dk1365+425支護段用小導管對初期支護進行注漿加固。小導管間距為1.5m×1.

5m，小導管長度採用4.0m的鋼花管，開孔直徑為10mm，管口30cm範圍內不開孔。

3、注漿結束後，沿每榀鋼支撐環向間距1.0m打設鎖扣錨桿，錨桿兩排間錯開，梅花形布置，錨桿長度不小於4.0m，錨桿一端設彎頭，彎頭同鋼支撐焊接成整體。

4、掌子面待掉塊穩定後，利用回填平台對掌子面進行封堵，打設φ89長管棚進行超前注漿，回填塌方體內空洞。

5、在地表塌方地段內加強地表觀察，洞內量測點增加觀測頻率，每個量測斷面每天觀測2次，一旦出現資料突變，應立即採取加強措施。

6、後部初期支護有裂縫地段設灰餅，觀察裂縫發展情況，灰餅觀察頻率不得小於1次/天，並做好記錄。發現裂縫持續發展，必須採取措施進行加強。

7、回填平台、注漿及錨桿加固過程中設專人防護觀察，如有變化必須立即停止施工，撤退人員、機具，確保安全。

二、提供安全防護用品，規範各類安全警示標誌、防護設施。

加強安全檢查驗收，督促作業人員按規定正常佩帶安全帽和使用安全防護用品。

有針對性地將各類安全警示標誌懸掛於施工現場各相應部位，發揮其警示、警告作用。

施工作業人員不得隨意拆除各類安全警示標誌、安全防護設施和安全防護裝置，對造成事故的，要依照相關辦法追究其責任。

三、首先做好上崗人員的安全教育，提高大家的安全意識。

在班前講話中要把安全放在第一位，時刻提醒大家：安全第一。

設專職的安全人員，負責本隧道施工的安全工作。加強日常巡查，發現問題及時提出並改正，把一切安全隱患消滅在萌芽狀態，保證施工的正常進行。

施工和進入施工場地時必須戴安全帽，禁穿拖鞋。

中鐵一局武廣客運專線xxtjⅱ標專案經理部

第三專案隊

2023年1月13日