國道318線林芝至拉薩段公路改造（二期）工程工佈江達至公尺拉山段
k4384+500～k4399+400)
路基支擋防護工程專項施工方案
國道318線林芝至拉薩段公路改造（二期）工程工佈江達至公尺拉山段第三標段
二〇一六年三月
一、編制依據、原則
1.1編制依據
1.1.1國道318線**工佈江達至公尺拉山段第三標段工程招、投標檔案、施工圖紙、合同檔案等。
1.1.2中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規範、規程、驗收標準及相關檔案。
1.1.3高速公路施工標準化管理指南（工地建設及路基篇）。
1.2編制原則
裝備優良、專業配套、超前準備，按時開工；科學組織，統籌安排、流水作業，確保工期；組織嚴密、規範管理、標準作業、全面創優；強化環保、保證安全、爭取信譽。
1.2.1遵循招標檔案各項條款要求,嚴格按照設計標準、現行施工規範和質量驗收標準，編寫主要工程專案施工技術措施，正確組織施工，確保工程質量優良。
1.2.2根據工期要求，抓住關鍵線路合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產。在保證工程質量、安全生產的前提前，盡量縮短工期。
1.2.3堅持實事求實的原則，在制定施工方案中，充分發揮我單位專業化、機械化的施工優勢，借鑑類似工程施工經驗，堅持科學組織、合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設，確保施工組織的先進性和合理性。
1.2.4堅持專案法管理的原則。科學合理配置資源、充分運用先進的科學技術和施工裝置，做到機械化作業、流水作業和標準化作業。
1.2.5實行用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。
1.2.6在滿足業主各種要求的前提下，確保實現質量、安全、成本、信譽的預期目標；確保工期超前；確保工程施工質量達到全優。
二、工程概況
我標段起止里程k4384+500～k4399+400，全長14.911km，其中橋梁總長3.918km，路基長度10.993km。
本合同段b型實體防護防護 c25混凝土6642.5m3 、c 20片石混凝土6399m3，衡重式浸水擋牆 c 20片石混凝土15172m3；護腳防護m15漿砌片石2561m3，攔渣牆m15漿砌片石859m3，浸水護腳c20片石混凝土32451m3。
三、施工方案
3.1 護腳、攔渣牆防護施工
護腳漿砌片石護坡用於常年有水或季節性有水但基本無沖刷的路段；攔渣牆漿砌片石護坡用於路塹地段阻擋上邊坡滾石設定的防護。
（一）材料要求
砂、石、水泥、必須經過試驗室檢驗、試驗合格後方能開採，進購使用。
1、石料
片石又稱毛石，不規則，最小邊≥15cm，用作鑲面石的片石，宜用表面平整，尺寸較大者，且邊緣厚度≥15cm，其長度與寬度均應》15cm，強度≥30mpa.
2、砂子
砂子進貨前必須經試驗室檢查合格，如果砂子粗顆粒含量較大，需過篩,含泥量不大於3%，含水量不大於2%。
3、水泥
水泥細度適中、初凝時間均不得短於45min，矽酸鹽水泥的終凝時間不得長於6．5h，水泥體積安定性合格、強度根據需要採用合適標號的水泥。
（二）砂漿
砂漿必須稠度適度，以保證圬工灰縫充分填滿和壓實，其稠度應用標準圓錐體測定儀測定。現場直觀檢查判定稠度時，以手捏成團而鬆手後不會鬆散、且不會由灰刀上流下為度。
1、拌製砂漿時應注意以下事項
a、應嚴格按試驗室提供的施工配合比配料，開盤前必須用一定的容器過磅並做上標記，以後每盤上料嚴格按照容器上的標記控制，如果砂子的含水率超過規定時，應有試驗室調整配合比。
b、砂漿的稠度應符合要求，應嚴格控制水灰比，不得在拌好的砂漿中加水拌合。
c、現場用拌和機採用集中拌合，其拌和時間應由試驗室確定，一般應不小於1至2分鐘，拌製水泥砂漿時須有2人或3人操作，先乾拌後溼拌，至顏色均勻一致為止。
d、拌和後的砂漿應於開始凝結前（一般為1至2小時）全部用完，因此拌和時應根據砌築需要量決定砂漿每次拌和量，宜少拌快用，嚴禁將已凝結的砂漿重新拌和後使用。
2、運送砂漿時應注意以下事項
a、運送砂漿應用不漏水的容器，容器內不得有已結塊的砂漿。
b、砂漿經運輸後，應檢查其分層度（出現泌水），已分層的砂漿應予重新拌和後使用。
（三）砌築
1、準備工作
在砌築之前，除應作好施工組織和備足材料工具之外，還應作好以下工作。
a、開挖前應作好放樣工作，根據設計圖紙按照道路施工中線高程點測放擋土牆的平面位置和縱斷高程。對現場地形地貌、地表和地下水源進行核對,根據實際地形,核查施工圖中的擋土牆(腳牆)設定是否合理,基礎埋深及地質描述與實際地基情況是否相符,當設計與實際不符時,應及時提出變更設計。根據地質情況擴大開挖線，必要時做好基坑防護措施。
並核對基底地質情況，相應調整基底高程。在基礎和墊層表面彈出軸線及牆身線。作好基底的防排水工作，基坑內積水應隨時排除。
b、應按設計將基底清理好，填寫基坑檢查證，經現場監理檢查並簽證後才准砌築。
c、在已砌築好的砌體上連續砌築時，應將泥土、雜物清除乾淨。
d、石料在使用前應加以沖洗，將表面泥土塵垢除去，如果片石上有水鏽，必須安排人工鑿除，安砌前應將石料澆水濕潤。
2、砌築
a、首先製作砌體模框，吊好縱橫線條，配料時應注意把大塊或較厚的石料砌築在下層，使砌體有較大的穩定性。
b、砌築時必須大面朝下，使座灰易於填滿縫隙。
c、若基底是土質，基坑開挖後必須用砂漿封底，以防止風化或水泡後變軟。若基底是整體岩層，應先將岩層表面清理乾淨，鋪上灰漿再砌石塊。若砌築在混凝土或其他石塊上均應先鋪灰。
若所砌石塊凹凸不平，可先試砌，對灰漿進行調整，使座灰與石塊結合緊密。
d、石塊安放妥當後，一般不可撬動，如必須移動時，應特別小心，不可鬆動鄰近石塊。
e、每層砌體應先砌鑲面石然後填腹，每層鑲面石應從砌體的轉角部分開始，首先砌角石固定位置。砌築時應一層丁石一層順石，疊壓砌築。
f、砌石灰縫要求（jtj/041-2011橋涵施工技術規範及橋涵施工手冊）：片石：灰縫寬度≤4cm，豎直或層間錯縫≥8cm，三塊石料相接處空隙≤7cm，砌築行列高度70至120cm，丁石交錯使用。
（四）漿砌片石
漿砌片石均採用擠漿法，砌築時應注意以下事項：
1、先鋪砂漿，再填塞小石塊，通過敲打小石塊擠壓砂漿，使砂漿能把空隙填塞飽滿。
2、應根據空隙的形狀大小，選用整塊的石塊擠入，擠入的石塊不宜高於砌石表面，如遇空隙難插入石塊，可在砂漿中拌和碎石填充，除最下石塊必須大面朝下外，上層石塊應順其自然，使石塊互相交錯銜接緊密。石塊之間不可緊緊靠攏，造成瞎縫。
3、砌築片石每層不必找平，但每砌築了3至4層後，再按「大平、小不平」的要求，找平一次，作為一段，即乙個砌築行列。
4、不得在新砌好的石塊上拋擲石料或對砌好的片石進行加工。砌築時要安排好砌築順序，留出一方作為進料方向，與運料方向倒退著砌，最後封閉缺口。
5、嚴禁貪圖省事，並追求快，不顧質量，先堆放石塊再灌漿的方法，必須堅持擠漿法施工，才能保證質量。
（五）養護
1、已砌好但未凝固好的砌體，不得受震，也不准承受荷重。若有個別石塊鬆動應拆除重砌，但不能影響鄰近石塊。
2、新砌圬工已完工或告一段落，應用草袋將砌體蓋好。一般情況下，砌完10至12小時之後（氣候炎熱為2至3小時），就須撒水養護,冬季或低溫時採用保溫棚保溫養生。
3、養護應有專人負責。
4、在強度未達到設計的75%之前，不得回填。
3.2 b型、浸水衡重式擋牆、浸水護腳防護施工
b型護坡用於常年有水或季節性有水且有沖刷的路段。浸水衡重式擋牆、浸水護腳護坡用於常年有水或季節性有水且沖刷深度很深的路段。
（一）基坑開挖
開挖前應作好放樣工作，根據設計圖紙按照道路施工中線高程點測放擋牆的平面位置和縱斷高程。對現場地形地貌、地表和地下水源進行核對,根據實際地形,核查施工圖中的擋牆(腳牆)設定是否合理,基礎埋深及地質描述與實際地基情況是否相符,當設計與實際不符時,應及時提出變更設計。根據地質情況擴大開挖線，必要時做好基坑防護措施。
並核對基底地質情況，相應調整基底高程。在基礎和墊層表面彈出軸線及牆身線。作好基底的防排水工作，基坑內積水應隨時排除。
（二）模板安裝
模板採用1.5*3m及0.5*3m的大型組合鋼模板。模板安裝採用吊車安裝。保證拼縫嚴密，對拉安全、牢固。
（三）混凝土要求
1、用來攪拌混凝土的材料必須經過進場檢驗、試驗合格方可用。
2、凝土配合比應嚴格按照實驗實配合單執行。
3、混凝土拌和時間不得小於120s。
4、根據運距適當控制水灰比,保證混凝土的坍落度。
路基支擋結構物施工安全技術
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