京包線集寧至包頭段增建第二雙線
jbzh-6標
包頭站場改造工程
i場高站台牆施工方案
編制：複核：
審批：中鐵四局集團集包增建第二雙線
工程指揮部一專案部
二o一二年八月
一、 編制依據：
1、鐵道第一勘察設計院關於包頭車站改擴建工程設計資料；
2、鐵道部鐵辦（2005）133號文《關於印發〔鐵路營業線施工及安全管理辦法〕的通知》；
3、業主要求；
4、現場調查資料。
5、包頭站改呼鐵局評審通過的總體過渡方案。
6、鐵道部[2008]190號文《鐵路營業線施工安全管理辦法》及[2010]51號文《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》
二、 工程概況
包頭站i場站台牆總長2750m,站台面較股道頂面高軌頂1250mm，縱向坡道隨線路坡道。牆身採用現澆鋼筋混凝土結構，地下與土體相連處鋼筋保護層厚40mm，其餘為25mm，現澆鋼筋混凝土站台牆斜牆下設100mm厚c10砼墊層。站台牆施工時，採用定型鋼模板分段澆築。
為使站台牆牆後積水易於排出，每隔20m設定一道φ100mm的圓形洩水孔。站台牆背後150mm～200mm寬度範圍內回填非凍脹性的中砂或粗砂等。
三、施工組織管理機構
根據本工程實際情況，為加強管理，便於協調指揮，該工程將全面推行專案法施工管理，選調施工經驗豐富的技術人員和管理人員，在專案經理的領導下組建施工作業班組 ，專案經理負責本工程的施工、質量、工期、安全、成本控制的實現與完成。組織機構見圖
組織機構圖
1）專案經理程慶龍：對工程的施工、安全、質量、工期、環境保護等工作全面負責。
2)生產副經理邵磊：負責現場機具、物資、裝置、人員的組織調配工作。
3）專案總工曹巢鋒：主持編審總體施工組織、制定總體質量規劃、確定專案管理目標與方針。
4）安質部長李宗平：負責監督、檢查現場的安全，質量的管理。
5）工程部長李江海：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防範措施。
6）物資部長陳貴銀：負責現場物資、裝置的儲備呼叫工作。
7）綜合辦公室主任崔國權：負責現場的安全警示宣傳和日常用品。
四、擬投入本工程的主要施工機械裝置
擬投入本工程的主要施工機械裝置表
六、擬投入本工程的主要勞動力
勞動力計畫表
七、站台牆施工
（一）技術準備
專案部組織技術人員對施工圖紙進行審核，如有問題及時解決。按照施工設計圖紙的要求，編制施工方案及技術交底，並對現場施工人員進行詳細交底。
為防止出現站台牆侵限等不良事故，正是施工前，作好與線路測量控網的聯測工作，確保站台的測量精度。
站台內（特別是基本站台內）各種管線較多，施工應核對相關專業施工圖紙做好預留工作。
（二）砼墊層施工
站台牆基底平整清理後，即可進行墊層施工，站台牆場地基底為回填土，採用人工清理整平，主要機具有鐵鍬、手推車、木墊板，標高採用樁頭鋼筋上已抄測好的水平點掛線控制。墊層為c10砼，分段進行澆注。
砼運輸車運輸至施工現場後，由於現場施工場地限制，採用吊車將砼輸送至站台牆基底處，澆注砼前先在基層上灑水潤濕，然後澆注砼，平鍬鋪砼，邊鋪砼邊根據鋼筋上的白線控制標高，鋪設時砼高度略高於設計，隨即用振搗器振搗密實；
砼振搗密實後，以定位鋼筋上掛好的施工線為準檢查平整度，高的鏟掉，凹的補平，用鋁合金大槓刮平，表面用木抹子搓平，設有坡度要求的地方用木抹子拍密實、抹圓抹平；
澆築後澆水適當養護。
（三）鋼筋工程
1、施工準備：
⑴鋼筋應有出廠合格證，無鏽濁及油汙，並按規定作力學效能試驗及化學成分檢驗，試驗合格後方可進行半成品加工製作。
⑵綁紮絲採用22#鐵絲，切斷長度要滿足使用要求。
⑶準備控制砼保護層用的墊塊以及控制牆體厚度支撐砼塊。
2、作業條件：
⑴根據鋼筋配料單核對鋼筋原材料的級別，型號是否與設計圖紙相同。工程中所使用鋼筋型號應嚴格區分，防止混淆；
⑵熟悉站台牆施工圖紙，確定鋼筋穿插就位順序，並與有關工種作好配合工作；
⑶準備好手推車、振搗棒、鐵鍬、照明等施工工具；
3、工藝流程：彈鋼筋位置線→ 運鋼筋到使用部位→ 綁紮站台牆鋼筋
4、鋼筋加工
（1）鋼筋在加工彎制前應調直，表面的油漬、漆汙、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨。鋼筋要求平直，無區域性折曲。帶有顆粒狀或片狀老鏽的鋼筋不得使用。
加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
（2）受拉熱軋帶肋鋼筋末端，要求設直角彎鉤，直角彎鉤的彎曲直徑不得小於5d，彎鉤端直線段長度不應小於3d。
（3）箍筋末端按設計要求做成不小於90的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力鋼筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍。彎鉤端直線段的長度不得小於箍筋直徑的5倍。
（4）鋼筋在常溫下加工，彎制鋼筋須從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次彎成，嚴禁火烤成彎。
（5）鋼筋加工允許偏差：
①受力鋼筋順長度方向的全長：長度±10mm；
②彎起鋼筋的彎起位置：±20mm；
③箍筋內淨尺寸：±3mm。
（7）鋼筋加工過程中，必須要做好成品及半成品的保護工作。
5、 鋼筋連線
(1)站台牆主筋直徑為14mm、12mm、10mm、8mm，鋼筋連線採用綁紮搭接。
(2接頭外觀質量要求：
①搭接時搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍，並對搭接處採用鐵絲三點綁紮；
②同一根鋼筋同一截面內不得超過乙個接頭；
6、鋼筋綁紮
⑴彈鋼筋位置線：按圖紙標明的鋼筋間距，算出牆體實際需用的鋼筋根數，在墊層上用粉筆劃出鋼筋位置線，鋼筋綁紮施工時嚴格按照位置線放置鋼筋進行綁紮作業；
⑵綁牆體鋼筋：按彈出的鋼筋位置線，安放牆體主筋到位，之後進行底板鋼筋、構造筋等的綁紮，綁紮時採用八字扣將鋼筋交又點全部綁紮牢靠；綁紮時注意牆體鋼筋支撐，牆體主筋立直站穩，防止錯位；
⑶底板鋼筋綁紮完畢，擺放底板混凝土保護層用墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每lm 左右距離梅花型擺放；
⑷牆體鋼筋綁紮完畢後，牆體中預留洩水孔pvc管預埋，與牆體鋼筋綁紮牢固，確保位置準確，混凝土澆築前應有專人檢查修整；
5、成品保護
成型鋼筋應按指定地點堆放，用墊木墊放整齊，防止鋼筋變形，鏽蝕、油汙，牆體鋼筋綁紮要牢固，防止操作時變形。
（四）模板工程
模板採用木模板，鋼管支撐。
1、支模前的準備工作
⑴ 做好定位基準工作。
根據控制軸線用墨斗在混凝土墊層面上彈出牆結構尺寸線及控制邊線。
在站台牆豎向鋼筋上部50cm標註高程控制點，用以控制牆體模及混凝土澆注面標高。
設定模板定位基準：根據構件斷面尺寸切割一定長度的鋼筋，點焊在主筋上（以勿燒主筋斷面為準），並按二排主筋的中心位置分檔，以保證鋼筋與模板位置的準確。
⑵ 按施工需用的模板及配件對其規格、數量逐項清點檢查，未經修復的部件不得使用。
⑶ 鋼筋已經辦理預檢手續，綁紮合格，φ100洩水管已經安裝固定，可以進行下一道工序的施工；
⑷ 模板安裝前，向施工班組、操作工人進行技術交底；在模板表面塗刷不汙染砼的脫模劑，嚴禁在模板上塗刷廢機油。
⑸ 做好施工機具及輔助材料的準備工作。
2、 模板支設
鋼筋經檢查合格後，安裝站台牆模板，模板採用定形鋼模，12對拉螺栓加固,水平間距600mm。並與牆兩側設定鋼管支撐，上下設定，間距1.5m一道。
模板支設完畢後需加固校正垂直度，檢查是否位移，並在模板下口設清掃口。
（五）混凝土工程
本工程墊層混凝土等級為c10，牆體混凝土等級為c30，全部採用自拌混凝土。
1、準備工作
現場站台牆澆注採用商品砼，澆注時攪拌站需提供開盤鑑定、配合比通知單、水泥合格證等；並按照施工要求設定坍落度，實驗員在混凝土運至澆注地點後按照要求進行坍落度測試，觀察坍落度損失情況，砼坍落度隨時抽測；
混凝土運至澆注地點後嚴禁澆水，澆注混凝土前要求對後台操作工人進行交底。
前一道工序鋼筋工程、模板工程質量驗收合格後，可進行混凝土澆注施工，施工前對工人做好交底，澆注工具到位，通訊、電力正常；澆注時現場配備電工、值班鋼筋工、模板木工，發現問題及時解決。
2、混凝土幫浦送
站台牆澆注混凝土採用汽車幫浦，幫浦送前用與澆注部位同標號的砂漿潤管，潤管砂漿可澆注於站台牆底板上用於施工縫接漿。
3、澆注施工
混凝土標高由50線進行控制。
混凝土澆注前模板根部需做水泥砂漿找平處理，防止澆注過程中發生漏漿，造成爛根。
混凝土澆注作業時採用分層澆注，首層厚度500mm，以上每層澆注1000mm，每層混凝土澆注振搗密實後在覆蓋新一層混凝土，上下層澆注間隔時間不可過長，最長不超過2小時。
混凝土澆築前，作業面配備振搗棒4臺，其中備用2臺，採用40mm振搗棒振搗，澆注過程中按照要求進行振搗，防止出現混凝土內大量氣泡無法排除造成表面蜂窩現象，提高站台牆混凝土表觀質量。挑簷採用平板振搗器振搗。
站台牆頂面振搗密實後隨刮隨抹平，在混凝土初凝前用木抹子抹平，在終凝前進行二次抹壓，保證表面平整度，密實無裂紋。
頂板砼的虛鋪厚度要略大於板厚，用平板振搗器振搗。澆築板砼不得用振搗器鋪攤砼。振搗完畢後用長刮槓刮平，長木抹子壓實。
砼常溫時養護採取澆水加覆蓋塑料薄膜方法養護。
遇中雨或大雨天氣停止混凝土澆注，同時用彩條布覆蓋已經澆注完成的牆體混凝土，防止出現起砂現象。
混凝土澆築前，模板內要保證無積水。
4、試塊留置
混凝土澆注施工應按照規範要求留置試塊，標養試塊拆模後及時送實驗室進行標準養護，同條件試塊拆模後置於施工部位與結構混凝土進行同條件養護。
5、砼養護
現場站台牆混凝土採用澆水養護，安排專人在牆體混凝土表面進行灑水澆水，保持砼表面濕潤，並適時採用塑料薄膜包裹養護。
（六）土方回填工程
本工程由於站前單位土方填築寬度不足，需我單位外購土方回填。
由於站台回填土方高差大，而且牆體較薄，因此混凝土強度達到設計值的100%之後，方可進行站台兩側回填土施工，站台牆內回填土，土方應分層回填並夯實，分層回填厚度不大於200mm，夯實次數為3~4次，保證密實度達到設計要求的95%以上為準。
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