為加強質量管理，保證工程質量符合設計及施工規範要求，特制定本合同段質量控制目標細化分解方案。
一、單位、分部、分項工程劃分
根據莊蓋高速公路總監辦關於單位、分部、分項工程劃分的規定，按照莊蓋高速公路路面工程第三合同段施工圖設計、遼寧省高速公路建設工程質量優質優價實施辦法、公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1—2004 ）對本標段進行劃分。
二、質量保證體系
「百年大計，質量為本」工程質量的好壞，取決於乙個強有力的質量保證體系，為優質保量完成莊蓋高速公路路面工程第三合同段路面施工任務，專案部特建立了乙個由專案經理直接負責的質量保證體系(質量保證體系組織機構圖、框圖見附表1，2)。
三、質量目標
單位工程、分部、分項工程優良品率達到95%以上，總體工程竣工驗收評定合格，爭創莊蓋高速公路優勝單位。
創優計畫：創省級優質工程，進入遼寧省路面施工aa級單位。
(一)墊層、基層
路面墊、基層分項工程質量驗收評定合格率達到95%以上。
(二)面層
路面面層分項工程質量驗收評定合格率達到95%以上。
(三)附屬排水工程
確保幾何尺寸符合設計要求，外觀直順、曲線圓滑、整潔美觀，分項工程質量驗收評定合格率達到95%以上。
四、質量保證措施——目標細化分解
專案經理部於開工前建立橫向到邊、縱向到底、控制有效的自檢體系，並將質量目標細化分解。
工程施工質量控制的主要方法是目標控制和動態過程控制，即從抓質量控制點和工序施工質量入手，配備足夠的專職質檢員，實行分割槽、分段化管理，確保所承攬的路面工程專案達到所要求的質量標準。
(一)路面工程分項工程質量控制目標——質量控制要點和控制方法。
1. 級配碎石墊層
2.水泥穩定碎石底基層和基層
3.瀝青混凝土面層
4.路緣石
5.路肩
6.伸縮縫
7.橋面防水層
(二)施工的過程控制
施工過程控制的好壞，對工程質量有著直接影響，只有將影響因素控制好，規範施工，合理安排工序，保證各個工序的施工質量，才能保證總體工程的質量。所以要求各工序質檢員明確自己的職責，規範施工、認真檢查、嚴格控制，將各種影響質量的因素，消滅在萌芽狀態，才能從根本上保證各個工序的質量，最終確保工程的總體質量。各工序的施工工藝和質量控制如下：
1.級配碎石墊層
準備工作
在鋪築墊層前，先將路基用18t以上振動壓路機碾壓3-4遍，在碾壓過程中，如發現路基表面過乾，鬆散，應適當灑水。如表層過濕，發現「彈簧」現象，應採用挖開晾曬或摻石灰等有效措施進行處理，並按規定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回彈模量等各項指標是否符合要求，符合要求之後方能鋪築路面墊層。級配碎石墊層必須採用廠拌、攤鋪機攤鋪。
施工放樣
測量掛線：利用控制點放出中樁和邊樁的位置，直線段每10m設一樁，確保平面位置及高程的準確無誤。掛線時基準線要拉到規定拉力，基準線立柱與基準線之間連線牢固，以免發生上下或左右鬆動現象。
⑶拌合在正式拌製混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使其達到規定的要求。採用配備六個冷料斗的wdb600型拌和站，拌合站應裝有計量裝置，以保證混合料中各集料的比例，確保拌和質量。拌和裝置配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。
⑷運輸採用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，並將車廂清潔。運輸車輛的數量要保證攤鋪需要，有充足的補充。
⑸攤鋪混合料攤鋪時，採用兩台abg423聯合梯隊攤鋪，兩台攤鋪機前後相距5～10m，攤鋪速度為1.0～2.0m/min，兩台攤鋪機搭接寬度20～50cm。
混合料攤鋪時，要注意以下事項：
①攤鋪前應使下承層保持濕潤。
②自動找平系統採用：先行攤鋪機採用鋼絲和導梁，後行攤鋪機採用滑靴和鋼絲。攤鋪過程中應設專人檢查看管基準鋼絲和導梁。
③攤鋪機前待鋪卸料車輛至少5台時才能進行攤鋪，運輸車卸料時，後輪距攤鋪機前緣30-50cm處停下，掛空檔，待攤鋪機滾推接觸後輪時起鬥，隨攤鋪機一起往前行走，避免運輸車料斗脫離攤鋪機前緣，從而發生混合料撒落在路基上的現象。
④兩台攤鋪機攤鋪速度必須均勻、一致，嚴禁隨意變速、變向，梯隊作業間距不超過10m。其攤鋪速度要與拌和能力、運輸能力相匹配，使攤鋪連續進行，避免中途停機待料影響攤鋪平整度。
⑤質檢人員每10m檢查乙個斷面不少於3點的攤鋪標高，作好記錄，便於碾壓後，作為調整松鋪係數的依據。如出現異常現象，馬上採取填（挖）後拉線檢查處理面，使之滿足設計橫坡及平整度要求。
⑥攤鋪時混合料的含水量宜高於最佳含水量，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。對攤鋪後區域性出現粗細料離析的部位用細料找平，嚴重部位挖除換料填補；區域性含水量過小的地方用噴壺補水、碾壓。
⑹碾壓①初壓：攤鋪修整好後用dd130壓路機靜壓1遍；靜壓時碾壓速度控制在1.5～1.7km/h。
②復壓：然後採用lsd220振動壓路機振壓各兩遍，振動碾壓時速度控制在2.0～2.5km/h。
③終壓：最後用膠輪壓路機靜壓，達到表面密實無輪跡為止。
④碾壓順序為：振動輪跡不得與靜壓輪跡重合，應在靜壓輪跡後面2～3 m，同種輪跡不得在一橫斷面上。
⑤碾壓遵循原則：碾壓時應按照先靜壓後振壓，先輕振後重振；振動碾壓時起步、停止都要由靜壓行走來完成，嚴禁採用踩剎車的方式停機；碾壓時應重疊1/2輪跡，直線段從路肩向中間碾壓，超高段從內側向外側碾壓
墊層施工的注意事項：
在鋪築墊層前，應按規定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面回彈模量等各項指標是否符合要求，符合要求後方能鋪築路面墊層。
攤鋪後的級配碎石應無明顯大顆粒集中現象，否則應採用人工翻拌處理，或換填合格的新拌混合料。
兩段作業銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。
嚴禁壓路機在已經完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
凡壓路機不能作業的地方，採用小型壓路機或機夯進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。
墊層攤鋪、碾壓完成後，應禁止車輛通行。
2.水泥穩定碎石底基層和水泥穩定碎石基層
1 測量放樣
中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置，在下承層上每10公尺設一樁（平曲線上為5m），進行水準標高測量放樣，在樁上用紅油漆劃出攤鋪設計標高，並據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲（鋼絲要求用3mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大於1.0mm，拉力應不小於800n），做為攤鋪施工的一條基準線。
2 拌和
採用wdb600型拌和站,每台最大實際拌和能力600t/h，具有自動控制的集料電子稱量系統，水泥輸送採用螺旋輸送機，電子稱量，電子計量加水裝置。採用六個料斗供料， 1個散裝水泥儲存罐（150t），水泥罐通過螺旋輸送機將水泥經計量後進入攪拌鍋。現場拌和時,水泥劑量按配合比設計控制,拌和前測定各種規格材料含水量，根據材料含水量、氣溫、風力、前台碾壓含水量反饋情況具體調整加水量，拌和時的含水量應根據原材料天然含水量、天氣、運距適當進行調整。
拌和時要合理調整拌和時間和產量，以保證混合料的質量。
拌和時要做好以下事項：
①水泥儲存罐應注意防潮，開工前派專人檢查水泥罐密封效能，避免因水泥結塊而造成計量失準。
②拌和現場安排一名經驗豐富的試驗員控制混合料的含水量、水泥劑量、級配，隨時抽查，發現異常及時調整。
③配備1名工作人員，巡視料斗下料情況，目測混合料的水泥劑量及拌和的均勻性，必要時通知試驗室取樣檢驗。發現異常立即通知拌和站操作手及時處理。
④拌和含水量偏差太大，水泥劑量不夠的混合料，嚴禁拉到工地攤鋪。
⑶運輸採用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，並將車廂清潔。運輸車輛的數量要保證攤鋪需要，有充足的補充。在拌和站料倉接料時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。
在運輸過程中，應根據天氣情況和運距等，採取一定的覆蓋措施。當車內混合料不能在規定時間內運到工地，必須予以廢除。料車在下承層上應低速、勻速行駛，不可急剎車、急停和衝撞攤鋪機。
在攤鋪機前必須保證2～3臺卸料車，以保證攤鋪的連續性。自卸車分兩次卸料，第一次卸料起斗高度為1/3～1/2左右，第二次將料卸完，下一輛車同前。料車在攤鋪機前30～50cm停下，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
高速公路質量目標細化分解方案
某高速公路 二oo九年四月十日 一 編制依據1 二 工程質量評分方法1 三 工程質量等級劃分1 四 本合同段總體質量目標1 五 路基工程質量控制目標2 一 路基土石方分項工程質量控制目標2 二 排水分項工程質量控制目標5 三 擋土牆 防護分項工程質量控制目標6 四 涵洞分項工程質量控制目標8 五 路...
質量目標細化分解方案
1 工程概括 1 杭州路貫通工程路線全長3021.899m 新區大道道路改建及配套工程路線全長3561.602m 含新建2x13m的橋梁一座 高平路拓寬改造及配套工程路線全長7471.154m 青島路 三城路路線全長1570.233m 含改建2x16m的橋梁一座 三城路 柳州路路線全長5900.92...
許亳高速路面四標施工技術報告
瀝青路面施工質量控制技術報告 高等級公路瀝青路面的質量控制主要採用過程控制和動態質量管理，主要從施工前的材料與裝置檢查 配合比設計 鋪築試驗段及施工過程中的質量控制等幾個方面來進行質量控制。許亳高速公路於2007年11月通車，至今已有9個月的時間，在試運營期間我路面四標所轄k54 500 k70 0...