嘉興至紹興跨江公路通道嘉紹大橋第ⅶ合同段
（北岸水中區引橋及北副航道橋上部結構）
中鐵大橋局嘉紹大橋ⅶ標專案經理部
二ｏ一ｏ年三月
編制：複核:審核:
審定：1、工程概況
根據vi標現階段上部結構施工情況，我標段原先計畫在b6#墩與b9#墩之間拼裝200t提公升站及在b6#墩與b9#墩箱梁梁面上拼裝架橋機的方案將無法實現。經過專案部研究後決定在b13#墩與b15#墩之間拼裝200t提公升站，並在b13#墩與b15#墩上拼裝架橋機的施工方案。因此需要在b13#墩與b15#墩之間修建一長73m、寬70m的土工袋圍堰。
並在圍堰與梁場之間修建一寬8m的運梁通道（具體位置見運梁通道平面布置圖）。因運梁通道需跨越河流，為保證運梁通道不影響河道排水，因此在運梁通道與河流交界處設定一寬7.5m、長48m的施工棧橋（棧橋結構形式見運梁通道棧橋結構圖）。
工程內容包括圍堰工程和吹填工程。
主要工程量表
2、 施工組織安排
2.1、計畫投入裝置
擬採用3艘1000m3/h絞吸船進行吹填，每艘配置2臺吹砂幫浦，可滿足進度要求。
2.2、砂源組織
本工程需要吹填砂約2.5萬方，考慮到吹填流失、沉降方以及採砂損耗，約需3.2萬方。
2.3 計畫總工期安排
計畫安排總工期為30日曆天，起止時間：2010.3.10～2010.4.9。
為保證施工工期，圍堰施工與吹填工作同時進行。
2.4 施工總體程式
本工程為吹填工程和圍堰工程。其總的施工順序見下圖。
總體施工順序圖
3、 吹填裝置平面布置
（1）船舶
工程工期較緊，吹砂施工採用的3艘1000m3/h 絞吸船2023年3月10日正式投入施工。所有絞吸船均布置在錢塘江河道內的水域。
（2）吹砂管
絞吸船水上管每艘船約800m，陸地管約1000m。
施工時，絞吸船的吹砂管均布置在場地北側已有的圍堰上。
（3）吹填平面順序
絞吸船主管的架接總體方向為「由北向西南」，支管由場地的北側向南側漸進式加接或按施工實際加接。管線的鋪設按吹填順序漸進式加接，當吹填達到要求標高時沿吹填的方向加長接管。
（4） 場地排水安排
吹填時設立排水明渠，並且用編制布鋪底。在吹填砂施工期間，吹填尾水通過排水明渠海域。吹填總體由北向南進行，吹填尾水依次由北向南排放海域。
4、分項工程施工方法
4.1、吹填工藝流程
4.2、圍堰施工
施工時，利用絞吸船已吹進各區的沙，土工布袋裝填採用小型泥幫浦抽取場地的砂再幫浦砂入袋。編織袋用人工裝砂入袋，砂袋可採用900×500 mm 的尼龍編織袋， 裝砂入袋時每個袋不要充填滿，充填至2/3 即可，將打好包裝的砂袋用小型翻斗車和人力小推車運至鋪築位置，按各型別圍堰設計，用人工鋪築，鋪築時由堤腳開始向上鋪築。砂包圍堰施工工藝流程如下圖。
① 吹填施工期間應設立吹砂管口、圍堰、管線、施工船舶等方面的通訊聯絡網，並派員巡堤值班，了解吹填區的安全情況。
② 為減少砂漿流水對圍堰的沖刷，必要時可在圍堰內側設消能板等，以降低流速，保護堰體。
4.3、絞吸挖泥船吹砂施工
① 進點定位方法
絞吸挖泥船採用dgps 進點定位法，船上配備全球定位系統dgps 接收機和裝有電子圖形控制系統的計算機，並把各挖區的設計座標點輸入計算機後螢幕圖形內顯示。施工定位方便快捷。
② 開工展布
開工展布是吹砂開工前的準備工作，包括定船位、拋錨、架接水上、水下及岸上吹砂管線等，分述如下：
a、進點定位
進製時拖輪綁拖挖泥船，按定位方法進入取土區。鋼樁定位的船可松下鋼樁，拖輪離開，拋左、右邊錨。然後挖泥船自行擺動校正船位，使主樁位於挖泥中線位置，並使絞刀頭位於起挖位置。
b、對稱鋼樁橫挖法，一般只需拋左右橫移錨用於左、右橫移擺動挖泥。橫移錨錨纜長度應足以將錨丟擲邊線外，錨纜長度視錨型、水域條件而定。
③ 邊錨拋設
邊錨一般丟擲挖槽邊線外90-150m，水域受限制，可以適當縮短些。
④ 浮筒管線的拋設
浮筒管線一般應在風浪小的水域進行卡接，然後將分段管線拖到預定位置，按順流、順風方向逐段連線後再進製。管線的拋設，由於水域情況差異，拋設程式方法有所不同。
a、沿海感潮水域
在該專案工程中，此項工作一般宜在高平潮時進行。先將卡接好的浮筒管線與岸上管連線好，或固定在吹泥區。然後將管線另一端與挖泥船尾部的出泥管接好。
用拖輪或錨艇頂推水上管線使之平順無「死彎」，及時分別將漲、落潮流向的管線錨拋設妥當。
b、管線錨的拋設
為減少水流對管線的壓力，穩定管線不使其隨流漂移而造成管線脫節或蹩成死角而拋設管線錨，其間隔視管線長度及水流情況而定，一般取100～200 m，錨型及纜長，視流速、底質及風浪而定，風流影響大，底質差時錨重應大些、纜要長些。當流速不大於1.5 m/s 時，可選用350~500kg 的海軍錨，若風流超過上述數值時，應選用500~1000kg 的海軍錨，錨纜用ф16~25mm 的鋼纜。
由錨艇或拖輪進行拋設。
⑤ 操作方法
沙土特點顆粒粗，易沉積，為防止堵塞排泥管，開挖厚度及前移距都不宜過大，操作時應依據真空資料，壓力、管內流速、濃度情況保持適當限度。以免出現堵管現象。停車或突然因故停車恢復開車時，必須先吹清水疏通管道。
（3）排泥管線的布設
排泥管線是挖泥船輸送砂泥漿到吹填區內的管道線路，主要包括：陸上管線（包括管架線）、水上管線（即浮管）及水下管線三種。
① 陸上吹砂管線（岸管）的設定
a、吹砂管線的平面布置根據挖泥船的總揚程、圍埝的面積、形狀、吹砂距離、吹填高程、潮位變化等方面的情況，加以綜合考慮，來選定吹砂管線的位置。
b、管線布設盡量避免穿越障礙物，但要盡量避免管線形成過急彎曲。
c、陸上布管線在進入吹填區內的布設。要考慮工程竣工後，應符合設計要求的高程與平整度。管線的布設高程，除考慮吹填設計高程外，還應考慮沉降量（包括圍埝區內地基沉降時及吹填土本身的固結沉降量）及吹填超高量等因素；為使吹填區獲得較好的平整度，除幹線管道外，還要布設支線。
管線的布設，主要是考慮管線的間距，即管口的間距，而管口間距的大、小是與絞吸船的泥幫浦馬力、吹填區地形及吹填土質等因素有關，排泥管口間距可參考下表。
圍埝與吹砂管口的距離隨土質、圍埝結構、高度不同而有差別，以不使水流沖刷圍埝為原則，通常多保持在15~20m 的範圍。
d、在可能情況下，儘量減少使用水上吹砂管線，但必須保證在施工程序中的水上吹砂管線有自然彎曲的足夠長度，水陸管線相接處設定平台，採用柔性接頭，使水陸管線平順相接，平台的位置和標高要能適應潮差和水位公升降的變化。
木架頭的尺寸：管架寬度為 1.5~3 倍吹砂管直徑；二檔管架的距離一般與吹砂管的長度一致；管架高程不得低於當地高潮位（或施工期間的高水位）；管架離地面高度如超過2.
0m 應加設斜撐，縱向可每隔二檔設平撐與斜撐；樁長度應滿足管架淨高與樁尖入土深度的要求（見木管架結構示意圖）。
（ab)
a.橫斷面(排架正面) b.側面圖
圖8.4 木管架結構示意圖
e、管線平台，在浮管與岸管的聯接處架設管線平台，平台的平面尺寸通常為2m×4m，高程一般與岸管一致。由於平台要承受船上三節管、伸縮管、吹砂管及吹砂時砂水重量的荷載，故平台樁一般都在8 根以上，樁尖入土深度要求6m 以上，樁頂安放鋼質框架以達到均布受力的要求。
f、吹砂管接頭要嚴密、緊固，為防止砂水滲漏，要兩節管段之間必須加密封填料。填料可用牛油麻辮、膠皮墊圈等。為避免吹砂管接頭損壞，管底砌塊、襯墊等必須牢固，不能有搖晃、歪斜等現象出現。
g、吹砂管幹線與支線之間可用t 型或y 型三通管鏈結。在吹填過程中為管壁受到均勻磨損。延長管子的使用壽命，施工時可以周期性地將管子繞軸旋轉，每次轉動可按三分之一圓周角進行。
② 水上吹砂管線（浮管）的設定
a、水上浮筒管線承受水流、風浪及吹填施工時的衝擊力等影響，所以管段間的卡接必須十分牢固可靠，管線布置要呈近似流線型彎曲。不可形成死彎，浮筒管線一定要留有足夠的富餘長度，保證絞吸船在前移一定距離的過程中不必拆換。水上浮管線要用管線錨加以固定。
b、浮筒管線在過載情況下仍然露出水面以上，以便於維修和減少水流阻力。
c、管線錨的拋設應根據水流潮汐而定。受潮流影響水域則須拋漲落流向兩側。
d、水上浮筒管線與陸上吹砂管線的聯接應根據地形和水位變幅來選擇適當的聯結方式，不僅要聯接牢固防止漏泥，並不因水位變動而出現管段嚴重蹩曲。
a、直接聯接：應用鋼絲繩將陸上吹砂管線的首端加以固定，第一節浮管也必須用八字鋼絲繩固定在岸上，防止因浮管漂動將接頭拉脫。
b、管架頭聯接：即陸上吹砂線通過灘地管架與浮管橡膠輪管連線，架頭要設定牢固，一般要架設平、斜撐管架頭應用兩檔管架來支撐，其間距約1~1.5m。吹砂管需用鋼絲繩緊固在橫木上。
③ 水下潛管的敷設和拆除
a、施工前應對水下潛管的預定位置（包括其前後各50m 範圍）進行測量，摸清水下地形，測圖比例宜採用1：1000~1：2000，作出設計方案，並向有關港航監督部門提出申請報告。
b、水下潛管的鏈結方式分鋼性和柔性兩種。鋼性鏈結使用帶有法蘭的吹砂管直接鏈結而成。柔性管線一般為每隔3-5 節（或2-3 節）吹砂管（24-30m）配一橡膠軟管接頭鏈結而成。
柔性鏈結對地形適應性強，沉放起浮方便，一般較多採用。在地形變化比較大的地段，應增加1-2 節膠管。潛管上公升段和下段的坡度不宜太陡，其兩端點站，並在管路上配備充、排氣閥和水閘閥等裝置。
a：立面圖 b：平面圖
圖8.5 自浮式柔性水下潛管布置示意圖
c、潛管組裝應選擇在靠近沉放區、波浪和潮流較小水域進行，可在岸邊、碼頭邊或在駁船上用吊機將吹砂管組裝成所需的長度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上。組裝好的管線應小心拖運。
d、潛管下沉應選擇在風浪較小、憩流時進行。水下管的沉放是通過端點站的水幫浦向管內注水，使管線總重力大於所受浮力實現的。水下管的敷設方法有牽引法、敷管船法、飄浮法等。
施工時可根據具體情況分段或整體敷設，當管線較長時，應配備2-3 條拖輪或錨艇進行拖帶和協助管線定位。管線沉放宜採用一端灌水另一端放氣的方法。沉放完畢，應整體式分段進行加壓檢驗，確保水下管施工質量。
在通航區域沉放時，應設立警戒船。
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