廣西*********
基樁質量檢測方案
編制人審核人
批准人編制單位： 廣西******************************
單位位址
編制日期
單位簡介
******xx建築工程質量檢測中心是******住房和城鄉建設廳直屬的事業單位，獲得中國實驗室國家認可委員會的《實驗室認可證書》和《檢查機構認可證書》，是我區目前唯一同時獲得這兩項認可的建築工程質量檢測機構。
我中心是xx內規模最大、專案最全、技術人員最多、檢測儀器裝置最先進的綜合性檢測機構，能為建築工程質量提供科學、公正、權威的檢測資料和結論。
中心秉承公正科學、誠信守法、質量為本、優質高效的質量方針，是客戶確保工程質量，趕工期最理想的選擇。
*********位於******，由*********************x投資建設。該工程為框架結構建築，採用人工挖孔灌注樁基礎，總樁數為129根。
************xx擬委託我中心對該工程基樁進行檢測，現根據設計圖紙和國家相關規範，特制定本方案。
（1）採用自平衡法的技術優勢測試工程樁單樁極限承載力，判定豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。
（2）採用低應變法檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別。
（3）採用聲波透射法檢測灌注樁樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別。
（1）設計圖紙；
（2）《建築基樁檢測技術規範》（jgj 106－2003）；
（3）《樁承載力自平衡測試技術規程》（db45/t 564—2009）；
（4）國家和行業頒布的有關檢測規範和標準；
（5）有關法規及標準。
（1）自平衡靜載荷試驗數量
按照《建築基樁檢測技術規範》(jgj 106-2003)第 3.3.5條規定：
對單位工程內且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時（1、設計等級為甲級的樁基；2 、地質條件複雜、樁施工質量可靠性低；3、 本地區採用的新樁型或新工藝； 4、 擠土群樁施工產生擠土效應。），應採用單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測。抽檢數量不應少於總樁數的l%，且不少於3根；當總樁數在50根以內時，不應少於2根。
本工程總樁數為129根，抽檢數量分別為3根。單樁承載力特徵值及引數如下表，檢測試樁位置由設計、業主、監理等參建各方在現場共同選定。
（2）低應變法檢測數量
根據以下規則抽取一定數量工程樁進行低應變檢測檢測，《建築基樁檢測技術規範》(jgj 106-2003)第3.3.4條規定：
混凝土樁的樁身完整性檢測的抽檢數量應符合下列規定： a、柱下三樁或三樁以下的承臺抽檢樁數不得少於1根。b、設計等級為甲級，或地質條件複雜。
成樁質量可靠性較低的灌注樁，抽檢數量不應少於總樁數的30%，且不得少於20根。
按規範和設計圖紙要求，採用低應變法檢測，抽檢數量為：
a、承台下樁數≤3根時，抽撿數為1根；
b、承台下樁數大於等於4根小於7根時，抽撿數為2根；
c、承台下樁數大於等於7根小於11根時，抽撿數為3根；
d、承台下樁數大於等於11根小於14根時，抽撿數為4根；
e、承台下樁數大於等於14根小於17根時，抽撿數為5根。
本工程總樁數為129根，樁數≤3根的承臺有77個，樁數大於等於4根小於7根的承臺有2個，樁數大於等於7根小於11根的承臺有0個，樁數大於等於11根小於14根的承臺有0個，樁數大於等於14根小於17根的承臺有2個，低應變抽檢數量為91根工程樁，檢測試樁位置由設計、業主、監理等參建各方在現場共同選定。
（3）聲波透射法檢測數量
《建築基樁檢測技術規範》(jgj 106-2003)第3.3.4條及來賓市住房和城鄉建設委員會檔案《來建發【2012】217號》文規定：
對於端承型大直徑灌注樁，除採用低應變法檢測樁身完整性以外，還應依據規範選用鑽芯法或聲波透射法對部分受檢樁進行樁身完整性檢測，抽檢數量不應少於總樁數的10%。
本工程總樁數為129根，抽檢數量為13根。抽檢樁號由設計、業主、監理等參建各方在現場共同選定。
其檢測原理是將一種特製的荷載箱，在混凝土澆注之前和鋼筋籠一起埋入樁內相應的位置（具體位置根據試驗的不同目的而定），將載入箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移、應變等）從樁體引到地面，然後灌注成樁（見上圖）。由加壓幫浦在地面向荷載箱加壓載入，荷載箱產生上下兩個方向的力，並傳遞到樁身。由於樁體自成反力，可得到相當於兩個靜載試驗的資料：
荷載箱以上部分，可獲得反向載入時上部分樁體的相應反應引數；荷載箱以下部分，可獲得正向載入時下部分樁體的相應反應引數。通過對載入力與這些引數（位移、應變等）之間關係的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側阻係數、樁的側阻、樁端承力等一系列資料。這種方法可以用於為設計提供資料依據，也可用於工程樁承載力的檢驗。
自平衡法由2023年代的以色列afar vasela 公司開創並於2023年申請了專利稱為通莫靜載法(t-pile )。2023年代中期，通莫靜載法(t-pile )傳入了美國，並在國際基礎工程行業進行了廣泛的使用。2023年代後期，通過美國和中國的學術交流，這種方法也被引入了中國，其原理被國內業界稱為自平衡法。
2023年6月制訂了江蘇省地方標準，2023年建設部和科技部重點推廣技術。目前該法在江蘇、廣西、浙江、安徽、貴州、雲南、四川、北京、上海、重慶、江西、湖北、福建、廣東、吉林、青海、新疆、河南、河北、山西等省應用於房屋建築和橋梁樁基檢測中。國內試驗單樁最大承載力高達20000噸，最大樁徑3.
8m，最大樁長125 m。
我中心於2023年開始對該法的關鍵裝置荷載箱和位移量測、資料採集處理系統進行了研究開發，經多次專家鑑定後，2023年制訂了廣西壯族自治區地方標準，於2023年1月19日廣西技術監督局准予發布，2023年2月23日正式實施。
傳統的樁基荷載試驗方法有兩種，一是堆載法，二是錨樁法。兩種方法都是採用油壓千斤頂在試驗樁樁頂施加荷載，而千斤頂的反力，前者通過反力架上的堆重與之平衡，後者通過反力架將反力傳給錨樁，與錨樁的抗拔力平衡。其存在的主要問題是：
前者必須解決幾百噸甚至上千噸的荷載**、堆入及運輸問題，後者必須設定多根錨樁及反力大樑，不僅所需費用昂貴，時間較長，而且易受噸位和場地條件的限制，以致許多大噸位樁和特殊場地的樁（如山地、橋樁）的承載力往往得不有效檢驗，自平衡測樁法剛好可以彌補這些不足，與傳統測樁法相比自平衡法具有以下優點：
（1）工期短對摩擦樁荷載箱埋設後待混凝土達到一定（70%左右）強度且滿足規範規定的休止期後即可進行試驗，對於嵌巖端承樁，可用在混凝土中加早強劑的方法使測試時間提前達到設計強度，並且多根樁同時測試，測試時間大大縮短。
（2）材料省試樁完全按工程樁製作，樁頂無需特殊處理，也不需露出地面，對於有地下室的樁基礎，與其它試樁法相比，樁長減小很多，因而節省材料，降低試樁本身的造價。
（3）場地小由於無需笨重的反力架和大量的「堆載」，載入只需幾台高壓油幫浦，占用場地極小，且不受場地條件和天氣條件的限制。測試時只要能保護在試樁周圍10公尺內無較大的震動，施工可照常進行。且不需要對場地內的運輸道路進行特別的鋪設，節省了場地平整和道路鋪設的大量費用。
自平衡法試驗裝置主要包括：載入系統、預埋設荷載箱、資料採集系統、力學感測裝置。試驗裝置安裝總體概況如如圖1所示，位移測試裝置如圖2所示。
圖1試驗裝置總體概況圖2 位移測試裝置
（1）載入系統
包括載入幫浦站、荷載箱以及加壓管。本次試驗採用的荷載箱為特製的、具有專利技術的專業荷載箱。其特點為：
a)設計時，荷載箱的形狀、布局形式等引數，根據試驗樁的實際情況定製根據專案資料，抗壓試驗的荷載箱端麵將設計錐形體，對灌注時產生的浮漿起導流作用，避免浮漿存積在荷載箱端麵，從而保證了試驗位移資料的準確性，同時也保證了試驗補漿後的樁體強度和承載能力。b）荷載箱直徑和載入面積的設計，充分兼顧載入液壓的中低壓力和樁體試驗後的高承載能力。c）荷載箱通過內建的特殊增壓技術設計，以很低的油壓壓強，產生很大的載入力。
（2）預埋設荷載箱
為保證樁基質量和試樁的成功，埋設荷載箱時，將有以下安全措施：
a)為避免樁體因載入產生應力集中而破壞，荷載箱附近鋼筋籠箍筋適當加密。
b)荷載箱與上下鋼筋籠連線強度適當，以方便試驗時開啟荷載箱。
c) 根據甲方提供的地勘資料計算和該工程樁特點，本工程18根試驗樁荷載箱安裝在樁底。荷載箱底接觸面應水平、找平，樁底應清底乾淨。
（3）資料採集系統
專案的資料採集，採用電腦讀數或人工記錄的方式。記錄內容包括： 油壓， 荷載箱上部位移， 荷載箱下部位移等。
基樁低應變檢測報告
注意事項 1 報告無 檢測報告專用章 或單位公章無效。2 複製報告未重新加蓋 檢測報告專用章 或檢測單位公章無效。3 報告塗改無效。4 對檢測報告若有異議，應於收到報告之日起十五日內向檢測單位提出，逾期不予受理。no二 檢測依據 1 建築基樁檢測技術規範 jgj 106 2003 2 建築地基基礎設...
抗拔樁靜載和低應變檢測方案
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樁身完整性低應變檢測報告
樁基低應變反射波法 檢測報告 工程名稱 某某樁測試 委託單位 西南交通大學 檢測方法 低應變反射波法 檢測地點 西南交大峨眉校區 檢測人 葉葵葵 20097117 西南交通大學峨眉校區 2011 年4 月 6 日 一 工程概況 2 二 檢測依據 2 三 檢測任務 2 四 儀器裝置 2 五 檢測方法及...