新建寶雞至蘭州鐵路客運專線（陝西段）
站前工程blzq-1標二工區
冬期施工管理方案
編制審核
批准中國建築股份****寶蘭客專專案部
二〇一四年十月
目錄一、編制目的 2
二、適用範圍 2
三、編制依據及原則 2
四、工程概況 3
五、冬期施工專案 3
六、冬期施工一般規定 4
七、冬期施工特點及難點 4
八、冬季施工安排原則 5
九、冬期施工組織機構 5
十、冬期施工準備 7
十一、冬期施工主要措施 7
十二、橋梁冬期施工保溫措施及養生 11
十三、隧道工程冬期施工保溫措施 15
十四、路基工程冬季施工措施 17
十五、溫度監控措施 18
十六、冬期施工質量、安全保證措施 20
冬期施工管理方案
一、編制目的
為了做好冬期施工，確保結構物冬期施工質量，根據寶雞市氣溫狀況和國家、鐵道部有關標準、規範要求，並結合我工區施工現場具體情況，特制定冬期施工管理方案。
二、適用範圍
本方案適用於中國建築股份****寶蘭客運專線blzq-1標二工區範圍內的隧道冬季施工。
三、編制依據及原則
1、編制依據
(1)《新建鐵路寶雞至蘭州客運專線指導性施工組織》；
(2)《中國建築股份****寶蘭客專實施性施工組織設計》；
(3)《高速鐵路隧道工程施工技術指南》；
(4)《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》；
(5)《關於加強冬季施工安全質量管理的通知》；
(6) 陝西省寶雞市氣溫氣象資料。
2、編制原則
提高對冬季施工重要性的認識，進一步增強安全質量意識，加強冬季施工安全質量管理，將落實冬期施工措施作為工程質量的重要保證，做到一絲不苟、嚴肅認真，堅決杜絕盲目蠻幹、違章施工的現象，提前做好冬期施工各項準備工作。
對冬期施工早計畫、早準備、早安排，及時開展冬期施工的動員部署，有計畫地組織員工進行冬期施工防寒知識的學習培訓，確保防寒抗凍措施落實到具體工序。
四、工程概況
1、工程簡介
石鼓山隧道1#斜井作業段位於寶雞市渭濱區渭河南岸的石鼓鎮張家溝村，隧道起訖里程dk640+090～dk641+037,隧道長947m，洞身縱坡為3‰，緊鄰鄉鎮公路，交通條件較為便利。
2、**等級
本標段所在區域**動峰值加速度為0.15g，相當於**基本烈度7度，動反應譜特徵週期為0.4s。
3、工區內主要工程
二工區管段內隧道工程為1#斜井，斜井長357公尺，正洞947公尺。
5、冬期施工專案
1#斜井冬期施工專案為洞內混凝土施工。
六、冬期施工一般規定
1、冬期施工的劃分
根據《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》規定當環境晝夜平均氣溫連續3天低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，混凝土工程應按冬期施工規定進行施工。《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》規定：「當晝夜平均氣溫低於5℃或最低氣溫低於-3℃，應採取保溫措施，並按冬季施工處理」。
寶蘭客專冬期施工起訖日期大約在2023年11月初～明年的3月中旬。
2、氣象資料
標段內屬於中溫帶半濕潤大陸性季風氣候；四季分明、春秋適宜、冬寒乾燥、夏熱多雨，年平均氣溫13.6℃、最冷月平均氣溫-2.4℃，極端最高氣溫41.
7℃、極端最低氣溫-13.1℃；年平均降水量595mm，年平均蒸發量1583mm，平均相對濕度69%，年平均大風（＞8級）日數為3天。最大積雪厚度約為10cm，土壤最大凍土深度統計值為32-50cm。
七、冬期施工特點及難點
1、冬季混凝土特點： 0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍，溫度降到0.3～0.
5℃時，混凝土開始凍結後，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的游離水結冰，體積增加9%，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。
2、冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、公升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。
3、施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
4、冬季施工由於氣溫較低，要降低到-5℃以下，則常溫施工方法不適應工程要求質量，無論在材料、裝置選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。
八、冬季施工安排原則
(1)不適宜在冬季施工的專案盡量避開不利季節，因工程需要必須在冬季施工的專案，必須採取必要的防凍措施，確保施工質量。
(2)積極與當地氣象部門取得聯絡，隨時掌握氣候變化情況，及時對施工工程採取必要的防護措施，做好備料工作。
(3)冬季施工要注意結構圬工的養護，必要時新增防凍劑和採取保溫措施，保證施工生產的正常進行。
九、冬期施工組織機構
為了加強領導、落實責任，提高對冬季施工重要性的認識，進一步增強安全質量意識，加大冬季施工質量、安全管理力度，將冬季施工安全質量防範措施落實到實處。我工區成立了工區經理經理為組長的冬季施工管理領導小組。具體情況如下：
1、施工領導小組
組長：李尚友
副組長：吳迪張戈
組員：呂棟陳賡李勇張龍城李聰王前平
2.小組職責
（1）認真貫徹有關冬季施工的各項法律法規及規章制度和標準。
（2）負責組織制定、審查冬季施工方案和各項施工技術、安全質量保證措施；並督促作業隊施工作業現場嚴格按冬期施工方案和要求組織施工。
（3）對冬季施工過程進行監督檢查，並對其進行指導。
（4）針對冬季施工的分部、分項工程有關人員進行施工技術、安全質量培訓，並對其進行施工技術、安全質量交底。
（5）負責對冬季施工過程**現的施工技術、安全質量等事故進行調查、分析和處理。
（6）負責落實有關冬季施工的工程材料、防寒物資、能源和機具裝置。
3、職責劃分
（1）組長、副組長負責全工區的冬季施工全面工作。
（2）工程部和試驗室負責冬季施工方案、施工技術的制定，以及現場施工技術指導、落實和檢查。
（3）物資裝置負責施工現場各種機械裝置的安全管理以及工程材料、防寒物資、能源和機具等物資保障。
（4）安質部負責施工現場的安全、質量技術指導、落實和檢查。
（5）現場技術人員負責工區冬季施工的督促和落實。
十、冬期施工準備
（1）對管段內工程進行科學分析，不適宜在冬季施工的專案避開不利季節，因工程需要必須在冬季施工的專案，則採取必要的保溫、防凍措施，確保施工質量。
（2）排除現場積水、對施工現場進行必要的修正，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場施工用水造成地結凍現象。
（3）完成鍋爐房的搭設及埋設管道。鍋爐房水管熱水應通入拌合站蓄水池；埋入地下的管道其埋深應超過凍結深度，架空管道應做好保溫。
（4）上下水管、消火栓等應做好保溫，防止供水管路凍結及管路凍裂。
十一、冬期施工主要措施
1、冬季施工技術要求
（1）保證混凝土入模溫度不低於10℃。
（2）確保養護措施落實到位，應按規範要求保溫、保濕，保證養護時間。可具體分三種情況：
①養護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60℃，最高不得大於65℃，混凝土內部溫度與表面溫度，表面溫度與環境溫度之差不宜超過20℃，梁體不宜超過15℃，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大於15℃。
②拆模條件：混凝土應達到拆模設計要求強度的100%，同時達到規定抗凍強度的100%後方可拆模，且在混凝土內部開始降溫前不得拆模。
③拆模時的混凝土芯部與表層，表層與環境之間的溫度差不得大於20℃。
2、原材料質量控制
（1）鋼筋。
鋼筋應存放於室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。室外鋼筋安裝採用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
（2）其他混凝土用原材料。必須符合《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》的有關規定。
3、混凝土澆築、拆模
（1）澆築前，應清除模板及鋼筋上的圬垢。
（2）混凝土澆築應分層連續澆築，分層厚度不得小於20cm。並盡量縮短每層澆注的分段長度，減小混凝土的散熱面。
（3）混凝土入模前，應採用專用裝置測定混凝土的溫度、坍落度等工作效能；只有拌合物效能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆築。混凝土拌和物入模溫度不得低於5℃。
（4）當混凝土強度達到5mpa時開始拆模,拆模前試驗部門需到現場回彈混凝土強度或預壓石塊，出具拆模通知單，同時做好環境溫度與混凝土溫度的測量,防止溫差出現收縮裂紋。養護採用噴灑混凝土養護液進行養護。
十二、隧道工程冬期施工保溫措施
根據隧道冬暖夏涼的特點，隧道施工保溫主要在洞口段及明洞施工段，主要是噴混凝土及二襯混凝土工程的措施。
1、噴射混凝土保溫措施
隧道冬季噴射混凝土統一由拌和站集中拌合。拌合站應保證混凝土出機溫度不低於15℃，混凝土噴射工人應在保證噴射質量的前提下盡量加快噴射速度，安排專人在噴射過程中對混凝土進行測溫，混凝土不宜低於10℃。掌握混凝土的溫度下降時間與噴射速度，控制每車的混凝土方量，盡量在混凝土溫度下降10℃前完成混凝土的噴射。
噴混完成後，採用電暖風對噴層進行保溫養生。
2、二襯混凝土保溫措施
在二襯混凝土澆築後，在二襯台車下方安放電暖爐，對澆築二襯段進行保暖，養生時間不少於14天。待達到脫模條件的方可脫模，二襯脫模後，採用電暖爐上放水箱加熱，對二襯進行保溫保濕養生，達到設計強度後，撤掉電暖爐，結束養生。
BLZQ 1標冬期施工管理方案
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