保利心語花園一期工程
1~9棟施工電梯地下室
頂板加固專項方案
編制：審核：
審批：二零一三年六月
一、 編制說明
為了保證西江林語花園三期工程安全、文明施工、按規範化要求並達到國家規定的標準，由於本工程有地下室一層，塔樓周邊均為一層地下車庫，在主樓砌築及抹灰等為解決施工材料垂直運輸問題垂直運輸機械（施工電梯）位置根據現場的實際情況和施工的需要29#、30#、31#、32#、33#樓安置在地下室頂板上，其餘均安置在塔樓周邊回填土上，地耐力均達到0.15mpa以上。
二、 工程概況
本工程為西江林語花園三期工程，建設地點位於福州市倉山區南台島北部，三環路以南，福建農林大學北側；總建築面積為12.93萬m2，其中地上面積9.93萬m2，地下面積30000m2 。
26#樓地面樓層 29層，每層高度2.9 公尺，總高度為 92.1公尺。
27#-30#樓地面樓層31層，每層高度2.9 公尺，總高度為 97.9 公尺。
31#-38#樓地面樓層18層，每層高度3.0公尺，總高度為 58.2 公尺。
本工程26#～38#棟根據施工部署，主體施工到八層具備砌體施工條件，擬安裝施工電梯：4、8棟安裝一台架設高度80公尺；1、2、3、5、6、7、9棟安裝一台架設高度102公尺。總計9部施工電梯，安裝條件由於施工現場主樓設在地下室範圍內，將施工電梯安裝在各主樓旁地下室頂板上（標高:
地下室頂板，具體位置詳見電梯布置圖），地下室頂板厚180mm，混凝土強度等級為c30。施工電梯為廣東京龍生產的sc200/200型。
三、 地下室頂板加固施工方案
為保證施工公升降機正常執行及樓面安全，擬採用如下加固方案：在地下室採用鋼管（φ48×3.0）搭設滿堂腳手架（支撐面積為6.
0m×6.0m）,把地下室頂板上的荷載傳至地下室底板以滿足安全施工要求。
滿堂架搭設時採用立桿上加可調頂托，頂托上用木方（60×100mm）支撐頂板，立桿間距@600×600mm，底部墊方木板，水平鋼管步距 1500mm，立桿四周45度角設定剪刀撐連續設定到頂，上、下水平桿距立桿端部不大於200mm。為確保施工電梯荷載能有效傳遞至地下室底板，可調頂托必須旋緊，立桿保證上下同心。
在地下室頂板施工電梯的機座處，頂板因防水要求不能打孔穿地腳螺栓，故採用澆築砼基礎c35厚度300mm，方形4m×4m ，鋼筋網格間距按照使用說明書的要求雙向雙層@200×200，規格400hrb12；機座底盤與砼基礎的連線用原配地腳螺絲。電梯機座安裝在地下室頂板上，基礎螺栓m25和10#槽鋼安裝在現澆的基礎上。
四、 地下室頂板加固計算
計算依據
1、 國家和行業現行施工驗收規範、規程、標準以及廣東省、佛山市關於建築施工管理的有關規定。
2、 本工程施工藍圖
3、 租賃公司提供的施工公升降機說明書
4、 《施工公升降機》 （gb/t 10054-2005）
5、 《施工公升降機安全規則》（gb10055-2007）
6、 《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2011）
7、 《混凝土結構設計規範》（gb 50010-2010）
8、 《建築結構荷載規範》gb50009-2012
計算書1、 引數資訊
1）. 施工公升降機型號：sc200/200； 吊籠形式：雙吊籠；
架設總高度：102m標準節長度：1.508m；
導軌架截面長：0.9m導軌架截面寬：0.65m；
標準節重：167kg對重重量：1300kg；
單個吊籠重: 1460kg吊籠載重：2000kg；
外籠重：1480kg其他配件總重量：200kg；
2）. 鋼管引數：
鋼管型別：ф48×3.0；
3）.基礎引數
基礎混凝土強度等級：c35；
雙向雙層@200×200，規格c10；
基礎長度l：4.0 m基礎寬度b：4.0 m；
基礎高度h：0.3 m
2、 荷載計算
導軌架重（共需69節標準節，標準節重167kg）：167kg×69=11523kg，
施工公升降機自重標準值：
pk=(1460.00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+11189.00+200.00)×10/1000=223.89kn
安全係數k=2.1
荷載取值：p=2.1×223.89=470.17kn
本工程地下室頂板設計規定等效靜荷載標準值最大36kn/㎡。地下室頂板混凝土為c30，混凝土養護時間28d，根據《混凝土結構設計規範》(gb50010-2010)4.1.
4表4.1.4-1中c30混凝土的軸心抗壓強度設計值14.
3n/㎜2(即：14300kn/㎡)。公升降機滿負荷工作時， 荷載取值為470.
17kn，公升降機雙籠離地滿負荷工作時為最不利工況，此時公升降機的標準節為主要荷載傳遞構件，標準節的受力狀況，即：470.17kn÷（0.
8×0.8）㎡=734.64 kn/㎡，大於地下室頂板靜荷載標準值36kn/㎡，小於混凝土軸心抗壓強度標準值14300kn/㎡。
由於施工電梯的總荷載值大於設計規定地下室頂板等效靜荷載標準值，為了減小混凝土結構的變形，採用鋼管支撐加固的方法，由支撐加固鋼管支撐承擔公升降機的全部荷載，通過鋼管支撐將荷載傳至基礎梁及底板。
單位平方面積承受的荷載：
pn=p/a=470.17kn/16㎡(4m×4m)=29.4kn/㎡
按29.4kn/m2計算。現場根據實際情況頂撐架體的立桿縱、橫向間距均按600設定，水平杆步距為1500，根據《建築施工計算手冊》第二版錶8－17（420頁）得知每根￠48×3.
0的鋼管立桿容許荷載[n]＝26.8kn；
計算單元為(4m×4m＝16㎡)共計49根立桿：
每根立杆的實際承載力：
n＝29.4kn×16㎡÷49＝9.6kn<[n]＝26.8kn，滿足要求。
計算支撐架的受壓應力及穩定性：
1）、根據荷載29.4kn/m2，每區格面積為0.6×0.6=0.36㎡
每根立杆承受的荷載為:
n=0.36×29400n/㎡=10584n
2）、採用￠48×3.0㎜鋼管， a=424mm2
3）、按強度計算，支柱的受壓應力為：σ=n/a
σ=n/a=10584/424= 24.97n/mm2
4）、立桿受壓穩定性：σ=n/фa≤f
長細比λ=l/i
鋼管迴轉半徑i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=15.9mm
λ=1500/15.9≈94.3
查建築施工計算手冊第二版附錄二附表2-67得軸心受壓杆的穩定係數ф=0.684，則290.016
σ==n/фa =10584/0.684×424=36.5n/mm2＜215n/mm2滿足要求。
3、基礎驗算
1）、承檯底面積驗算
軸心受壓基礎基底面積應滿足
s=4×4=16m2≥(pk+gk)/fc=(223.89+120)/(16.7×103)=0.021m2。
基礎底面積滿足要求。
2）、承臺抗衝切驗算
由於導軌架直接與基礎相連，故只考慮導軌架對基礎的沖切作用。
計算簡圖如下：
f1 ≤ 0.7βhpftamho am = (at+ab)/2 f1 = pj×al
式中 pj=p/s=470.169/16=29.386kn/m2；
βhp --受沖切承載力截面高度影響係數，βhp=1；
h0 --基礎沖切破壞錐體的有效高度，h0=300-35=265mm；
al --沖切驗算時取用的部分基底面積，al=4×1.25=5m2；
am --沖切破壞錐體最不利一側計算長度；
at --沖切破壞錐體最不利一側斜截面的上邊長，取導軌架寬a；
ab --沖切破壞錐體最不利一側斜截面在基礎底面積範圍內的下邊長；
ab=a+2h0=0.6+2×0.265=1.13m
am=(at+ab)/2=(0.6+1.13)/2=0.865m
fl＝pj×al=29.386×5=146.928kn
0.7βhpftamh0=0.7×1×1.57×865×265/1000=251.918kn≥146.928kn。
基礎抗衝切滿足要求。
3）、承臺底部彎矩計算
屬於軸心受壓，在承臺底部兩個方向的彎矩：
m1 = (a12/12)[(2l+a')(pmax+p-2g/a)+(pmax-p)l]
m2 = (1/48)(l-a')2(2b+b')(pmax+pmin-2g/a)
式中 m1,m2 --任意截面1-1、2-2處相應於荷載效應基本組合時的彎矩設計值；
a1 --任意截面1-1至基底邊緣最大反力處的距離，a1=1.55m；
l,b --基礎底面的長和寬；
pmax,pmin --相應於荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大和最小地基反力設計值，pmax=pmin=(470.169+144)/16=38.386kn/m2；
p --相應於荷載效應基本組合時在任意截面1-1處基礎底面地基反力設計值，p=pmax=38.386kn/m2；
g --考慮荷載分項係數的基礎自重，當組合值由永久荷載控制時，g=1.35gk ，gk為基礎標準自重，g=1.35×120=162kn；
m1=1.552/12×[(2×4+0.9)×(38.386+38.386-2×162/16)+(38.386-38.386)×4]=100.712kn·m;
m2=(4-0.9)2/48×(2×4+0.6)×(38.386+38.386-2×162/16)=97.318kn·m;
4）、承臺底部配筋計算
αs = m/(α1fcbh02)
ξ = 1-(1-2αs)1/2
γs = 1-ξ/2
as = m/(γsh0fy)
式中 α1 --當混凝土強度不超過c50時，α1取為1.0,當混凝土強度等級為c80時，α1取為0.94,期間按線性內插法，α1=1；
1-1截面：αs=|m|/(α1fcbh02)=100.71×106/(1.00×16.70×4.00×103×265.002)=0.021；
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