安全專項施工方案

一、專案概述

蘭州至海口國家高速公路武都-罐子溝段土建工程第wg13合同段起點樁號為k71+000，終點樁號為k76+400，全長5.4km。

武罐高速按高速公路四車道標準設計，設計行車速度80公里/小時，路基寬度24.5公尺，設計荷載採用公路-i級。本合同段橋隧比例為57.

8%，路線穿越高中山區中，由灰岩組成的多呈陡峭山坡、山梁構成的峽谷地段。

（一）主要工程量

主要工程量有：路基挖土方7.20953萬m3，挖石方7.

9777萬m3；路基填土方11.0457萬 m3，路基填石方56.6812萬 m3；混凝土22萬m3；漿砌片石11萬m3；20cm水泥穩定碎石底基層8.

5萬m2，20cm水泥穩定碎石基層7.6萬m2，水泥砼路面7.1萬m2；大橋1017m/4座，涵洞9道；隧道1980m/4座。

設定互通式立交1處。

（二）、施工條件

1、地形地貌

路線沿s206廣元方向及洛塘河流向、分布與河谷斜坡地帶，其中5次跨越s206、6次跨越洛塘河，沿線由灰岩組成的常呈陡峭山坡、山梁並構成峽谷河段，山體零星分布黃土。

2、地質情況

本專案區域屬秦嶺褶皺西段，西南緊鄰松潘-甘孜褶皺帶，兩大構造體系交接復合，區域內地質構造複雜，不良地質發育、災害嚴重，其主要型別為泥石流和滑坡，其次為崩塌、危岩體和少許岩溶。**動峰值加速度為0.20g，**反應譜特徵週期為0.

40g。對應**強度為ⅷ度，重大結構物屬於抗震重點工程。

3、氣候情況

本專案路線所屬區域為北**帶濕潤向暖溫半濕潤的季風氣候，受高山深谷地形影響，氣候差異懸殊，素有「高一丈、不一樣」的說法。

全線沿線平均氣溫：14.6℃-14.

9℃；最熱月平均氣溫24.8℃-20.1℃；最冷月平均氣溫2.

9℃-3.6℃；最高氣溫40℃，最低氣溫-8.1℃；年平均降雨474.

6mm-900mm，日最大降水量60.3mm-166.1mm。

最大風速24m/s-16m/s.

4、交通狀況

只能依靠s206（武都-廣元）作為材料運輸路線及施工便道使用，專案所在地離隴南市區46公里，但由於路況原因，材料車最快需行駛4小時。

5、水電情況

電力**緊張，需自備發電裝置。

6、材料**情況

材料**緊張，由於本專案材料運輸只能依靠s206，其運輸條件差，不能保證全年及全天候執行，且附近並無大型鋼筋、水泥生產企業，又因蘭渝鐵路施工，造成鋼筋、特別是水泥**不足，水泥**主要來於陝西、四川。地材由於運輸問題，單價較高，且橋梁上部、路面用砂採用陝西略陽砂。

7、駐地醫療情況

專案駐地附近只有17km外的武都二院（縣級醫院），擬與當地醫療部門取得聯絡，由於施工危險源較多（行車安全、施工爆破作業、隧道施工土石坍塌等）以便必要時請求協助，在現場合適地點及車輛裡配備適當的急救箱以備急需。

（一）、安全目標

認真貫徹落實「安全第一，預防為主」的方針，以「安全為了生產、生產必須安全」為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工；做好安全生產，保持職工隊伍穩定、解決職工後顧之憂，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。我專案安全目標是：

1）、無人身重傷及其以上事故；

2）、年負傷頻率低於10‰；

3）、無等級火警事故；

4）、無機械及行車事故。

（二）、編制依據

1、建設部《建設工程安全生產管理條例》

2、《公路工程施工安全技術規範》（jtj076-95）

3、《爆破安全規程》 gb6722-86

4、武罐高速安全管理辦法

5、其它相關的內部安全生產檔案

二、危險因素及應對措施

（一）、工程危險源辯識及其危害分析

（二）、重大危險源

本專案潛在的重大危險源包括：高空墜落、物體打擊、電氣傷害、機械傷害等。重大危險源清單如下表：

重大危險源清單

（三）、危險性分析

1、施工人員的危險性

⑴、使用施工平台時，違章作業，不繫安全帶或者繫掛不正確，或穿硬底鞋，或未規範設計搭設好腳手架、未設安全網封閉，違反勞動紀律均容易墜落。

⑵、施工人員患有高血壓、心臟病、癲癇病、恐高症等，或生理存在缺陷，年齡偏大，從事高處作業，容易發生墜落；

⑶、駕駛人員酒後駕車或者違章駕車，或者因為便道警示措施不足，容易引起交通肇事，導致翻車或者撞車。

⑷、施工人員未佩帶安全帽，或者機械裝置檢修不及時，又或者操作不當等都容易發生機械傷害，導致人員**和財物損失。

⑸、施工人員在操作電器作業時，因為操作不當或者電器未及時檢修有漏電情形等，容易引起電氣傷害。

⑹、施工人員在從事拌和的粉塵多的工作時，未按照規定佩帶防護口罩，長久後可能引起粉塵傷害。

2、施工作業環境的危險性

⑴、施工作業使用的施工平台等，遇到惡劣氣候如大風、大霧、雷電暴雨等，容易發生事故。

⑵、施工作業中，因立體交叉作業，腳手架、平台、梯子被施工的起重物體等突然撞擊時，容易發生墜落。

⑶、高處從事電氣焊作業時，周圍環境未處理或交叉作業，物料洩露，監護和處理不力時，極容易發生火災及人身傷害事故。

⑷、施工平台地面油汙、地面滑等，容易發生墜落。

⑸、高處施工平台、臨邊涉及他人、洞口等無防護欄杆或安全設施，容易產生著落和物體打擊。

3、施工裝置材料的危險性

⑴、使用的施工平台無防護欄杆，或工作走板無固定、梯子有缺陷，繩索老化、鏽蝕斷絲，容易發生墜落。

⑵、施工的安全帶、安全網、安全帽等防護器材有缺陷，容易發生墜落。

⑶、施工作業過程中，施工的工具未放置在工具袋內或違規直接向下拋工具或材料，施工所使用的材料未固定好，以及施工場地周圍未設定警戒等，容易發生物體打擊。

⑷、進行電器施工時，電氣化裝置老化或安全防範設計有缺陷，容易引起電氣傷害。

4、施工管理的危險性

⑴、在交叉作業過程中，施工安排不科學，同時缺乏必要的隔離防護措施或防護措施未落實、現場監護不到位等，容易發生安全事故。

⑵、高處作業施工方案、措施不具體，施工協調不統

一、指揮違章等容易發生安全事故。

⑶、安全技術交底不到位，現場管理人員未按照相關安全制度進行班前講話等，容易發生安全事故。

⑷、安全應急預案不完善，安全準備措施不夠，當事故發生時，容易引起救援不及時，救援不當等。

（四）、危險源防護措施

1、所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，並按規定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全工具。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進入施工現場。

2、對便道進行長期的維護保養，並對施工便道進行車輛管制。在便道旁裝上照明燈，和反光警示牌。夜間施工時設立專人排程。

3、臥幫浦、支架搭設等操作人員，要取得特種作業操作證方能持證上崗。

4、施工作業搭設的扶梯、工作台、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，並經驗收合格後方可使用。架子工程應符合《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80）和《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）規定要求。

5、人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、支架，並作好進入口等防護措施的管理。

6、作業用的料具應放置穩妥，小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。進行兩層或多層上下交叉作業時，上下層之間應設定密孔阻燃型防護網罩加以保護。

7、施工平台拆除時，經工程技術部門和專職安全員檢查同意後方可拆除，並按自上而下，逐步下降進行；嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。

8、高處作業與地面聯絡，應有專人負責，或配有通訊裝置。

9、遇6級及以上大風、霧天、雷電、暴雨等天氣不得登高作業。

10、高處作業人員要增強防墜落意識，完善防墜落設施。

11、模板安裝一塊就固定一塊，杜絕所有模板安裝完畢後再一起固定。

12.隧道施工時嚴格安全施工組織設計和安全技術交底進行。

三臨時工程

1、施工便道

修建一條連線省道206到施工現場的主便道，以及進入各工點的紅線內縱向便道，以滿足施工裝置和材料進場的需要。

施工便道按以下標準修建：施工便道寬3公尺，每隔200m設定會車道。便道路面為5cm泥結卵碎石路面，兩側設定排水溝，以保證雨季排水暢通。

便道使用推土機配合挖掘機施工，用推土機攤鋪、壓路機碾壓

2、施工用水

本標段沿線水源匱乏、根據現場實際情況進行處理，。施工準備期間做好水源水質取樣、化驗、分析，達到標準後用於施工、生活用水。

混凝土拌和站設定蓄水池，保證施工用水。施工地設蓄水池蓄水。

3、施工用電

根據實際需要，聯絡機電施工單位和當地供電局設定變壓器並架設用電線路，「t」接入，同時配備3臺發電機組備用。

(1)、施工用電採用三相五線制低壓電力系統

a、防止在tn－c三相四線接零保護情況下，由於共用工作零線而使其帶電，造成觸電事故。

b、防止混接：pe黃/綠雙色專用線專接裝置的外殼和電箱保護零線外，不准作工作零線和相線用。

架設的要求

1）、保護零線嚴禁通過任何開關和熔斷器。

2）、保護零線作為接零保護的專用線，不能他用，電纜必須使用五蕊電纜。

3）、保護零線除了從工作接地線（變壓器）或總配電箱電源側的零線引出外，在任何地方不得與工作零線有電氣連線。

4）、重複接地必須在保護零線上，工作零線不能加重複接地。

5）、保護零線除必須在總配電箱處作重複接地外，還必須在配電線路的中間處和末端做重複接地。

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