一、 前言
本次評價的流花**採於停靠在算山碼頭2#泊位的「錦河」號油輪，共裝載流花**6萬噸。油樣為黑褐色半流動液體。油樣在fischer860ac和fy-ii型實沸點蒸餾儀上切割。
二、 評價結果
1、 流花**的一般性質
表1為流花**的一般性質。流花**密度為919.3kg/m3 20℃,凝固點為7℃，酸值較高，硫含量為0.
246％，鹽含量為15.5mgnacl/l,特性因數為11.70,屬低硫重質中間基**。
2、 實沸點蒸餾收率
表２是流花**的實沸點收率。＜15℃的輕烴未收集到，＜180℃的汽油餾分的收率為3.31％，＜350℃的輕油收率為26.86％，＜530℃總拔出率為63.61％。
3、 直餾餾分的性質
表3為流花**的重整原料性質。由於＜180℃餾分收率較低，汽油的部分性質未分析。從分析的資料可知，碳族組成中環烷烴+芳烴含量為65.
55％，酸度1.26mgkoh/100ml,氮含量2.7ppm，硫含量為0.
125％,氯含量＜1ppm,腐蝕不合格。因此，從已分析資料看不適宜直接作為重整原料和直餾生產石腦油。
表4是流花**145℃～230℃航煤餾分性質，收率為4.82％，硫含量為0.082％，芳烴含量較低，煙點為22.
5mm，腐蝕合格，氮含量1ppm，鹼性氮0.7ppm。因此，從分析資料看不能直接生產3#航煤。
表5為流花**直餾柴油餾分性質，180～350℃、300～350℃的收率分別為23.55％和8.47％，其性質特點為硫醇性硫、酸度、實際膠質較高，十六烷指數分別為44.
60和45.67，180～350℃餾分腐蝕合格，300～350℃餾分腐蝕不合格，凝固點較低分別為<-33℃和-23℃。因此，流花**柴油餾分通過精製脫硫醇可生產-10＃輕柴油。
表6為流花**230～300℃軍用柴油餾分性質，收率11.68％。性質特點為凝固點較低<-30℃，硫、氮、含量較低，rsh-s含量較高，十六烷指數稍低為43.
35，腐蝕合格，酸度超標，閃點、10％蒸餘物殘炭符合-10#軍用柴油的指標要求，實際膠質符合gjb指標要求，但高於廠控指標。因此，流花**不能直接生產-10#軍用柴油。
4、 裂化原料性質
表7是流花**350～530℃蠟油餾分性質。收率為36.75％，性質特點為殘炭低，硫、氮含量低，金屬含量低，族組成中，飽和烴含量為70.
06％，重芳烴+極性芳烴含量為8.97％，酸值較高。因此，流花**350℃～530℃蠟油餾分具有較好的裂化效能，可作為催化裂化混合原料。
5、 渣油性質
表8為流花**》530℃渣油性質，收率為36.39％。性質特點為密度小977.
3，硫含量0.31％，氮含量為6700 ppm，金屬分析資料中鎳、釩含量分別為24.92ppm和2.
09ppm；組成分析資料中，飽和烴含量39.41％，芳烴為24.70％；瀝青分析資料中，延度較差。
因此，流花**》530℃的渣油可作為催化摻煉原料，也可作為化肥氣化原料。
三、 小結
1、 流花**屬低硫重質中間基**。
2、 流花**汽油餾分收率較低，n含量較高，不能直接作為重整原料；輕油餾分硫醇含量較高，不能直接生產3#航煤和-10#軍用柴油，精製脫硫醇後可生產-10#輕柴油。
3、 流花**蠟油餾分可作為催化裂化混合原料。
4、 流花**＞530℃渣油可作為催化裂化摻煉原料或化肥氣化原料。
表1：**的一般性質
表2**實沸點蒸餾收率
表3：重整原料性質
*為油樣較少，未分析
表4：航煤餾份的性質
*為油樣較少，未分析
表5：直餾柴油餾份的性質
表6：軍用柴油餾份的性質
表7：裂化原料性質
表8：渣油性質
科威特原油評價
前言2005年7月評價的科威特 採於碼頭油輪，該 室溫下為黑褐色流動液體，在eurodist實沸點蒸餾儀上切割。1 評價結果 1.1科威特 性質及實沸點收率 本次評價的科威特 性質和實沸點收率見表1。科威特 密度873.2kg m3，酸值0.25mgkoh g，凝固點 20 硫含量2.68 氮含量1...
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