目錄1 編制依據 1
2編制目的 1
3適用範圍 1
4作業準備 1
5檢測出的問題與原因分析 1
5.1 問題 1
5.2 原因分析 2
6處理措施 2
6.1二次襯砌背後脫空處理 2
6.2隧底岩溶處理措施9
7安全及環保 11
7.1安全要求 11
7.2環保要求 11
一、編制依據
1、《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10417-2003）
2、《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）
3、《鐵路隧道工程施工安全技術規範》（tb10304-2009）
4、《既有建築地基基礎加固技術規範》（jgj 123-2000）；
5、《水工建築物水泥灌漿施工技術規範》（dl/t 5148-2001）；
6、經審核合格的施工設計圖紙
二、編制目的
正確指導員工進行隧道襯砌背後空洞注漿和隧道岩溶處理工程施工作業，保證工程施工質量，提高生產效率，並預襯砌背後空洞的產生。
三、適用範圍
適應於隧道襯砌拱頂脫空和隧道岩溶處理工程施工。
四、作業準備
在處理施工前，組織技術及施工人員認真分析問題產生的原因，學習實施性施工組織設計，施工工藝，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，對作業人員進行技術交底。
五、第三方檢測結果中的問題與原因分析
5.1、第三方檢測結果中的問題
***隧道：襯砌拱頂脫空三處，分別為：dk6+444～dk6+446二襯拱頂內部埋深17～30cm脫空、dk6+202～dk6+204二襯拱頂內部埋深25～32cm脫空、dk6+347～dk6+350二襯拱頂內部埋深23～28cm脫空。
隧底：溶蝕裂隙發育帶1處（dk6+340～dk6+350段，深度9.7～15m範圍內）、較大溶洞2處（dk6+365～dk6+375段，深度10.
7～16m範圍內、dk6+450～dk6+470段，深度12～20m範圍內）。
***隧道：襯砌拱頂脫空四處，分別為：ydk6+802～ydk6+805二襯拱頂內部埋深22～26cm脫空、ydk6+810～ydk6+814二襯拱頂與防水板間脫空、ydk6+819～ydk6+821二襯拱頂與防水板間脫空、ydk6+602～ydk6+604二襯拱頂內部埋深16～21cm脫空。
隧底：溶蝕裂隙2處（ydk6+565～ydk6+575段，埋深9.1～13.
2m範圍內、ydk6+690～ydk6+710段，埋深0.5～14m範圍內）、溶槽1處（ydk6+783～ydk6+795段，埋深12～19m範圍內）、較小溶洞2處（ydk6+735～ydk6+743段，埋深11.5～14m範圍內、ydk6+749～ydk6+755段，埋深10.
5～13m範圍內）、較大溶洞2處（ydk6+525～ydk6+535段，埋深10～15m範圍內、ydk6+667～ydk6+679段，埋深10.5～14m範圍內）。
***隧道：襯砌拱頂脫空三處，分別為：dk16+554.
8～dk16+556二襯拱頂內部埋深28～32cm處脫空、dk16+620～dk16+624二襯拱頂內部埋深23～34cm處脫空、dk16+890～dk16+892二襯拱頂內部埋深18～24cm處脫空。
5.2、原因分析
⑴、在二襯拱頂混凝土施工完畢，混凝土未達到初凝急於拆管，造成未自穩的混凝土順幫浦口掉落，造成二襯拱頂脫空。
⑵、在二襯拱頂混凝土施工過程**現堵管，現場人員在未仔細分析的情況下即認為已經幫浦滿，停止混凝土幫浦送造成脫空現象。
⑶、砼施工配比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振搗不密實，砼自重下沉；砼收縮徐變，造成留有空隙。用輸送幫浦送砼時，拱頂面的砼在輸送過程中把部分空氣密閒在狹小的空間內無法排出，未有效的振搗，造成留有空隙。
六、處理措施
6.1、二襯背後脫空處理
6.1.1、施工程式與灌漿順序
1）施工程式：準備材料及器具、疏通管道、檢查壓漿孔、合格後製作水泥漿、壓漿、堵孔封管、檢測注漿效果。
灌漿順序：回填灌漿施工自較低的一端開始，向較高一端推進，即沿線路上坡方向進行，注漿過程中要時刻觀察注漿壓力和流量的變化。
2）襯砌背後壓漿工藝流程
見如下《襯砌背後壓漿工藝流程圖》。
襯砌背後壓漿工藝流程圖
6.1.2、施工準備
6.1.2.1、灌漿孔布置
襯砌施工時，在襯砌拱頂預埋注漿管，預埋注漿管採用能與注漿機出漿口匹配的φ20pvc管，以便襯砌拆模鬆動及執行，注漿管伸入混凝土端緊靠防水板，用密度紙包住埠，防止砼堵塞注漿管。每摸襯砌（***、***隧道台車9m、***隧道台車12m）施工時在與上摸襯砌相連處預埋注漿管，注漿管埋設於隧道襯砌拱頂。
根據第三方隧道無損檢測報告單，於施工現場確定隧道襯砌拱頂脫空部位，檢視襯砌施工前預留注漿孔是否到位，如若到位即增加出氣孔，如若不到位，則增加注漿孔和出氣孔。
隧道襯砌拱頂脫空注漿孔和出氣孔位置根據線路縱向上坡方向確定，注漿孔比出氣孔低，以保證注漿填滿脫空。注漿孔和出氣孔數量根據襯砌背後脫空長度及面積而定。注漿孔及出氣孔布設見下圖。
襯砌背後脫空注漿孔及出氣孔布設示意圖
於現場確定襯砌拱頂脫空位置後，以防水板作業台車為作業平台鑽孔，在鑽孔過程中必須時刻關注鑽孔深度，切記不可損壞防水板，以導致襯砌漏水。注漿孔預埋管介面處留有絲扣，便於與灌漿管相接，注漿管口突出襯砌內緣5～10cm。
注漿孔及出氣孔鑽孔完畢後，現場必須檢查所鑽的注漿孔及出氣孔是否相通，如若不通現場及時檢視是否所選定預埋管的位置不在脫空範圍之內，確定是否重新打孔。
6.1.2.2、注漿施工前準備工作
1）材料及機械裝置：po 42.5普通矽酸鹽水泥、壓漿機、製漿機、電焊機。
2）漿液配比（水泥︰水︰外加劑=1︰1︰0.01），每m漿液（水泥︰水︰外加劑=1500kg︰1500kg︰15kg），拌漿時嚴格按照配合比攪拌。
3）回填灌漿前檢查孔口管接縫處，對可能漏漿的部位及時作密封和加固處理。
4）注漿前必須對預埋注漿管及出氣管要全部清通，以保證注漿時排氣暢通。
6.1.2.3、灌漿施工要求
1）注漿管用直徑20mm鍍鋅鋼管製成，外漏端應有連線管路的裝置，並安裝有止漿閥。注漿管應在襯砌澆築時預埋或採用鑽孔埋設法，鑽孔時按照設計襯砌厚度設定限深裝置，鑽眼到達實際襯砌厚度處停止鑽孔，檢測襯砌背後是否脫空和防水板是否破損。如鑽孔深度達到實測厚度仍未鑽透時，應邊鑽邊測量且要做好記錄。
2）注漿順序沿線路上坡方向進行，注漿過程中要時刻觀察注漿壓力和流量的變化。
6.1.3、灌漿施工
注漿壓力和注漿量控制。正常灌漿情況下壓力控制在0.2 mpa以內，用壓力控制漿量。
灌漿結束標準。達到下列標準之一者可視為該孔灌漿結束：
1）在設計灌漿壓力下，注入量不大於 5 l/min，延續灌注15 min後可結束注漿；
2）漏漿嚴重，採取間歇性、低壓、濃漿灌漿，經反覆多次(3次以上)仍不能恢復注漿的，宜採取加入速凝劑的特殊方法結束灌漿；
3）注漿時，附近待注孔的拱頂孔滲漿，經反覆停、注，仍然漏漿的結束注漿。
灌漿孔和檢查孔施工檢查結束後，使用m10水泥砂漿將管孔封填密實。
6.1.4、幾種特殊情況處理
1）規定壓力下不進漿
採用0.5～1.0 mpa壓力沖壓，調整漿液配比，對漿液進行稀釋，壓灌5～10 min，使區域性堵塞部分沖壓暢通，以達到漿液灌注到孔周圍，並充實脫空處。
用正常灌漿壓力與配比灌到不吸漿為止可停灌封孔。
2）吸漿量較大
灌漿過程中如果吸漿量較大，則採用更濃的水灰比與間歇灌漿方式綜合進行，其漿液配比為 2︰1，間歇灌漿一般停灌待凝2～3 h後再灌。
3）串漿
灌注前面孔時，注意觀察後面孔，如有冒漿現象，用木塞臨時封堵，待灌至規定壓力,持續灌注5 min後即可封孔並移孔灌注下一孔。
灌漿過程中發生串漿。如果串漿孔具備條件可採用同時進行灌注，一幫浦一孔。否則必須將串漿孔堵塞，待灌漿孔灌漿結束後，對串漿孔再進行通孔、沖洗，而後繼續灌漿。
4）冒漿、漏漿
根據具體情況採用封堵、低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌漿或摻加速凝劑等方法進行處理。
5）灌漿工作因故中斷
按下述原則進行處理：及早恢復灌漿，否則立即沖洗孔，而後恢復灌漿，若無法沖洗或沖洗無效，則用鑿子將該孔弄通，而後恢復灌漿；恢復灌漿時，採用1︰1水泥漿進行灌注，如果注入率與中斷前相近，繼續灌注；恢復灌漿後，如果注入率與中斷前相比減少很多，且在較短時間停止吸漿，則必須採取增加壓力和減小濃度的方法補救注漿；吸漿量大、灌漿難以結束地段，採用低壓、濃漿、限流、限量、間歇灌漿或摻加速凝劑方法處理。
6.1.5、施工組織
1)勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
2)施工人員必須結合專案部確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
每個作業工地人員配備表
其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業正式職工擔任，並可根據工程情況適當配備若干勞務工人。
3)裝置機具配置
為實現隧道安全、快速施工的目的，應結合隧道施工工期要求，進行施工機具及勞動力的合理配置。
每個作業工地機械配備表
6.1.6、注漿結果檢查
注漿施工完畢後，使用雷電雷達檢測手段對已檢查出空洞的部位進行複查，根據檢查結果決定是否繼續補注漿液。
6.1.7 、襯砌背後脫空預防與保證措施
1）對混凝土輸送幫浦進行維修，保證幫浦送壓力，作業人員加強振搗。
2）二襯混凝土施工完畢後待混凝土達到初凝後方可拆管。
3）現場進行跟班作業，確保每模二襯混凝土幫浦滿方可停止幫浦送混凝土。
4）台車就位加固嚴格檢查，各絲杆支撐全部加固完畢方可澆築混凝土。
5）嚴格控制原材料質量和混凝土攪拌時間，現場安排專人進行跟班作業，及時掌控混凝土水灰比，當水灰比過大，及時同攪拌站取得聯絡，嚴格控制混凝土水灰比。施工現場絕不允許作業人員擅自加水，以影響混凝土水灰比。
6.2、隧底岩溶處理措施
隧道襯砌脫空處理方案
一 情況說明 檢測中心受渝利鐵路有限責任公司委託，採用地質雷達對我工區承建的三座隧道進行無損檢測。根據檢測報告中發現部分隧道襯砌背後脫空的質量問題，我工區經過認真研究，制定了專項整治方案如下。二 總體處理方案 在脫空位置打設 20注漿孔，在打孔的過程中，根據檢測報告提供的襯砌厚度，採取限深措施，保證...
隧道襯砌空洞及脫空處理方案
根據哈牡客專公司相關檔案要求，為了做好標段內隧道襯砌無損檢測工作，我標段近期組織了中交路橋檢測公司對已完工襯砌段進行了自檢。根據檢測結果發現，隧道個別地段襯砌背後存在空洞及脫空的質量問題，我專案部經過認真研究，制定了隧道襯砌空洞及脫空專項整治方案，並按照方案內容及時對檢測出的襯砌缺陷進行整改。一 總...
隧道襯砌空洞 脫空及不密實處理方案
根據哈牡客專公司相關檔案要求，為了做好標段內隧道襯砌無損檢測缺陷整治工作，排除隱患，我標段針對檢測結果發現的襯砌背後空洞 脫空及不密實等質量問題進行了認真研究，並制定了隧道襯砌空洞 脫空及不密實專項整治方案，並按照方案內容及時對檢測出的襯砌缺陷進行整改。一 總體處理方案 根據襯砌檢測結果顯示的缺陷型...