*段測量
技術服務
技術總結
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二○**年*月
*段測量
技術服務
技術總結
編寫單位:
編寫者:
20**年*月**日
審核意見:
審核者:
職務:年月日
*段測量技術服務
技術總結
為了滿***的需要，**委託****承擔該路全線的控制測量和1∶2000比例尺地形圖數位化測圖任務的技術服務。全部工作已於2023年6月底結束，現就該專案工作報告如下：
地理概況
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完成工作量
測區完成的工作量如下：
1）、四等gps點網新埋點22個，利用老點8個，完成四等gps點測量30個；一級gps導線網新埋點44個，完成一級gps點測量44個；
2）、1:2000像片控制點98個（考慮1個點位測2-3點，實際觀測245點），檢測滬寧高速公路擴建工程四等gps點1個、2023年泰州通道四等gps點1個和泰州通道一級gps點乙個；
3）、四等水準路線全長86.4公里；
4）、測繪1：2000數位化地形圖67幅，實際測繪地形圖面積33.3平方公里。
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(1) 國家標準局 gb/t 7930-87《1:500～1:2000比例尺地形圖航空攝影測量內業規範》
(2) 國家標準局 gb/t 7931-87《1:500～1:2000比例尺地形圖航空攝影測量外業規範》
(3) 國家技術監督局 gb 12898-2009《國家
三、四等水準測量規範》
(4) 國家技術監督局 gb/t 7929-1995《1:500～1:2000地形圖圖式》
(5) 交通部jtg c10-2007《公路勘測規範》
(6) 交通部jtg/t c10-2007《公路勘測細則》
(7) 交通部jtg c30-2007《公路工程水文勘測設計規範》
(8) 《*****勘測大綱》
採用2023年北京座標系，高斯－克呂格正形投影，**子午線經度為 ***，與*****系統一致。
採用1985國家高程基準。
平面控制測量精度：路線控制網分四等 、一級兩級布網。四等gps控制網最弱點點位中誤差≤±5cm，最弱相鄰點相對點位中誤差≤±3cm。
沿路線布設一級導線，相對一級點的點位中誤差≤±5cm，最弱相鄰點相對點位中誤差≤±3cm；
貫通測量技術總結
蘇村煤礦主斜井下部車場貫通測量技術總結 一 工程概況 主斜井下部車場周邊情況分別為 西為正在回採的10103工作面，南北為未開拓區，相應地表為季節性農田，對掘進基本無影響。主斜井下部車場起算座標為 x 4140298.226，y 518008.528，頂標高為953.619，落底高程924.100，...
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3 測量誤差及其表示方法 分類 系統誤差，隨機誤差，疏忽誤差。各自的特點，產生的原因，處理的方法。工程測量中因系統誤差比較大，湮沒了隨機誤差。表示方法 絕對誤差，相對誤差，引用誤差。計算，特點，意義。根據最大引用誤差確定儀表準確度等級。重點。4 工程上最大測量誤差的估計 系統誤差 重點。包括直接測量...