軌道交通專案
門禁系統專項施工方案
編制審核
批准單位：******x
日期： 2023年1月16日
目錄一、工程概況、系統構成及功能 1
1.1、工程概況 1
1.2、系統構成及功能 1
1.3、設計介面 1
二、設計規範及依據 2
2.1、設計規範 2
2.2、設計依據 2
三、組織管理結構 2
3.1、組織管理機構 2
四、施工工期節點策劃 3
4.1、工期節點 3
4.2、勞動力安排 4
4.3、施工工具、儀表配置 4
4.4、確保工程工期的措施 4
4.5、材料裝置的**組織及保證措施 （含甲供） 5
五、門禁系統施工要求及工藝 5
5.1、門禁系統施工範圍 5
5.2、門禁系統安裝方案與工藝 6
5.3、管線敷設及預埋 8
5.4、線纜穿放敷設、測試 9
5.5、現場裝置安裝 10
5.6、室內裝置安裝 11
5.7、門禁讀卡器、開門按鈕、緊急開門按鈕、電磁鎖接線盒預埋要求 12
5.8、系統除錯 13
六、安全、質量、文明措施 13
一、工程概況、系統構成及功能
寧波地鐵1號線二期項目標包含三個車站：邱隘站、五鄉站、寶幢站。邱隘站（原五鄉西站）是寧波軌道交通1號線二期的工程起點站，車站位於現狀後塘河南側軌道用地範圍內，天童裝車輛基地北側待開發地塊內，車站中心里程k22+176.
000。邱隘（原五鄉西）站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站無軌道交通換乘。車站共設3個出入口，2、3號出入口位於車站西端，1號出入口位於車站東端。
其中2號出入口為遠期預留。五鄉站是寧波軌道交通1號線二期的第二個站，車站中心里程k25+424.000。
五鄉站為路中地上兩層高架側式車站，其中地面為站廳層（裝置及管理用房）、地上二層為站台層。本車站共設2個出入口，三個防火分割槽。車站公共區（站台層和站廳層乘客疏散公共區）為乙個防火分割槽，站廳層大里程端裝置管理用房區為乙個防火分割槽，站廳層小里程端裝置用房為乙個防火分割槽（無人區）。
寶幢站是寧波軌道交通1號線二期的第三個站，車站中心里程k29+661.000。寶幢站為高架兩層島式車站，其中地上一層為站廳層，地上二層為站台層。
本車站共設4個客流出入口、兩個緊急疏散口、三個裝置區出入口及若干裝置運輸口。
車站門禁系統（acs系統)由門禁工作站、交換機、主控制器、就地控制器、讀卡器、磁力鎖、緊急開門按鈕、出門按鈕及通訊裝置、通網路組成。本線授權管理由門禁線網授權系統實現，線網授權工作站可實現本線授權管理、監控管理的功能。門禁系統的工作模式：
企業的員工每人將持有非接觸式員工卡，根據所獲得的授權，在有效期限內可開啟指定的門鎖進入實施門禁控制的辦公場所，門禁系統實現對員工身份、職能的識別，並進行出入記錄，車站級工作站和**級管理工作站記錄所有系統事件、處理記錄，配置相關的管理軟體按管理要求進行記錄查詢並自動生成各種報表。火災模式時，門禁系統釋放全部門禁電子鎖。
本系統與低壓供配電系統、綜合監控系統、建築裝修專業、自動售檢票系統、通訊系統介面和火災自動報警系統存在介面。具體介面說明如下表1-1-1。
表1-1-1 與各專業介面說明
《地鐵設計規範》（gb 50157-2003）
《電子資訊系統機房設計規範》（gb 50174-2008）
《安全防範工程程式與要求》（ga/t75-1994）
《安全防範系統通用圖形符號》（ga/t74-2000）
《安全防範工程技術規範》（gb 50348-2004）
《寧波市軌道交通1號線二期工程門禁系統初步設計》
業主及相關單位提供的相關技術檔案
為安全、優質、高效地完成本專案工程施工任務，我公司組織具有豐富施工經驗的技術人員組成強有力的專案工程部，代表專案部全面負責技術及組織該項目的施工。根據專業的不同，對各個系統制定了相關的崗位工作職責，確保工程部更專業、更高效地執行。機構從縱向分為決策層、技術管理層和作業層等三個層次。
實行分系統、分層次的組織管理，真正做到「介面明確、職責分明、協調一致、政令暢通」。專案總工、副總工是施工的決策層；工程部長、副部長及專業負責人為技術管理層；各專業班組經過培訓合格的施工人員為作業層。詳細的組織機構設定如下圖1-3-1所示。
組織管理機構圖 1-3-1
針對本系統控制複雜，管線敷設線路長，工藝技術要求高，系統接**接的工期緊的特點，為確保本專業按期優質完成任務，合理制定工期節點，如表1-3-1。
表1-4-1 工期節點安排
（1）工程技術組：技術工程師配備1名，負責本工程施工工作。
（2）施工現場各站：配備副隊長、技術員、技術工人、普工。
（3）配合質量小組、安全小組、管理小組做好相關工作。
（4）勞動力資源規劃：
表1-4-2 勞動力資源規劃
彎管器、斜口鉗、扁口鉗、鋼絲鉗、活動扳手、剪刀、捲尺、鐵鎚、水平器、銼刀、切割機、打磨機、電鑽、鑽頭、鋼鋸、螺絲刀、牽引線、衝擊工具、電纜夾（綁紮帶）、資料線剝線刀、資料線專用線工具、rj45/rj11水晶頭壓接鉗，熔接機、液壓鉗、斷纜鉗；驗證測試儀、odtr測量儀、網線測試儀、萬用表、搖表、接地電阻測試器等。
（1）門禁系統與裝飾專業、動照專業、給排水消防、通風空調專業是交叉作業的，我方施工進度計畫的安排是在正常情況下編制的，如果裝飾專業能提前完成，安裝工程也能提前完成。
（2）確保工期的主要措施：
a 迅速會審圖紙，熟悉技術資料，解決存在問題。
b 編制單項施工方案，編制施工總體計畫，並以周計畫為重點，嚴格計畫管理，使工地作業計畫與班組任務相銜接，並得以實現。
c 明確裝置、材料到貨期，嚴把材料質量關，杜絕使用不合格材料引起的返工。
d 作好從工程部到工地生產班組的工程任務技術交底工作，弄清施工圖紙，技術資料，工藝流程；交代技術關鍵部分的施工順序，質量措施，從而縮短施工時間，提高施工效率。
e 及時****中間驗收資料為順利竣工打好基礎。
f 必須搞好與協作單位的配合、協調關係，顧全大局，服從業主及監理決策，齊心協力，爭取早日完成任務。
資料準備：每一分部分項工程開工前，首先檢查其將涉及哪類工程資料，尤其隱蔽工程資料。在甲方、監理現場檢查之前，必須將資料填寫好，待檢查完畢，驗收合格後簽字，保證工程施工與資料同步。
合格的裝置材料是工程質量保證的先決條件，堅持產品質量第一的原則，不合格或質保資料不全的產品不得入庫和安裝使用。對於在合同中未標明廠家或規格型號的裝置和材料，在確定廠家、規格型號並經業主確認後才訂貨。裝置材料進場後，經業主單位和監理單位檢驗合格後方可安裝使用。
本系統工程中，為避免春節後貨運緊張情況，所有裝置器材將在施工前期階段進場，並且準備充足。材料進場後放置在整潔乾燥場所，並派專人做好看護工作，杜絕遺失、損壞。
對於本系統工程中需要使用的線槽線管和線纜等材料，我方將安需用計畫提交物機部，由物機部統一採購。所有材料保證選用正規廠家的優質產品，並附有相應的質保資料。
所有進場材料均入庫，實行分類掛牌管理，選擇重點材料進行重點管理，實行定額控制用量，辦好出入庫手續，以便於村料和裝置的管理。材料負責人員每天做好材料出入庫手續，定期盤點，每星期做一次倉庫材料統計，將報表遞交物機部，配合施工負責人做好材料需用計畫。避免因材料不到位引起的窩工現象。
門禁系統包括本標段範圍內環境與門禁系統裝置（櫃）的安裝，裝置基礎的製作和安裝，裝置安裝，線管、線纜的供貨和敷放，線纜接頭的製作及配掛線纜標識牌；並負責組織、配合本系統供貨商進行車站級功能除錯和**級功能除錯。
(1) 施工準備
裝置到達現場，必需經過檢查，配件是否齊全，有無機械損傷、變形。並對其內部接線、效能抽驗。產品應具有效的試驗報告和合格證，所有原產地技術資料齊全。
(2) 施工工藝流程如下圖1-5-1。
施工工藝流程圖 1-5-1
(3) 門禁系統安裝技術要點：
a 車站門禁工作站安裝在站長室，車站門禁緊急釋放按鈕安裝在車控室ibp盤上。緊急釋放按鈕的安放位置由綜合監控系統統一布置。
b 門禁主控制器及交換機安裝在afc裝置室門禁機櫃中，進入門禁機櫃的控制電纜和通訊電纜採用穿線管或線槽防護，同時採用密封防火材料，保證達到ip30。門禁機櫃在車控室的安裝位置由綜合監控系統統籌考慮。
c 門禁就地控制器放在就地控制器箱內，安裝在裝置區的通道內。箱體安裝高度為箱底邊距地面1200mm。
d 門禁系統的讀卡器（房間外）、出門按鈕及緊急開門按鈕（房間內）距門扇300mm的牆面上，安裝底盒為t86方盒，安裝高度暫定為底邊距裝修完成面為1400mm；現場安裝時需保證讀卡器底邊與低壓專業開關的底邊保持平齊，並據此對安裝高度進行調整。所有讀卡器、出門按鈕及緊急開門按鈕原則上安裝在非門軸方向的牆面上。
防雷系統施工方案
車站防雷系統對於資訊傳輸質量 系統工作穩定性以及裝置和人員的安全都具有重要的保證作用。當前車站弱電系統普遍採用計算機控制，對接地和抗干擾要求更高，由於接入地中電流錯綜複雜，相互影響，給弱電系統的接地安裝提出了較高的要求。xx此次防雷系統選用共用接地系統，即電源工作接地 保護接地 防靜電接地等都與車站...
監控系統施工方案
一 系統概述 隨著科學技術的發展，社會不斷的進步，小區監控系統主要是對出入小區的人員及車輛的情況進行監控。小區出入人員複雜，為了保證小區人員及車輛的安全，為小區建立一套智慧型數字監控系統是必不可少的。小區監控系統對小區的重要部位進行重點監控，如 對小區大門口 主要出入口 樓道出入口 停車場等進行24...
弱電系統施工方案
2306 2304 2306 2307 2308及2309廠房安防工程 施工方案 1 線纜 線架施工 1 橋架間連線板兩端要有銅芯接地線，並與接地端的鍍鋅扁鋼相連，最小截面不小於4平方公釐，或全長安裝大於4 25鍍鋅接地扁鐵。2 橋架安裝時應做到安裝牢固，橫平豎直，沿橋架水平走向的支架間距1.5至3...