測量技術總結報告

2021-05-23 01:54:39 字數 1869 閱讀 3209

cb10施工測量成果報驗單

(中鐵[ 2005 ]測量字 001 號)

工程名稱:東莞大堤堤路結合達標工程橋頭石馬河段第九標段合同編號

說明:本表一式4份,由承包人填寫,監理機構審核後,承包人、監理機構、發包人各1份。

東莞大堤路堤結合達標工程橋頭石馬河段

第九標段:(0+000~2+044)施工控制網測量成果報告

計算:校核:

審核:中國鐵道建築總公司

2005.2.26

目錄施工控制測量成果報告

一、 工程概況

二、 任務的基本情況

三、 技術實施情況

四、 內業整理情況

附件(測量儀器檢定書)

複測成果總結報告

從莞高速公路東莞段(含清溪支線)工程第11合同段

一、工程概況:

本合同段起終點樁號:k29+050(zk29+080)~k31+790(zk31+795),主要工程為:樟木頭互通立交一座,該互通立交位於樟木頭鎮樟洋村,與石新大道相接;主線樁號範圍mrk29+050~mrk30+100,長度1050公尺,被交路樁號範圍crk0+140~crk0+515,長度375公尺,匝道總長度1978.

203公尺。石馬河2號特大橋一座,該橋位於樟木頭鎮樟洋村與清溪鎮羅馬村交界處,斜跨石馬河,左幅橋梁中心樁號為k30+394.325,全長1500.

25公尺;右幅橋梁中心樁號為k30+376.575,全長為1475.75公尺。

石山隧道一座,該隧道為小淨距隧道,長度為495m,位於清溪鎮羅馬天生湖村西南約400m處。

二、施測方案

根據設計院現場交樁及控制點的成果資料,我合同段測量工程師依據本合同段的主要工程進行現場踏勘、選點,選點原則:符合《公路勘測規範》(jtg c10-2007)的平面及高程控制測量要求,能滿足本專案的各項施工要求,選點應選不易被破壞及不易沉降變形的位置,相鄰各點能保證通視。經過優化後進行埋點,待導線點凝固穩定後再進行測量。

在測量過程中嚴格按照《公路勘測規範》(jtg c10-2007)的要求進行測量、記錄、複核。經監理工程師同意,導線及水準複測和導線及水準加密測量工作同時進行。導線按一級導線要求測2個測回,水準按四等水準要求往返觀測。

三、 測量情況彙總:

i、平面控制測量:

平面控制測量儀器用經過檢定的索佳set230rk3(檢定證書附後)。利用甲方提供的四個四等gps控制點gd27、gd144、gd147、gd148作為平面控制測量的始算和終止點,布設了一條附合導線。導線線路由gd27(已知)—gd144(已知)—cg01—cg03—gd28—cgb—cga—cg05—gd145—cg06—cg07—cg08—cg09—cg10—cg11—cg12—gd147(已知)—gd148(已知),觀測左角。

測量結果:角度閉合差為+19",導線總長為4566.662m,平均邊長為304.

444m,導線全長閉合差為0.016m,導線全長相對閉合差為1/304444,測量精度符合一級導線規範要求。

ii、高程控制測量:

高程控制測量儀器用經過檢定的蘇光dsz2(檢定證書附後)。利用甲方提供的三等水準點gd144和gd29布設了一條附合水準路線,往測路線為gd144(已知)—cg02—cg03—gd28—cga—cg04—cg05—gd145—cg07—cg09—cg10—cg11—bm01—bm02—gd29(已知),路線總長6.383km,容許誤差為±50mm,實測符合差為-5mm,測量精度符合四等水準規範要求;返測路線為gd29(已知)—bm02—bm01—cg11—cg10—cg09—cg07—gd145—cg05—cg04—cga—gd28—cg03—cg02—gd144(已知)。

路線總長6.562km,容許誤差為±50mm,實測符合差為7mm,測量精度符合四等水準規範要求。

四、 內業整理

導線及水準均採用近似平差,測量記錄、計算過程、導線點及水準點成果見附表。

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